Хищения грузов цифры, факты, проблемы, пути и способы решений

За последние пять лет специалистами проекта ИМПАКТ документально подтверждены и зафиксированы более 1800 эпизодов, связанных с хищением грузов путем мошеннических действий. Общая стоимость похищенных грузов за указанный период по состоянию на сегодняшний день составляет более 5.200.000.000 рублей. ...
Читать дальше

Специалисты ИМПАКТ? Там всего один специалист. Инфо-цыган пытающийся заработать на теме ЭТрН и реестрах. На самом деле IMPACT (ООО Системы логистической безопасности, ИНН 7720494490) вообще не имеют никакого отношения ни к грузоперевозкам, ни к безопасности, ни к IT. Неужели есть идиоты, которые за это ещё и деньги платят?

С аккаунта IMPACT (Системы логистической безопасности, ООО) ИНН 7720494490 пишет некий Алексей Кожевников. Вторая рега у него ООО «Контроль Рисков», ИНН 7802596782 код АТИ 3426145.
К IT и безопасности он имеет такое же отношение как мы к балету. Если совсем упростить, то это проверки с использованием чужих ресурсов, и дальнейшая перепродажа их под видом собственного продукта, условно взял у клиента данные которые нужно поверить, вбил их в проверки за 300 рублей, а клиенту загнал за 600. Сайт естественно имеется, типа крутая контора, список партнёров там, уровня крупных компаний, которые у всех на слуху.
К примеру, у IMPACT указано что они являются партнёрами АТИ, вот только у АТИ в партнёрских списках нет такого партнёра. Полагаю, по остальным размещённым «партнёрам» такая же ситуация, но пыль в глаза важнее всех этих условностей.

Именуют себя крупным холдингом и корпорацией, типа безопасность нового уровня, цифра и всё прочее, куча специалистов. На самом деле контора состоит из пары-тройки человек. Тут интересно получается. ООО «Контроль Рисков», ИНН 7802596782 где генеральным директором является Кожевникова Татьяна Викторовна. Прослеживается явная родственная связь с Алексей Кожевников, он там типа зам. директора, и как я понимаю их там всего двое. Отдельный сайт по аналогии с IMPACT с кучей скаченной из разных источников информации, для важности. Кожевникова Татьяна Викторовна является учредителем (Системы логистической безопасности, ООО) ИНН 7720494490. В общем это один семейный подряд, в двух типа разных конторах. Под каждого клиента ведь свой подход нужен, а проверки можно оптом в одном месте перекупать.

Используют методику инфо-цыган. Выявление контактов ГО (потенциального клиента), затем попытка убедить его в проблеме, как правило сильно преувеличенной и раздутой, а следом предложить свои услуги по её решению. Но этот деятель ещё дальше пошёл, он звонит и представляется перевозчиком, выясняет названия организаций и адреса. И дальше уже закидывает готовые письма, так мол и так, ваш перевозчик нарушает налоговое законодательство и т.д. И сразу же начинает проталкивать свои услуги. Я если честно таких откровенно наглых подкатов ещё и не встречал за всё время деятельности. И те кто заказывают у IMPACT какие-либо услуги, должны чётко понимать, что вместо заявленной помощи, ваши данные будут использоваться против вас самих же.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 14.05.2026 16:20)
Если Вы знаете только Алексея Кожевникова, то это не значит, что там один специалист.
Сильно льстите Алексею

Согласен... определение специалист для него звучит слишком громко... Инфо-цыган будет вернее.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 14.05.2026 23:58)
Странный Вы человек - не думаете о последствиях написанного. А зря. Лучше учиться на ошибках других.

Почитал статью и обсуждение вокруг ИМПАКТ.

Сама проблема хищений грузов действительно серьёзная.
Рынок давно столкнулся с:
— фирмами-однодневками,
— подставными перевозчиками,
— кражами грузов,
— поддельными документами,
— серыми цепочками и обналом.

На этом фоне любой сервис проверки выглядит логично.
Перевозчики и экспедиторы хотят понимать,
с кем работают.

Но лично у меня возникает другой вопрос.

Почему сегодня рынок всё больше начинают строить не на ответственности,
договоре и репутации,
а на постоянном сборе данных и цифровом контроле?

Перевозчики добровольно загружают:
— документы,
— телефоны,
— данные водителей,
— информацию о машинах,
— связи между компаниями,
— маршруты и контрагентов.

И мало кто задумывается,
какой объём коммерческой информации в итоге концентрируется в одних руках.

А ведь логистика —
это не только грузы.
Это огромный массив данных о движении товаров, деньгах и клиентах.

И здесь уже появляются вполне нормальные вопросы:

— кто отвечает за достоверность информации?
— что будет при ошибке системы?
— кто несёт ответственность за утечку?
— как эти данные будут использоваться через 3–5 лет?
— не превратится ли “проверка безопасности” в инструмент влияния на рынок?

Потому что одно дело —
помогать бороться с мошенниками.

И совсем другое —
постепенно строить систему,
в которой доступ к грузам, финансам и работе будет зависеть от цифрового профиля,
созданного частными платформами.

Проверять контрагентов нужно обязательно.
Но и здравый смысл терять тоже нельзя.

