Как правильно оформить прибытие и простой машины, если грузоотправитель отказывается регистрировать

Взяли через экспедитора загрузку с Тандер Новороссийск на сегодня (26.05.18) в 16:00.
Машина приехала раньше - 24.05.2018 вечером.
25.05.18 в 10:00 экспедитор сообщил, что данные на водителя и машину клиенту (Тандер, Сельта) отправлены.
Однако, весь день водитель ходил на проходную, чтобы зарегистрироваться, но ему отвечали, что данных на него нет.
Экспедитор пояснил, что у клиента данные есть, но он сам решает, когда подавать данные на проходную... и что в день погрузки данные будут...
Сегодня (26.05.18) - в день погрузки, на 10:00 данные так же отсутствуют... экспедитор уверяет, что все будет, но на вопрос "когда" - ответить не может.

По факту машина на месте погрузки уже давно, но документальных подтверждений нет... Подскажите, как правильно все оформить, чтобы потом экспедитор не сказал, что машина не приехала...? Что будет являться весомым доказательством для юристов АТИ и суда (при необходимости)?

И как действовать в дальнейшем, если машину не будут грузить несколько дней? Стоять до победного нет возможности, все-таки машина должна окупать себя, а 1000 руб в сутки за простой погоды не сделают... Есть какие-то пределы в законодательстве?

В продолжении истории...

26.05.18 водитель весь день ходил на проходную и получал один и тот же ответ: нет данных, звоните своим диспетчерам.

Дежурный дневной менеджер мне отвечал, что все есть, скоро можно регистрироваться, а дежурный ночной менеджер якобы связалась с клиентом и выяснила, что данные не поступили. В итоге на 8:30 27.05.18 машину так и не зарегистрировали.

На проходной отметки в путевом листе не ставят, водитель в присутствии двух человек составил акт о прибытии на место погрузки.


Уважаемые перевозчики и юристы, помогите, подскажите, что делать в сложившейся ситуации?

Цитата (РусКарго (Кривоножкин С.С. ИП) @ 27.05.2018 11:51)
О принятии решения о составлении акта требуется заблаговременно уведомить все заинтересованные стороны:

В случае уклонения перевозчиков, фрахтовщиков, грузоотправителей, грузополучателей и фрахтователей от составления акта соответствующая сторона вправе составить акт без участия уклоняющейся стороны, предварительно уведомив ее в письменной форме о составлении акта, если иная форма уведомления не предусмотрена договором перевозки груза или договором фрахтования.

Думаю, Вам не очень понравилась бы, что без Вас кто-либо составляет некие акты, закрепляющие возможные финансовые последствия. Поэтому уведомляйте заранее письменно диспетчера, ГП и только потом составляйте акт. Фиксируйте на видео отказ ГП поставить отметку в путевом листе. Лишним не будет.

П.С. Риторическое замечание: Подвижной состав простаивает 4 суток, а перевозчик ждет бесплатных советов от перевозчиков и юристов... А если Вам вообще никто не ответил бы?
Почему заранее не озаботиться поиском где и у кого получать нужные и срочные ответы на вопросы, возникающие в процессе перевозок... Да, за них нужно будет платить, но это лучше чем ждать от моря погоды...

Цитата (Агентство правового содействия DUALLEX (Бакин А.В. ИП) @ 27.05.2018 11:47)
мне кажется (ттт) , что сейчас даже СМС-переписка принимается судом в качестве доказательства...
но считаю, что это наверное лучше прописать в Договоре.
А GPS\Глонасс трекера нет? Очень бы сильно помог он.

Мы у себя внутри считаем даже звонок по сотовому от экспедитора, подкрепленный фото или ещё чем-нить, достаточным доказательством о приезде в точку выгрузки.
Есть упертые грузополучатели - пару раз получали предостережение , что мы начнем перевыставлять штрафы за простой... при беседах на уровне руководства всё спокойно решалось.

Цитата (Агентство правового содействия DUALLEX (Бакин А.В. ИП) @ 27.05.2018 09:47)

Как-то не задумывался раньше об этом, надеялся на добропорядочность партнеров. Обычно работаем с прямыми клиентами, там все решается на уровне переговоров. Недавно начали брать загрузки в АТИ и столкнулись с наплевательским отношением к перевозчикам. Теперь вот занялся поиском юридического сопровождения.


В продолжение истории, вчера (27.05.18) сотрудник экспедитора позвонил и предложил поехать в других направлениях за смешные деньги. Я подозреваю, что они так со всеми поступают - делают заявку на несуществующие рейсы, держат машину до последнего, а потом предлагают уехать "хоть куда" за дешево.

Цитата (РусКарго (Кривоножкин С.С. ИП) @ 28.05.2018 10:30)

да, есть такая тактика
правда, и перевозчики так бывает делают - дождутся когда край, а потом переигрывают условия

Цитата (РусКарго (Кривоножкин С.С. ИП) @ 28.05.2018 12:30)
Это не только на АТИ такие клиенты. Юридическая поддержка проблему не решит. Но поможет минимизировать потери.