В Минтрансе рассказали о мерах поддержки перевозчиков и механизме регулирования допуска на рынок

Вопрос стабилизации ситуации на рынке автомобильных грузоперевозок находится на контроле Минтранса. Об этом говорится в сообщении , опубликованном сегодня на сайте транспортного ведомства. В нём также говорится, что перевозчики столкнулись с резким ростом эксплуатационных расходов и лизинговых ...
Читать дальше

Вы бы лучше убрали прокладки, а потом обсуждали перевозчиков. Запретить передачу груза логистам, у которых нет своего транспорта и узаконить тот момент, когда фирма взяла груз к перевозке и не имеет право передавать другим компаниям вплоть до штрафа не менее 1000000 . Взяли к примеру объем на Кандалакшском алюминиевом заводе и обязаны вывозить своим транспортом. Либо передача груза по ставке не менее всех затрат по ставке 80 руб км не менее. И никаких обраток !!!!! А то придумали слово обратка ???
Тогда и ссылаться нечего будет на частных перевозчиков.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 04.4.25 22:46

Одна пустая болтовня в Минтрансе и вредительство сплошное.

Отличная ИДЕЯ ! Российским перевозчикам увеличить штрафы, увеличить налоги, увеличить ставку ПЛАТОН, теперь ещё СРОЧНО нужно ввести допуск на рынок грузоперевозок! Очень важно обелить рынок! Ведь как оказывается у нас 60% серых перевозчиков! И в тоже время без всяких допусков пускают на рынок (каботаж) киргизов, казахов и т.д. Исходя из этого у меня вопрос: вы совсем ах***и?

Всё идёт на уничтожение малого/среднего бизнеса и помочь наконецто уже монополизировать рынок для крупных дядек, нужно быть полным глупцом чтобы этого не видеть.

Создать МИНАВТОТРАНС как при СССР который будет действительно создаст условия для автоперевозчиков в плоть до обеспечения кадрами , создать рентабельные тарифы на перевозки в которых будут заложены белые налоги , платные дороги и другие поборы и которые будут отражаться в ТТН , ЧТОБЫ ВСЕ ВИДЕЛИ ,тогда и посредники сами отпадут. Минтранс разогнать , потому что там думают только о штрафах и поборах короче не о том как транспорт дожен работать .

К сожалению, представителям микро- малого бизнеса понятно, что идет его выдавливание, причем не только в сфере грузоперевозок, во всех реальных отраслях экономики (производство, транспорт, сельское хозяйство), т.е. там, где работают, а не торгую "посредническими" услугами и товарами. Давят-давят административными рычагами и демпингом, при этом, с улыбкой на лице, какой-нибудь Мишустин говорит о том, как они много поддерживают малый бизнес. Это дурацкая платформа "цифровая платформа поддержки предпринимателства", кто-нибудь что-нибудь получил с помощью этой платформы?! в которую теперь "вложено" немерено бюджетных средств...

Цитата (Соловьев В.Г. ИП @ 04.04.2025 23:43)


Глупости то не пишите, вот у вас сколько машин? допустим 20 тентов двадцаток, или больше ? или меньше? и вот подписали вы с заводом договор, и пошла вам разнорядка : 2 машины на Пермь, 2 машины на Мурманск, 3 машины на Москву и 2 машины на Грозный к примеру; и вот вы поставили свои машины и они уехали и через 4 дня вам опять разнорядка : 2 машины на Владивосток, 2 машины На Салехард и 4 машины на Мурманск и вы их поставили свои (это при условии что они все у вас на месте и готовы ехать) а следующую разнорядку как закрывать будете? ??? А умник? или штраф заплатищ 10млн как других планируешь штрафовать. А на этот завод еще сырье привезти нужно из другого города где своих машин нет, что будешь делать? свою машину туда пошлешь. А если заводу нужно груз отвезти в каку-нибудь глухомань -что скажешь заводу : "Вот эти грузы возьму по хорошей цене, а вот эти не повезу потому-что оттуда обраток нет- платите мне на круг" -так чтоли скажешь? пинком под зад сразу такого партнера с завода выкинут и будут правы. Без экспедиторов невозможно обойтись. Еще чтобы работать с заводом логист должен грамотным и образрованным быть, или вы думаете что получив образование тракториста в деревне и сев за фуру вы можете грамотно закрывать потребности завода в машинах? в документообороте хорошо разбираетесь, в налогах? Да хотябы грамотно разговаривать без матных слов у нас половина людей не может.

Цитата (Немцев Д.А. ИП @ 05.04.2025 21:04)
До того как был создан сайт АТИ перевозчики покупали грузовики под конкретного клиента . И сегодня не что не мешает взять в лизинг грузовики под нужды завода с которым подписал договор . А вот усложнить вход " Экспедиторам " на рынок грузоперевозок не обходимо . Например сделать как в США .Есть желания стать Брокером - вноси сумму залога либо покупай страховку , покупай лицензию и НЕ больше 10 % твоя "маржа "

Вы что все ноете. Грузов меньше стало т. к. Все ушли в услуги!!! Скоро будете друг друга возить!!! Как дети, вы реально не видите очевидных проблем!!!

