ТОП10 площадок в России

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 29.01.2024 20:43)
А вы аськой сейчас не пользуетесь?
у нас в ходу

Цитата (БТЭК, ООО @ 30.01.2024 13:37)
Нормальный мессенджер,тем паче Российский уж давненько,Не чуть НЕ хуже,чем иные и другие!

Просто население ВСЕГДА ведомо кем-то и чем-то,Разумных же прям Единицы!
Это сродни,вот вспоминайте - ранее все файлики Здесь были в джипеге,УДОБНЕЙ эт конечно для просмотра. Затем населению сказали слово пэдэф,и понеслось.
Другой примерчик - когда начиналось повальное увлечение НДСиком,то всех пужало слово УПД,так как круто было слово "фактура",что пренепременно означало близость очередного Буратино к модному вдруг ндс . А на сейчас - ВСЕ упэдэшкаются и про фактуру даж не вспоминается ведь никому
Лютая наивность населения - это кладезь ведь для тех,Кто хочет жить,как-то получше

И,всякоразные Площадки - пущай будут,любые,разные, чем больше этих казино,тем и обманывать по-проще население. И опять же,у Разумных появляется выбор,экономия,прогресс,и пущай оный ток для Единиц, остальным нечё НЕ надо.Здесь много форумов,где о том они(население) твердят - хотим обманываться,ущемляться,унижаться,хотим быть кем-то "осчастливлены",спасибо,что нас дрессируете!

Цитата (Объединение частных грузоперевозчиков "РосГрузАвто" (Черепанов Андрей Владимирович, ИП) @ 30.01.2024 14:14)
Цитата (Объединение частных грузоперевозчиков "РосГрузАвто" (Черепанов Андрей Владимирович, ИП) @ 30.01.2024 14:14)
Ты чейных будешься?

Цитата (Объединение частных грузоперевозчиков "РосГрузАвто" (Черепанов Андрей Владимирович, ИП) @ 30.01.2024 14:14)
Или тока вот это не по-нраву?

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 17.01.2024 20:34)
Цитата (Объединение частных грузоперевозчиков "РосГрузАвто" (Черепанов Андрей Владимирович, ИП) @ 30.01.2024 14:14)
Пущай будут!!!

Цитата (Объединение частных грузоперевозчиков "РосГрузАвто" (Черепанов Андрей Владимирович, ИП) @ 30.01.2024 12:14)
Зато когда в общественно месте "оукнет" аська - смотрят на тебя как на динозавра

О том я выще указал,и даж причины изложил

Когда АТИ решил двигать свой «революционный, супермегатормозящий» мессенджер, то из контактов была удалена строка с номерами ISQ. Удобно и быстро всё было, копируешь номер аськи в контактах, сразу вставляешь и пишешь. Даже найти человека по аське в поисковике иногда было быстрее, чем вбивать email или номер телефона.

В итоге в попытке настроить альтернативный канал на сайте и аську убили, и собственный мессенджер не взлетел. Так как оказался очень медленным и регулярно зависающим, с запаздывающими уведомлениями и т.д. Все тогда просто перешли на Вотсап. И это по многим параметрам оказалось ещё и удобнее. А когда после начала СВО Вотсап пару раз вырубило, все так же легко на Телегу перешли как на резервный канал.

Смартфоны с камерами высокого разрешения, кратно увеличили скорость коммуникации. Теперь это доступно каждому, и есть у всех, что позволяет делать качественные фотографии, не отличимые от сканов. Водитель не напрягаясь, может спокойно сфотографировать любой документ (ТН, УПД, доверенность, счёт, акт и прочее), тут же сразу и свериться, написать пояснения, записать голосовое сообщение, видео при необходимости. Всё доступно и бесплатно.

Но в параллель настойчиво втыкают площадки, их вот буквально навязывают, где продублированы те же самые функции, но только более коряво, ими уже не так удобно пользоваться, у них иная механика и логика требующая совершать большее количество действий, чтобы получить тот же самый результат. И это уже не бесплатно. А то что перевозчику вход на большинство площадок бесплатно, ну по замыслу он это должен будет компенсировать снижением стоимости.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 30.01.2024 15:04)

Константин, я даже спорить не хочу.
Ты просто не до конца понимаешь масштаб и динамику развития с помощью площадок, а подсказывать тебе или читателям этой темы у меня нет желания

КБ клиентская база перевозчиков. В моем случае она собрана в списки одобренные перевозчики.
АКБ активная клиентская база перевозчиков. Рассчитывается по параметру месячной активности.

У Крупных экспедиторов пропорции близки к следующим показателям
заявок в месяц 8500 шт
КБ 25000 перевозчиков
АКБ 1800 перевозчиков

Иными словами АКБ может быть в лучшем случае до 10% от КБ и при АКБ 1800 закрывается 8500 заявок. Если расшить эти 1800 АЕБ можно будет увидеть принцип Паретто, когда 20% закрывают 80% денежного оборота

Чего тут секретного то? Подключаемся к Площадкам прямых ГВ, оттуда копируем то что там не разобрали на свои Площадки. Всё остальное это уже авторские доработки. Конечно хорошо, чтоб перевозчиков там было как можно больше и проверенные все были, это очевидно.
Вопрос в другом. Какие плюсы даёт участие в данной Площадке? Почему перевозчики выберут именно этот канал получения груза, это же не единственный источник его получения. И это даже не площадка от прямого ГВ. На что они должны клюнуть? Учитывая что в списке лучшие из лучших, которые при желании могут и на прямую площадку к ГВ попасть.

