Электронный документооборот через АТИ- доки. Пытаюсь правильно настроить и пользоваться в полном обьеме

На АТИ есть раздел Ати-доки.
Буду пытаться вникнуть, настроить под работу

Пока непонятно право цифровой подписи на заявка сформированных, через АТИ-доки, допустим из сформированного шаблона
Допустим в компании 5 логистов, промолчу, если их 20 и более, надо каждому дать в кабинете право доступа к цифровой подписи? А если что-то накосячат?!
Бегать каждый раз к начальнику отдела или главному бухгалтеру формировать заявку?

Каждая цифровая подпись стоит 7 атисов
Списываются атисы с того, кто ставит подпись первым. По идее, можно настроить так, что за перевозчиков эти 7 атисов буду оплачивать я , как грузовладелец
Как юристы на форуме НП будут относится к заявкам, актам и прочим документам? Чего-то я ни разу на фору НП еще не видел таких тем

Теоретически, если у ГВ пул перевозчиков ограничен 10 фирмами на постоянной основе, все можно запрограммировать на Ати-доки и поставить логиста перевозчиков перед фактом.
Но! Опять возникает вопрос об полномочиях каждому логисту ставить цифровую подпись

Если перевозчик и заказчик работают, через Ати-доки и потом пишут рекомендации она подсвечивается необычным образом
Я чего-то ни разу на АТИ таких светящихся рекомендаций не встречал


Прикрепленные файлы:
BF011DEA-FCE6-44E0-AB2E-B777DFD25864.jpeg (94363)

Вообщем вопросов дохрена, а ответов пока мало
По идее, можно делать заявки без цифровых подписей, но тогда нужна живая печать на бумажном носителе
В штате АТИ есть сотрудник, кто этим проектом занимается. Смотрите скриншот

Прикрепленные файлы:
89EC5003-C4B3-4847-A3E0-E7335BB46281.png (4232324)

Допустим у меня около 3000 заказчиков моих машин и привлеченных перевозчиков за последние 3-4 года
Из них можно сформировать отдельный СПИСОК у кого в паспорте стоит буква D
Допустим 500 скажут, что умеют работать в АТИ-доки, и что мне надо потом делать 500 шаблонов? Ли каждый раз заново создавать электронные заявки
Логисты и так загружены по уши, если их заставить заполнять каждый раз электронные заказы, заявки, акты, упд они офигеют от счастья

В понедельник, приедут с ати
Научат
Настроят
Загрузят нашу форму заявок

По идее, заявку можно кидать через АТИ, даже если у перевозчика нет ЭДО. Если без цифровой подписи, тогда бесплатно

Если заказ был проведен через АТИ, то при добавлении рекомендации автоматически появляется дополнительная строчка в которой указаны номера заказов. И тогда в рекомендации отображается, что сделка реальная.
Мне нравится эта идея, потому на круглом столе часто всплывают фейковые рекомендации.
Прикладываю скрин, как подсвечиваются реальные сделки.

Прикрепленные файлы:
2023-08-26_07-17-55.png (89465)

Виктория! Вы нереальная умничка
Остается один вопрос
У вас в паспорте есть буква D ( электронный документооборот), а у ИП Иванченко нет электронного документа оборота
Как вы провели сделку?

Вы подписали заявку в ЭДО, с вас списали 7 атисов, отправили ей заявку через заказы от вас, он получила в заказы вам и НЕ ПОДПИСЫВАЛА заявку электронно, к просто отправила ее вам??????
У ИП Иванченко в рекомендациях тоже подсвечивается

Прикрепленные файлы:
F5167A8C-8D9C-4CAF-B5DE-8D99FB7E5452.png (628406)
956A79C9-1F2F-4D77-968A-E8071910554C.png (366741)

Мне идея с КС тоже пришла, но я не мог понять, как в паспортах без буквы D идет отбражение?

Если подписали электронно, а вторая сторона не имеет электронной подписи, нужна заявка с живыми печатями на бумажном носителе

Виктория!
В марте вы закрыли 75 заявок через АТИ-доки. См. скриншот
Вы все заявки закрывали через ктидоки в марте или часть партнеров нашли доводы и отказались?

7 рекомендаций в вашем паспорте в разделе, которые даете ВЫ. Только одна у вас в разделе рекомендации ВАМ
Вы пишите рекомендации всем, с кем работали или частично?
Почему спрашиваю! У нас регламент и мы пишем всем с кем работали

Ведущий специалист отдела по работе с ключевыми клиентами ATI.SU Анна Лударева расскажет про трансформацию рынка грузоперевозок и новые подходы в работе
Вот с кем надо познакомится и пообщаться

Основная проблема развития электронного документооброта на АТи упирается в наличие СОБСТВЕННОЙ цифровой подписи у каждого логиста.
Это надо убедить каждогог логиста сходить в МФЦ и открыть для себя цифровую подпись

Если не открывать каждому логисту цифровую подпись тогда ВСЕ логисты должны бегать к собственнику, директору или главбуху и с ее компьютера проводить заявки. А это нереально. Самое главное не понятно ради чего. Если у экспедитора завки для перевозка в ЭДО, а у перевозчика заявка не подписано в ЭДО через АТИ, тогда надо дублировать заявку в обычном печатном виде с печатями и подписями

Логисты пошлют руководство компании и уволятся, если заставить всех идти делать цифровые подписи. Если им дать на АТИ право цифровой подписи самого юрлица, логист может перевести все деньги с расчетного счета и концов не найдешь

Еще один ньанс
При работе с крупными ГВ, с их стороны УПД делается не под каждую заявку, а может быть сразу на 5 или 10 заявок.
Поэтому настраивать УПД в полном обьему через ати нет смысла
Это же касается актов

Букву D в паспорте имеет смысл сделать на несколько уровней, как красная печать