Перечень документов на машину и водителя при прохождении границы по CMR

Планируется рейс на Казахстан, машина ГАЗель.
Имеем:
Карточка допуска ТС для осуществления МАП
Документы на ТС
Путевой лист на ТС

Едет:
Водитель от ИП


Документов достаточно?

нужно еще разрешение в/из третьи страны (Казахстан), его необходимо брать на любую перевозку грузов за пределы РФ.

Цитата (Дизель-Транс, ООО @ 06.03.2009 13:43)

Какое разрешение, о чем Вы?

Затамаживаете груз по ЦМР(международная ТТН) и вперед!
Не забудьте получить межд.тех.осмотр(в ГАИ).Можно и без него, только дороже будет при проходе границы.
Да еще у наемного водителя доверенность на управление автомашины должна быть
нотариально заверенной. Это ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Вроде все.Удачи!

А если карточка просрочена ненамного?

Машинка уже едет обратно...
Из документов от перевозчика что я дал:
1)Путевой лист
2)Нотариальную доверенность на право выезда за территорию РФ (машина оформленна на физика)
3)Карточку допуска на осуществление МАП
4)Договор с водителем + копию св-ва ИП (на всякий пожарный)

Все остальные документы оформлял грузоотправитель

Цитата (Дизель-Транс, ООО @ 06.03.2009 13:43)
Подскажите пожалуйста, где оформляется Карточку допуска на осуществление МАП? Предполагается так, доезжаем до границы с Финляндией, у нас забирают груженный прицеп и затем возвращают обратно, что для этого нужно? Нужен ли допуск на прицеп?

Цитата (Золотов Денис Николаевич, ИП @ 03.04.2009 14:12)
Допуск на прицеп не нужен!
Только не понятно как таможить груз собираетесь?
Если будут вопросы звоните.

[/quote]Допуск на прицеп не нужен!Только не понятно как таможить груз собираетесь?Если будут вопросы звоните. [/quote]
Таможней в Светогорске будет заниматься грузополучатель.

Тогда Вам кроме обычных документов для передвижения по России ничего не нужно, т.к. насколько я понял в Светогорске сделают новые документы на следующий тягач и ваш прицеп.
Это правомерно если ваш прицеп будет следовать от Светогорска до места разгрузки без пломбы. Если с пломбой, то это уже совсем другая история.

Цитата (Золотов Денис Николаевич, ИП @ 03.04.2009 14:12)
в транспортнной инспекции по месту регистрации т/c? а для прицепа вам всёравно нужен международный техосмотр.

Цитата (Щербаков Яков Сергеевич, ИП @ 06.04.2009 18:00)

Бред, никакого МСТО на прицеп не нужно.

Цитата (АВЕРС, ООО @ 07.04.2009 08:35)
Поедь через польшу и узнаешь!

Цитата (Щербаков Яков Сергеевич, ИП @ 07.04.2009 20:05)

Светогорск граничит с Польшей!!! Это круто, вот почему грузы пропадают.

ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ



Региональная конференция

по транспорту и окружающей среде

(Вена, 12 - 14 ноября 1997 года)



Соглашение о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров

Для целей настоящего Правила:

2.1. Под "Соглашением" подразумевается Венское соглашение 1997 года о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров.

2.2. Под "международным сертификатом технического осмотра" подразумевается сертификат о первой регистрации после изготовления и о периодических технических осмотрах колесных транспортных средств в соответствии с положениями статьи 1 и добавления 2 к этому Соглашению.

2.3. Под "периодическим техническим осмотром" подразумевается периодическая административная единообразная процедура, посредством которой уполномоченные центры технического осмотра, отвечающие за проведение соответствующих испытаний, заявляют после проведения требуемых проверок, что представленное колесное транспортное средство отвечает предписаниям настоящего Правила.

2.4. Под "колесным транспортным средством" подразумеваются указанные в Сводной резолюции (СР.3) механические транспортные средства категорий М2, М3, N2 и N3 (документ TRANS/SC.1/WP.29/78/Amend.3), используемые в международном сообщении, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг, за исключением транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и имеющих, помимо сиденья водителя, не более восьми мест для сидения.
Power-driven vehicles and trailers.

Classification and definitions
3.2. Категория М2. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 т.

3.3. Категория М3. Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 т.
4.2. Категория N2. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 т, но не более 12 т.

4.3. Категория N3. Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 т.

5. Категория О - прицепы (включая полуприцепы)

5.1. Категория О1 Прицепы, максимальная масса которых не более 0,75 т.

5.2. Категория О2. Прицепы, максимальная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т.

5.3. Категория О3. Прицепы, максимальная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10 т.

