|
|
Ставки вырастут, но проще не станет. Что будет с автоперевозками в 2026 году
Рассказываем, какие факторы будут влиять на тарифы в наступившем году и что помешает перевозчикам увеличить рентабельность. Минувший год российские перевозчики запомнят надолго: разразившийся на логистическом рынке шторм по своим последствиям превзошёл кризис 2008 года. Тарифы на перевозки рухнули и ... Читать дальше
Поддерживают:
Не поддерживают:
03.02 09:34
|
И для поддержки российского перевозчика (считай - производителя) наши правители решили запустить в страну китайских, киргизских и беларусских перевозчиков? Ну чтоб ещё больше машин было на уменьшающееся количество грузов. Пока предатели рулят нашей экономикой, все эти рассуждения экспертов - сотрясание воздуха, не имеющее под собой никакой хоть сколько-нибудь твёрдой основы. Зачем создавать условия для развития своих предпринимателей, если иностранные занесут, и им позволят?
Поддерживают:
Не поддерживают:
03.02 11:33
|
Цена на Платон и солярку это прям два контрольных выстрела в голову. По хорошему впасть бы в спячку на годик другой, ибо то что сейчас происходит, бизнесом назвать не возможно.
Поддерживают:
Не поддерживают:
03.02 11:41
|
Цитата (ПРОРАБ (Кропотова Екатерина Сергеевна, ИП) @ 03.02.2026 11:41)Цена на Платон и солярку это прям два контрольных выстрела в голову. По хорошему впасть бы в спячку на годик другой, ибо то что сейчас происходит, бизнесом назвать не возможно. Это действительно правильное и взвешенное решение. Иногда лучший управленческий шаг — не ехать в убыток, а поставить бизнес на паузу и переждать турбулентность. Я сам через это проходил: был период, когда рынок лихорадило, курс российского рубля уходил с ≈29 за доллар к 70+. Тогда многие продолжали работать «любой ценой» — и не пережили этот этап. Пауза позволила сохранить ресурс, технику и здравый расчёт. Как показывает практика, выживают не те, кто всё время в рейсе, а те, кто умеет вовремя остановиться. Главное — не движение ради движения, а сохранение капитала и возможности вернуться в рынок сильнее. P.S. 1 год. ___________________________________________ Отредактировано пользователем 03.2.26 12:12
Поддерживают:
Не поддерживают:
03.02 12:09
|
Цитата (Транспортная Компания "КЕТИС", ООО @ 03.02.2026 11:33)И для поддержки российского перевозчика (считай - производителя) наши правители решили запустить в страну китайских, киргизских и беларусских перевозчиков? Поверьте организавать пееровзку по России белорусской маишной - тот еще квест. Времени и нервов потратить кучу надо. А 80% белорусских перевозчиков давно поставили свои машины на учете в России из-за проблем с разрешениями. И началось это давно.
Поддерживают:
Не поддерживают:
03.02 17:21
|
Цитата (Паулавичус Алла Пранасовна, ИП @ 03.02.2026 17:21)Цитата (Транспортная Компания "КЕТИС", ООО @ 03.02.2026 11:33)И для поддержки российского перевозчика (считай - производителя) наши правители решили запустить в страну китайских, киргизских и беларусских перевозчиков? Поверьте организавать пееровзку по России белорусской маишной - тот еще квест. Времени и нервов потратить кучу надо. А 80% белорусских перевозчиков давно поставили свои машины на учете в России из-за проблем с разрешениями. И началось это давно. Под крышу к вам прыгнуть,чтоб блоки возить на Москву ? Или яблоки с пивом и вином на рефах? Люди без опыта не доходят до вашего уровня. Как не крутил РФ.номера не вариант. Нужно идти на курсы китайского языка. ___________________________________________ Отредактировано пользователем 03.2.26 17:52
Поддерживают:
Не поддерживают:
03.02 17:36
|
Цитата (Перевозчик, ЧП @ 03.02.2026 17:36)Элой вы А злой потому что работы нету
Поддерживают:
Не поддерживают:
03.02 19:06
|
Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 03.02.2026 19:06)Цитата (Перевозчик, ЧП @ 03.02.2026 17:36)Элой вы А злой потому что работы нету Работы много,где деньги?:
Поддерживают:
Не поддерживают:
03.02 19:25
|
Цитата (Перевозчик, ЧП @ 03.02.2026 19:25)Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 03.02.2026 19:06)Цитата (Перевозчик, ЧП @ 03.02.2026 17:36)Элой вы А злой потому что работы нету Работы много,где деньги?: У диспетчеров
Поддерживают:
Не поддерживают:
03.02 19:34
|
Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 03.02.2026 19:34)Цитата (Перевозчик, ЧП @ 03.02.2026 19:25)Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 03.02.2026 19:06)Цитата... Элой вы А злой потому что работы нету Работы много,где деньги?: У диспетчеров Они до сих пор не понимают простую вещь: за оборотными средствами идут в банк, а не к перевозчику. Стоимость финансирования должна включаться в фрахт — вот откуда берётся нормальный зазор. Перекладывать кассовые разрывы на рынок и открывать «быстрые кредиты» за счёт перевозчиков — это не логистика и не бизнес, а подмена финансовой модели. Рабочая схема одна: банк → оборотные → фрахт с учётом стоимости денег. Всё остальное — путь к демпингу и развалу рынка.
