Новый МАЗ, как альтернатива?! (Частья II)

Цитата (Валько Кристина Денисовна, ИП @ 02.11.2020 21:55)
И правильный

Углубился в изучение темы снижения расхода топлива и использовании шин с минимальным сопротивлением качению, поговорив в некоторыми перевозчиками использующие дорогие шины типо мишлен, гудьер, бридстоун, путём расчетов пришёл в выводу что шины типо мишлен за свой пробег в 300-350 т.км полностью себя окупают с прибылью при экономии топлива в 1,5-2 л/100км.
Господа кто каким шинам отдаёт предпочтение?

Цитата (КА (Кристалл-агро, ООО) @ 18.09.2018 12:56)
Присоединяюсь, тоже будут интересны номерки диска сцепления, подшипников и т.п., от маз 544018

___________________________________________
Отредактировано пользователем 21.11.20 17:17

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 21.11.2020 17:15)
Продал машину с пробегом 800 тысяч км, сцепление родное , думаю до 900 тыс. км не стоит париться об этом, хотя на КамАЗе заменили на 600 т. Км, развалился выжимной, корзина и диск ещё бы прошли тыс. 150

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 21.11.2020 19:50)
На нашей 500т км., но мы 2е хозяева так что реальный пробег гарантировать не могу. Передачи перестали включаться, выжим идет, стружка с фрикциона летит, наверно что то попало между дисками, да и индикатор износа показывает что время пришло. Вдвоем сегодня так и не успели снять кпп, "уперлись" в опоры крепления кпп, пока дискутировали; кронштейны от кпп то ли подушки от рамы отворачивать-солнце село за горизонт.

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 22.11.2020 17:04)
Какого года машина?

Поменяли при 850ткм, пружинка на диске сломалась и попала в корзину и все поломалось( пришлось менять комплект полностью, родное было хамер, поставили валео. Сцепление водитель говорит на много мягче стало) а так если бы не пружина, еще ходило бы. Фередо еще приличное было

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 22.11.2020 19:43)
2011г.в

Цитата (Семкин Р. Г. ИП @ 23.11.2020 00:57)
Если сами меняли может подскажите как открутить опоры с кпп, подушки с рамы открутили они не вылазят, что бы снять с центральных болтов надо поднимать двс задний конец на 10см. а что бы открутить кронштейны с кпп надо снять ТННД и Насос ГУРА?

Прикрепленные файлы:
кронштейн кпп.jpg (105783)
опора.jpg (238877)
центральный болт.jpg (91230)

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 23.11.2020 19:35)
По моему нужно открутить болты кронштейна от самой Кпп , но многие эти болты сажали на фиксатор резьбы ибо они ослабевали и их ломало

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 23.11.2020 21:45)
Тоже склоняюсь к этому, похоже прийдется снять ТННД и Насос ГУРА. Вроде как бы этот узел самый простой но эти конструкторские гении "родили" такой продукт что немецкие конструктора, одобрявшие женитьбу агрегатов и шасси а\м, до сих пор смеются над нами.

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 23.11.2020 21:09)
На моторе ом 501 насос гура и тннд это два в одном. Откручивайте кронштейн от рамы и кпп и снимите кпп.
Мы с новья меняли эти болты на шмитцовские откручивали не снимая тннд

___________________________________________
Отредактировано пользователем 23.11.20 22:03

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 24.11.2020 00:01)
Все таки это возможно? будем пробовать, а какие shmitzе болты вы ставили?

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 24.11.2020 08:14)
Возможно, болты Шмитц амортизаторов, те которые покороче токарь обрезал

Пока я набирался теории, напарник у меня поддомкратил ДВС ( перед этим открутил гофру от турбины) и выцерапал подухи с низу. Все болты крепления кпп к двс открутились кроме одного- уперся в левый кронштейн(там примерно 10мм, постепенно разъединяли кпп окручивая болт ) Родное сцепление "хаммер".
Сняв гофру увидели что заслонка горняка открыта на 60% а мы ездим и думаем почему у нас перерасход?

Прикрепленные файлы:
левый кронштейн.jpg (100871)
диск.jpg (110428)
заслонка.jpg (81156)

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 23.11.2020 19:45)
Меняли не сами, такие работы на сервис гоняем, время деньги)

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 24.11.2020 23:06)
Открутив заслонку поняли что она была открыта не 60% а всего на 30% из за её конфигурации.

Прикрепленные файлы:
заслонка горняка в профиль.jpg (213567)

Парни,подскажите,есть ли у кого информация. МАЗ 631219 14 год 501 мотор.Вода в тормозной системе.Два раза уже поменяли осушитель,на фишке питание есть,подогреватель работает,но проблемы не пропали.Со слов водителя может и стало поменьше,но не пропала.С морозами проблема номер1. Сталкивался кто-нибудь с этим?Пути решения? Додумались уже до того,что коротковат змеевик(у ЯМЗ 651 он делает полтора оборота по двигателю,а тут коротышка)от компрессора к осушителю.В хозяйстве есть ещё такой автомобиль,там таких проблем нет.

Цитата (Дедов Н.В. ИП @ 09.12.2020 19:42)
У нас трубка делает 2петли на КПП с верху

Цитата (Дедов Н.В. ИП @ 09.12.2020 19:42)
Это подогреватель только для того чтоб РДВ не замерзал а не для осушения воздуха.

Цитата (Дедов Н.В. ИП @ 09.12.2020 19:42)
Удлиняйте змеевик, ни в коем случае не лейте размораживатель для воздушной системы-он "сухой" смоете все смазку в клапанах.

так же вода в тормозной системе 7 лет не было на 8 появилась никто не знает из за чего

Цитата (переслегин сергей николаевич (Переслегин Сергей Нниколаевич, ИП) @ 13.12.2020 20:48)
Для эффективной работы влагомаслоотделителя необходимо чтоб были отсечки РДВ, как я понимаю в это время воздух из маленького ресивера продувает осушитель. Если у вас утечка воздуха в сцепке и снижается количество отсечек в РДВ , то эффективность падает.