Цитата (АТЭС, НП @ 15.05.2026 00:06)
А чего бояться? То что он стучать будет? Так он и так стучит, и это общеизвестный факт. ПРОВЕРЕННЫЙ И ДОКАЗАННЫЙ! Причём использует весьма грязные методы. Или об этом говорить нельзя?
Тарас я понимаю, что это ваш старый коллега и возможно даже друг, видел множество ваших общих выступлений. Но в данном случае он реально здорово оплошал и выставил себя с очень неприглядной стороны, этому есть множество свидетелей. И это никак не соответствует его заявленному статусу (типа эксперт).

Но я бы на вашем месте всё же был бы аккуратнее с таким товарищем, а вдруг ему и ваши клиенты понравятся. Инфо-цыгану ведь увести клиента, всё равно что обычному цыгану увести коня с чужой конюшни. Для него это вполне рабочая модель, а возможно и единственная.

Дата регистрации:

12.10.2016 (9 лет)

Уставный капитал :
10 тыс ₽
Кол-во сотрудников :
1 (2025)

Крупая компания действительно

В 2025 году число сотрудников компании составило 1 человек. Выручка компании к 2025 году увеличилась с 504 тыс до 621 тыс рублей.

Цитата (Паулавичус Алла Пранасовна, ИП @ 15.05.2026 09:28)
И это общая выручка… А чистая прибыль выросла до 6 тыс. руб. +50% (и это за весь 2025 год). Взрывной рост однако.
Обычно прибыль эксперта прямо пропорциональна его знаниям, как правило она отражает степень его компетенции и ценность имеющихся знаний, их востребованность. Человек ведь если называет себя экспертом, то он должен уметь хотя бы какие-то наглядные результаты демонстрировать, и они явно должны быть выше среднего, а иначе какой же это эксперт. Нужно же хоть как-то соответствовать такому высокому званию и не только на словах.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 15.5.26 11:33

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 15.05.2026 00:28)
Бояться - неправильный термин.
Есть российское законодательство, которое лучше соблюдать.

Вы это лучше своему коллеге расскажите. Это он любит свои фантазии за истину выдавать. Более того он публикует ложную и лживую информацию. Например, если не может аргументировано поддерживать спор, сразу начинает строчить в налоговую ложную информацию. Представляется перевозчиком и вытягивает необходимую информацию, а затем пишет письма с негативной и лживой информацией. И ладно бы только это. Он одновременно с этим пытается продвигать свои услуги. Вот буквально первая половина письма, собственные больные фантазии, где тебя обливают грязью, а вторая половина подкат, с предложением провести встречу и дать необходимые советы. Я в шоке от этого клоуна-псевдоэксперта. Да даже ГО от такого подката немного в шоке был, как раз недавно обсуждали, посмеялись от души. Я бы не обвинял, если бы у меня не было на то прямых доказательств.
Или вы мне хотите рассказать про защиту чести и достоинства? Не переживаете этого у него всё равно нет.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 15.05.2026 13:41)
Давайте лучше расскажу, что мы в своей работе используем факты, а не представление взрослых дядек и тетек - игроков в большие машинки, про автомобильную перевозочную деятельность.
При этом неважно речь идет про тахографы, АПВГК, опасные грузы, нормы специального права в автоперевозках и другие тонкости.


Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 15.05.2026 13:41)

Ваше рассуждения, как образец этого различия. Баек я за 35 лет в автотранспорте наслушался "вагон и маленькую тележку".
Вы даже представления не имеете, как работает сервис.


Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 15.05.2026 13:41)
Простите, а какое у Вас профессиональное образование и квалификационная подготовка в автоперевозках и экспедиции?

Интересно, чем это Вас так зацепил Кожевников? Неужели у Ваших клиентов возросли риски при работе с Вами?
Подайте на этого "инфо-цыгана" в суд Чего бисер понапрасну метать?

Цитата (АТЭС, НП @ 15.05.2026 15:59)

https://forums.ati.su/forum/Topic.aspx?forumid=1014&topicid=3ff9e6a3-7620-f111-bbc6-0cc47af31075&page=17 Да в общем-то началось всё с вполне безобидного вопроса #341
А дальше у "эксперта" кукуху снесло, толи он по жизни такой, толи под влиянием чего-то...не знаю, но произвёл впечатление не совсем адекватного товарища.
Письмо в адрес ГО имеется, опубликованное им же самим. Мы то тоже думали что он шутит, а оказалось что он на полном серьёзе всё это отправил, и ГО и в налоговую и хз знает куда ещё.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 15.05.2026 16:19)
"Ничего, кроме бизнеса" и "реклама (услуг) - двигатель торговли"
Мне все равно остальное не видно.

У меня там еще вопросы были...

Цитата (АТЭС, НП @ 15.05.2026 16:24)
Давайте лучше без вопросов, а то я их тоже задавать умею

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 15.05.2026 17:12)
У Вас возникли сомнения в компетенции специалиста. Такие сомнения корректно подтверждать своей компетенцией.
Первое, что приходит в голову в таких случаях отсутствие компетенций, поэтому я задал логичный вопрос

Или Вы только комментатор?