Цифры падения российского рынка грузовиков впечатляют, но не ужасают

В российском представительстве международного машиностроительного концерна Sinotruk поделились собственным видением тенденций 2025 года на рынке крупнотоннажных грузовых автомобилей и их первопричин, а также дали прогноз дальнейшего развития ситуации. По данным агентства «Автостат», за 12 месяцев ...
Читать дальше

«Да́йте Госуда́рству два́дцать лет поко́я, вну́треннего и вне́шнего, и вы не узна́ете ны́нешней Росси́и!», высказывание председателя Совета министров Российской империи – П. А. Столыпина. В интервью саратовской газете «Волга» 1(14) октября 1909 г.

Молодец китайский представитель продвигает свой далеко не лучшего качества, мягко говоря, товар)! Очередной супер эксперт который дает советы как содрать бабло чинушам в России! Дожили, китайцы дают советы!!! Своих адекватных мозгов становится все меньше и меньше!Ставка в 10%???? Это когда, в 2026 году? Для кого??? Где, в китае для китайских перевозчиков которые уже атакуют российский рынок в каботаже! Так для них это дорого!!! Очередные потуги от издыхающей коровы в очередной увеличить надой отрезая хвост!!!! Кормить ненужно, она обезноженная должна сама найти где пожрать и как напиться!!!!
Для того чтобы пошла движуха в экономике, государство должно вкладываться в нее! А у нас в очередной раз не вложив ни гроша, поднимают налоги и ждут увеличение налоговых поступлений!!! Практически в каждой из статей в АТИ, нас убеждают что БЛАГО это очередное повышение налогов, платонов, акцизов, сборов, платы за дорого, открытое обдиралово на весогабаритных рамках!! Нам доказывают что перевозчики засранцы портят дороги, воздух, землю!!! Только давно уже всем понятно одно - то как происходит "освоение" бюджета! По принципу Парета, 80% по карманам, 20% на создание видимости сделанного!! И все по плану)!!!

Больше всего убил перл о спасении рынка госрегулированием. Госрегулирование уже убило отрасль целиком, а они хотят ещё большего регулирования. По-моему, чтобы спасти ситуацию, надо санировать право, во всяком случае в части перевозок, за последние 18 лет. Аккурат с того момента, как Медведева вместе с верным айфоном посадили погреть место; тогда и началась чехарда безответственного и всеобъемлющего запрещамся, глубокомысленно обзывавшегося рестрикциями

Прочитал , осилил ( разбирать ахинею лоббистов откровенно лень ) , укрепился в мнении , что вектор движения к распределительной экономике . Уже сейчас это не рынок , потому что принцип " Своим все - другим закон " ничего общего с рынком не имеет . Это путь вовсе не в Северную Корею ( как полагают некоторые ) - НЕТ - это прямая , столбовая дорога в Венесуэлу с карточками , квотами и реестрами . Пока живы одни - другим жизни не будет , это противоречие разрешится так или иначе и гораздо раньше чем считают отчаявшиеся дождаться ...