Поддерживают:
Не поддерживают:
03.02 19:44
|
Цитата (Перевозчик, ЧП @ 03.02.2026 19:44)Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 03.02.2026 19:34)Цитата (Перевозчик, ЧП @ 03.02.2026 19:25)Цитата... Работы много,где деньги?: У диспетчеров Они до сих пор не понимают простую вещь: за оборотными средствами идут в банк, а не к перевозчику. Стоимость финансирования должна включаться в фрахт — вот откуда берётся нормальный зазор. Перекладывать кассовые разрывы на рынок и открывать «быстрые кредиты» за счёт перевозчиков — это не логистика и не бизнес, а подмена финансовой модели. Рабочая схема одна: банк → оборотные → фрахт с учётом стоимости денег. Всё остальное — путь к демпингу и развалу рынка. По вашему если у вас грузовик то все должны кланяться? Сейчас позорно иметь грузовик и не заработать на нём денег
Поддерживают:
Не поддерживают:
03.02 19:51
|
Зато модно сидеть на диване и всем втирать как надо работать
Поддерживают:
Не поддерживают:
03.02 20:10
|
Месяц остался . И вроде как закроется лазейка
Поддерживают:
Не поддерживают:
03.02 20:12
|
Цитата (Брабрусс, ООО @ 03.02.2026 20:12)Месяц остался . И вроде как закроется лазейка О чем вы?
Поддерживают:
Не поддерживают:
04.02 09:18
|
Цитата (ПРОРАБ (Кропотова Екатерина Сергеевна, ИП) @ 04.02.2026 09:18)Цитата (Брабрусс, ООО @ 03.02.2026 20:12)Месяц остался . И вроде как закроется лазейка О чем вы? Да один месяц остался
Поддерживают:
Не поддерживают:
04.02 09:41
|
Цитата (Перевозчик, ЧП @ 03.02.2026 17:36)Как не крутил РФ.номера не вариант. Это вариант для перевозок из Европы. Еще с 2015-2106 года это началось из-за дефицита разрешений РФ в/из третьих стран
Поддерживают:
Не поддерживают:
04.02 13:18
|
Цитата (ПРОРАБ (Кропотова Екатерина Сергеевна, ИП) @ 04.02.2026 09:18)Цитата (Брабрусс, ООО @ 03.02.2026 20:12)Месяц остался . И вроде как закроется лазейка О чем вы? Правительство хочет взять под контроль весь наш бизнес. И навести порядок( не знаю как обернется) с 01.03.2026 все экспедиторы обязаны будут быть зарегистрированными в Гослоге в следующем году все перевозчики. А с 01.09 вводится эдо.
Поддерживают:
Не поддерживают:
04.02 17:40
|
Цитата (Брабрусс, ООО @ 04.02.2026 17:40)Цитата (ПРОРАБ (Кропотова Екатерина Сергеевна, ИП) @ 04.02.2026 09:18)Цитата (Брабрусс, ООО @ 03.02.2026 20:12)Месяц остался . И вроде как закроется лазейка О чем вы? Правительство хочет взять под контроль весь наш бизнес. И навести порядок( не знаю как обернется) с 01.03.2026 все экспедиторы обязаны будут быть зарегистрированными в Гослоге в следующем году все перевозчики. А с 01.09 вводится эдо.
Поддерживают:
Не поддерживают:
09.02 08:17
|