И как же операционные возможности? Количество логистов и общее количество заявок, которые физически будут способны обработать логисты за один световой день. Или в планах чтобы перевозчики сами этим занимались? Тогда конечно крутой план... осталось только придумать как их заставить...


Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 31.01.2024 09:56)
Паретто скорее всего чувак безусловно крутой. Но мне лично больше импонируют законы Мерфи "Если что-то может пойти не так, оно обязательно пойдёт не так"

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 31.01.2024 19:16)
Крутой ведь Уокер,я точно помнюся,и Мерфи там и не снимался,а был единственный крутой - Чак Норрис

Свободу Техассу!

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 17.01.2024 20:34)
Пусть будет 100,нну или тыщя,всякоразных и разнообразных

Константин, я промолчу

4080 на Площадках
10789 пока не ответили на приглашения, тенденция примерно, как с рекомендациями

К выставке ТрансРаша 2024
5000 на площадках
15000 в приглашениях
2000 отказы от приглашений
22067 сейчас у меня в списках одобренных перевозчиков. 80000 моих иконок видны в разных паспортах и доступны только моим логистам. Наращивать выше 25000 не вижу смысла, самые активные уже найдены.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 31.1.24 23:52

Вчера, один уважаемый аналитик 3 часа с удивлением смотрел на все мои настройки на площадках на АТИ

Фактически, коробочная версия при правильных донасторойках соизмерима по функционалу с МОНОПОЛИЯ.онлайн

Что касаемо КБ и АКБ
КБ перевозчиков из 22000 наращиваем до 25000 и я думаю это потолок качественных перевозчиков. При этом КБ в 25000 будет больше, чем у Обоз Диджитал
АКБ из 4200 на сегодня наращиваем до 5500 к выставке Трансраша 2024 и потом до конца года надо стараться 10000+

КБ по грузовладельцам сейчас 4200 и оно соизмеримо только с ТЛК Групп. НО! АКБ 40 и это очень низкий показатель, которые при этом позволяет мне около 700 активных грузов размещать ежесуточно.
Наращиваем АКБ до 200+ и это сразу может подкинуть количество активных грузов до 4000 в сутки. Много это или НЕТ? У Итеко 5000 у МОНОПОЛИЯ.Онлайн 6000, у ТЛК Групп 3600. Нарастим АКБ и мы будем в ТОП% по количеству размещаемых грузов на АТИ

___________________________________________
Отредактировано пользователем 08.2.24 15:04

Почему важно АКБ качественных перевозчиков на площадке?
МОНОПОЛИЯ.онлайн 7300 АКБ на своей площадке и ее хватает лишь для 50% закрытия заявок с площадки, остальные 50% они вынуждены закрывать на обшей площадке АТИ. Нарастят АКБ своей площадке до 15000 тогда может быть до 90% будут закрывать на своей площадке.

Отсюда мораль
АКБ 15000 позволяет сделать невероятный прорыв в росте экспедиции

Видимо и мне придется стремится к цифре 15000
Сейчас
1. АТИ
2. Обоз Диджитал 20000
3. Тракрадар 14450
4. Атракс 9650

Тракрадар закрывает 18000 заявок в месяц

ИТЕКО приняли решение пойти по моему пути и сделать огромную площадку внутри АТИ

Если у меня получится сделать АКБ на своей площадке 10000+
я попадаю в ТОП5 по России и динамика роста по экспедиции может быть огромнейшей

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 30.01.2024 10:53)
У нормальных перевозчиков с 96 г были сотовые, а пейджер - это 94 - 95гг

Цитата (Лощилов С.Н. ИП @ 12.02.2024 15:03)
Ну может и были у блатных перевозчиков, у единиц… Реально помню пейджеры ещё в 1999-2000 году в ходу были, и то далеко не у всех. Это ж тоже типа круто было. А сотовые в массовом порядке только-только начали появлялись в 1999, и связь тогда ещё была дорогая и далеко не всем доступна.

Году в 2007 общался с экспедитором одним. Так он на полном серьёзе мечтал рацию военную купить, установить радиоантенну с мощным передатчиком на крыше, чтоб брала в радиусе 25км, и перевозчикам на стоянки грузы за налик по рации сливать. План даже рисовал, как крепить её на крыше с помощью растяжек. После не общались, не знаю осуществил или нет он свой оригинальный метод передачи груза. Радио площадку

АТИ это доска объявлений, построенная по одним и тем же классическим принципам. И максимум что можно сделать на доске объявлений, это лишь выделить свой товар (груз/транспорт), сделать его чуть заметнее остальной массы. Продвинуть вне очереди, увеличить количество просмотров. Тем самым попытаться ускорить продажу своего товара.

И как не обзови, площадка, группа, кружок, сообщество, объединение и т.д. Всё это лишь один из многочисленных методов доставки информации, не больше и не меньше. Развитие технологий конечно даёт возможность ускорять передачу, но все эти манипуляции не делают товар ценнее, и не делают сделку более выгодной для приобретателя данного товара, или услуги.
Чем большее количество участников получает информацию, тем меньшей становится ценность этой информации. То что доступно почти всем, не может иметь особой ценности. Всё как с товаром. Информация давным-давно уже стала массовым товаром, за который люди готовы платить. Но только информация должна быть качественная, труднодоступная и дефицитная.

Как можно добиться нужного эффекта на площадке в которой 10-15 тысяч перевозчиков?