Бомбы на колёсах что говорят водители и перевозчики о газомоторных грузовиках

Недавняя новость, посвящённая конференции о СПГ-технике, вызвала бурное обсуждение: один из его участников усомнился в безопасности грузовиков на жидком метане, назвав их «бомбами на колёсах». Насколько оправданы его опасения? Настороженное отношение к газомоторной технике среди перевозчиков ...
Читать дальше

Что СПГ, что КПГ, что СНГ надо обслуживать чтобы они не стали бомбами.
А водилы против этого сифилиса из-за того что много времени тратится на заправках, а у водилы зп с колеса.
Хитросделанные работодатели экономят за счет водительского времени.

Категорически нет.

Да, криобак не взрывается от каждой кочки. Но метан в нём хранится примерно при −162 °C, а вся система остаётся сложной, дорогой и потенциально опасной.

Такую машину нельзя нормально обслуживать в любом обычном сервисе. Нужны специалисты, оборудование, допуски и отдельные условия ремонта.

Поэтому рассказывать, что СПГ — это простой, безопасный и гарантированно выгодный заменитель дизеля, — откровенная реклама.

Перевозчик покупает не только дешёвый газ. Он получает:

дорогой криобак, зависимость от редких заправок, специализированный сервис, риск длительного простоя и слабый рынок перепродажи.

Экономия заканчивается ровно там, где начинается первый серьёзный ремонт.

За ГБО надо следить и оно не доставит вам никаких проблем и позволит хорошо экономить
Я на ГАЗеле доволен очень

А я пожалуй подожду малёха....куплю сразу беспилотный тягач на газу!!!

Газ не перепродашь так же ловко как дт!

Цитата (Аржанов Сергей Александрович, ИП @ 16.06.2026 04:48)

На пропане вполне сносно, но установив метановое оборудование теряешь в грузоподъёмности и существенная потеря мощности.