5.4. Категория О4. Прицепы, максимальная масса которых более 10 т.

5.5. Кроме того, прицепы категорий О2 - О4 относят к одному из следующих трех типов:

5.5.1. полуприцеп - буксируемое транспортное средство, ось(и) которого расположена(ы) позади центра масс транспортного средства (при равномерной загрузке) и которое оборудовано сцепным устройством, позволяющим передавать горизонтальную и вертикальную нагрузки на буксирующее транспортное средство.

Одна или более осей могут иметь привод от буксирующего транспортного средства;

5.5.2. полный прицеп - буксируемое транспортное средство, имеющее не менее двух осей и оборудованное буксирным устройством, которое может перемещаться вертикально (по отношению к прицепу) и служит для поворота передней оси(ей), но не передает какой-либо значительной статической нагрузки на буксирующее транспортное средство.

Одна или более осей могут иметь привод от буксирующего транспортного средства;

5.5.3. прицеп с центральной осью - буксируемое транспортное средство, оборудованное буксирным устройством, которое не может перемещаться вертикально (по отношению к прицепу), и ось(и) которого расположена(ы) вблизи центра масс транспортного средства (при равномерной загрузке) так, что на буксирующее транспортное средство передается только незначительная статическая вертикальная нагрузка, не превышающая либо 10% величины, соответствующей максимальной массе прицепа, либо 10 кН (в зависимости от того, какая из этих величин меньше).

Примечание - Максимальной массой, которую необходимо учитывать при классификации полуприцепа или прицепа с центральной осью, является масса, соответствующая статической вертикальной нагрузке, передаваемой на опорную поверхность полуприцепом или прицепом с центральной осью, несущим максимальную нагрузку, при наличии соединения с буксирующим транспортным средством.

Письмо МВД РФ от 18 декабря 2003 г. N 13/5-6107

О выдаче международного сертификата технического осмотра



В связи с вступлением в действие поправки 2 к Европейскому соглашению 1971 г., дополняющей Конвенцию о дорожном движении 1968 г., а также присоединением Российской Федерации к Соглашению 1997 г. о принятии единообразных условий для периодических технических осмотров колесных транспортных средств и о взаимном признании таких осмотров (далее - Соглашений) водители находящихся в международном движении транспортных средств разрешенной максимальной массой более 3,5 т, за исключением транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и имеющих не более 8 пассажирских мест, должны иметь действительный, надлежащим образом заполненный международный сертификат технического осмотра.

В настоящее время в завершающей стадии находится подготовка нормативных правовых актов, регулирующих данные вопросы и устанавливающих правила и процедуры, предусмотренные вышеназванным Соглашением.

До утверждения указанных нормативных правовых актов, по согласованию с Минтрансом России и другими заинтересованными министерствами и ведомствами, принято решение о выдаче международных сертификатов технического осмотра (МСТО) подразделениями Госавтоинспекции субъектов Российской Федерации, осуществляющих проведение государственного технического осмотра транспортных средств с применением средств технического диагностирования, в том числе на производственно-технической базе юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, допущенных к участию в таких проверках.

В связи с изложенным предлагаю:

1. Определить с учетом численности осуществляющих международные перевозки в страны - участницы Соглашений грузовых автомобилей полной массой более 3,5 т и пассажирских транспортных средств, имеющих более восьми мест, помимо места водителя, достаточное количество СГТО и (или) ПТО, обладающих необходимой производственно-технической базой для осуществления проверки их технического состояния, и требуемое годовое количество бланков МСТО.

Перечень соответствующих организаций с указанием их полного наименования, юридического адреса, данных о руководителях, а также сведения о необходимом количестве бланков МСТО в срок до 22 декабря текущего года направить в Главк по электронной почте.

2. Выдачу МСТО осуществлять на основании заявлений собственников (законных владельцев) транспортных средств одновременно с оформлением результатов государственного технического осмотра и выдачей соответствующего талона ГТО в рамках Правил проведения государственного технического осмотра транспортных средств Государственной инспекцией безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или при предъявлении действующего талона ГТО о прохождении государственного технического осмотра.

Срок действия МСТО должен устанавливаться в пределах действия талона ГТО, но не должен превышать 12 месяцев.

При этом следует учитывать, что требования к контролируемым параметрам при выдаче МСТО регламентированы Правилом N 1 "Единообразные предписания, касающиеся периодических технических осмотров

Цитата (Щербаков Яков Сергеевич, ИП @ 07.04.2009 20:05)

И через Польшу тоже не нужно, хотя у Вас в виду очевидно плачевного состояния полуприцепов могут попросить.