Помогите разобраться!!!

Помогите, пожалуйста: ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 22 сентября 1999 г. N 1079
О МЕРАХ ПО УПОРЯДОЧЕНИЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, СВЯЗАННОЙ С ОСУЩЕСТВЛЕНИЕМ КОНТРОЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ОТМЕНЯЕТ Передвижные Пункты Весового Контроля, про работу которых написано в Приказе Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 27 апреля 2011 г. N 125 г. Получается, что передвижные весовые работают незаконно, т.к. Постановление Правительства юридически сильнее, чем приказ Минтранса. Так ли это??? Ссылки:http://www.referent.ru/1/188634 , <div style='width:300px;border-left:4px solid #2f455f;padding:5px;'><a href='undefined' target='_blank' style='color:#2f455f;'><b>Российская газета</b>: Приказ Минтранс России об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств</a></div>

Не уж-то нету грамотных перевозчиков и транспортных юристов???

Здесь обсуждали. Ничего не изменилось http://ati.su/Forum/Topic.aspx?forumid=1030&topicid=1352129771

Цитата (ПГС-Комплекс, ООО @ 16.07.2013 13:49)
У Вас вопрос-то какой?

Спасибо, что обратили на мой вопрос внимание. Так, всё-таки а):можно ли объехать ППВК, если команду на взвешивание даёт сотрудник службы весового контроля, а сотрудник ДПС стоит рядом или только по команде гаишника?; б)можно ли требовать контрольное взвешивание на стационарных весах, а показания ППВК считать предварительными? Ссылка, которую, Вы Ирина Владимировна даёте, от 2009г, а приказ минтранса №125, уже зарегистрировали в Минюсте.(Приказ Минтранса РФ от 27 апреля 2011 г. № 125 "Об утверждении Порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств, в том числе порядка организации пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств"Зарегистрировано в Минюсте РФ 1 июня 2011 г.Регистрационный № 20903 ).А ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 22 сентября 1999 г. N 1079 должно иметь приоритет над министерскими,региональными,республиканскими законами и постановлениями?
Я, до этого, писал о беспределе в респ.Башкортостан, с.Серменево,где 02,07,13г., остановили нашу машину и обнаружили факт.массу-42430кг. Загружен был Бирочный металл( бирка с весом на каждой пачке) , по брутто меньше 20т.+ вес сцепки максимум 15т., т.е. нашли лишних семь тонн металла!!! Возили не первый раз (маршрут через Татарстан!),на выгрузке ,всегда, каждая пачка взвешивается на эл.весах: факт ФАЛЬСИФИКАЦИИ данных на лицо! Весовщики-Казенное Учреждение Служба Весового Контроля РБ. Звонил, сам в Уфу начальнику, о прохождении контрольного взвешивания на стационарных весах, на что он ответил ,что данные весы поверены и в их показаниях нельзя сомневаться, в случае не оплаты штрафа на месте, штраф.стоянка и т.д....Не хочется повторения такого открытого вымогательства, как поступить в следующий раз?

Прикрепляю акт

Прикрепленные файлы:
Акт ППВК.jpg (277,2 КБ)

Цитата (ПГС-Комплекс, ООО @ 16.07.2013 20:44)
7 тонн- оч.много
Цитата (ПГС-Комплекс, ООО @ 16.07.2013 20:48)
В акте ваш автомобиль? Renault PREMIUM 420.19T ,На сайте у Вас заявлен Renault Premium 420 dсi
Расстояние между осями Ваши? Если неверно внесли данные, то и нагрузку на ось весы покажут неверную.

Авто наше. В Татарии за месяц до этого, на весах пробило ведущую ось тягача на 512 кг. Грузоотправитель и грузополучатель те же(вес металла тогда был 21т). Полная масса составила 38т. Водитель неудачно распределил вес груза по осям. В Татарии расстояние между крайними осями составило 11,2м, а Башкирии 3,7+5,8+1,31+1,31=12,12м. Разница почти 1м. Наверно эта разница на подсчет не должна влиять? Замерить действительное расстояние сейчас не смогу, сцепка в рейсе.

Акт с весов в Татарии

Прикрепленные файлы:
Акт СПВК Татарстан.jpg (242,7 КБ)

Цитата (ПГС-Комплекс, ООО @ 17.07.2013 09:04)
Она влияет. Чтобы понимать КАК производится взвешивание, нужно знать, что поосевое поочередное взвешивание рассчитывается по формуле, спец.программа.
Вы знаете, что простым сложением нагрузки на ось не получить корректный общий вес. На полученный данные влияет введённая информация о модели ТС. Смотрите в документах на ТС.
Расстояния должны знать. Разница расстояния между осями фактическая и в данных при взвешивании, и дает Вам перевес в 7 тонн.(если исключить откровенный обман мошенников весовщиков)
И если 500 кг. возможная ошибка, то 7 тонн на маркированном грузе -это слишком. Ищите ошибку, оспариваете штраф.

Расстояние между крайними осями меняется передвижением седла на тягаче. Трудно доказать, что мы его постоянно не меняем. Поэтому в Башкирии оно было 12м, а Татарстане стало 11м....А оспаривать программу весового взвешивания нереально, нужно знать весь алгоритм. Здесь искать ошибку в 7 тонн наивно, факт подлога очевиден(для перевозчика). Судится с ними из-за 3 т.р. можно только из-за принципа. Я задаю вопрос ВСЕМ: как бороться с таким открытым вымогательством!?? Написать в прокуратуру: в башкирии это дело процентов на 99 увязнет и в конце получу смешную отписку. Может (если возникнет такая ситуация у любого перевозчика)требовать прохождение контрольного взвешивания на стационарных весах?( но на основании чего?). По приказу Минтранса №125 Перевозчик попадает в понятие "ПРЕЗУМПЦИЯ ВИНОВНОСТИ". Неважно,глючат весы,расстояние не то в программе, оператор-выполняет распоряжение начальства по сбору денег, взвесили - показало перегруз, плати на месте! В противном случае сотрудник ДПС предлагает пожаловать на штрафстоянку и оформить водителю временные права - Ненавязчивый сервис с Ухмылкой гаишника.