Цитата (Немцев Д.А. ИП @ 05.04.2025 23:04)
Правильно, каждый адекватный и здравомыслящий перевозчик в этой стране должен разговаривать на двух языках, на русском и русском матерном. Поскольку в этой стране понимают только эти языки. Это вы у себя в офисах можете на птичьем. Не надо прикрывать свою жадность каким то образованием. Говорят о том что не нужно сравнивать расходы логистов с расходами которые висят на перевозчике, и как я всегда говорю "Купите фуру и развлекайтесь по своему усмотрению" И как это грузоперевозки существовали пока не появились логисты с транспортными компаниями , ума не приложу? Если что -это стёб. 26 лет работаю но от "голодных "логистов которые в последнее время появились просто в шоке. Никогда не думала что услышу в свой адрес подобную наглость " Я на вас с такой ставкой ничего не зарабатываю" Для таких и существует русский матерный, в рамки литературного жанра в таких случаях уложиться трудно.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 06.4.25 9:19

Цитата (Немцев Д.А. ИП @ 05.04.2025 21:04)
Сейчас наша дума засунет палки в колёса тем или иным образом фирмам, в которых 20 (или больше или меньше) тентов двадцаток и всё будет хорошо! Контракт на перевозку подпишет дядя, у которого этих тентов 200 или 2000 и собственные логисты имеются
Если подумать, зачем государству вообще нужны мелкие перевозчики?

Цитата (ЛЕТНИКОВ АНАТОЛИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ, ИП @ 06.04.2025 12:19)значит пойдем работатьк дяде у которого 2000 или 5000 тентов и собстенные логисты .
И будет у машины срок идти год за пять .
Или в партизаный пойдем .......

Крупняк просчитал что можно сделатьчтоб завтра хорошо было .А что будет послезавтра ума не хватает просчитать .
Уберут они с рынка мелких,а дальше то что ? Крму они свои укатаные машины и прицепы продавать будут ? Такому же у кого 2000 тентов?
Как говорится поживем увидим .
А вообще давно всем известно ,что в перевозках крупняк зарабатывал не на перевозках, а на продаже машин и осваивании НДСа .

___________________________________________
Отредактировано пользователем 06.4.25 13:07

Обратно, ....В Минтрансе рассказали .... и т.д. ..., да не надо нам рассказывать,особенно сказки,страшилки,сделайте,пусть почувствует народ,он к стати и оценит ваши поддержки и механизмы,что освободит ваших советчиков и институты,на которых вы опираетесь,так сказать мы будем как подопытные кролики и вам за это нечего не будет,наоборот,сэкономить на ваших консультантах .

Для Немцев Д.А. ИП
(ИНН:631401356361)
Экспедитор-перевозчик ,
Самара
Код:1330230 Если вы такие пушистые, хотите работать с заводами, поступайте честно. Вы свои машины по какой ставке отправляете?? Если вы забрали тендер и не справляетесь, то зачем берете " убыточные рейсы", которые нам предлагаете?? Я же написал к при-
меру: СУАЛ г Кандалакша- СПБ надо 20 тн катанки доставить за 30.000 на сайте АТИ , как вы пишите. Вы что, по такой ставке возите и еще "доплачиваете " заказчику . Не надо глупости говорить. Так и пишите " обманываем, хапаем, свои машины по 80 000 руб
отправляем по тендерам, а малому бизнесу ??? можно и не платить . Как же, на этом Вы и зарабатываете. Не говорите, что вы заключаете договора по доставке грузов, да еще доплачивает?? Самому не смешно??
Еще не понятно. Какая оплата по оригиналам от 10 и более дней?? Вы же хапаете % от ставки ( нам 30.000,а себе к примеру 50 000. Но почему-то не вкладывая ничего??. Вот и платите свои деньги сразу перевозчикам, а % получайте позднее. А то устроились (?)
А сколько обманываете по срокам оплаты ? Часто получаете деньги , когда отдаете грузы на АТИ перевозчикам по факту погрузки , а платите через месяц и более.
Был опыт, загрузили догруз для завода в МИАС з/ч от дробилки через АТИ экспедитора , который хаял собственника- скупердяи, долго платят и т.д. А на выгрузке в Миас водителя благодарили за срочность доставки ит.д Когда я сказал грузополучателю, а вы так
бы платили , как хвалите, на что получил ответ. А мы заплатили сразу. как вы загрузились. Я с другого номера перезвонил логистам и попросил оплатить, на что получил ответ. А что в заявке ?? 10 дней по оригиналам ?. Ну я переспросил и повторил те слова
логиста, которые он мне говорил про заказчика при оформлении заявки. Все гадости про заказчика - скупердяи, плохо платят и т.д. Они экспедиторы-логисты , мало того , что в документах указывают себя перевозчиками, а водитель мой ( наверное липовый
договор аренды с водителем , да к тому же по громкой связи подтвердили эти слова. Пришлось сказать , что заказчик все слышит и попросил оплатить водителю срочно деньги за рейс. Вот визгу было ???? Логисты и перекупы, должны оплачивать перевозки со
своих денег, а не ссылаться на грузополучателя или грузоотправителя!!! Никто на данный момент не отдает товар без оплаты, ни металл,ни рельсы и т.д И транспортные расходы должны оплачиваться сразу на выгрузке , а иногда и предоплата!!
е

Вопрос стабилизации ситуации на рынке автомобильных грузоперевозок находится на контроле Минтранса.
После первого предложения статьи - теряется весь смысл этой писанины.

Странная статья про поддержку, но ни одной поддержки...