Перед цифровизацией перевозчиков полиграф для чиновников.
Почему водителя проверяют тахографом, перевозчика — реестром, машину — рамками, разрешения — инспекторами, а чиновника, который придумывает эти правила, никто не проверяет полиграфом?
Хотите доверия к цифровизации?
Начните не с перевозчика.
Начните с Минтранса, Госдумы, разработчиков законов, операторов цифровых платформ и тех, кто создаёт новые обязательные процедуры для рынка.
Каждый чиновник, который предлагает очередной реестр, экзамен, цифровую платформу, платную проверку или новую обязанность для перевозчика, должен сначала публично ответить на простые вопросы:
есть ли у него личная заинтересованность;
связаны ли его родственники, знакомые или бывшие коллеги с будущими операторами системы;
кто будет зарабатывать на экзаменах, реестрах, обучении, QR-кодах, справках и цифровом обслуживании;
кто писал техническое задание;
кто получит бюджетные деньги;
почему нагрузку снова перекладывают на перевозчика.
А лучше — пройти полиграф.
Потому что доверие народа к цифровизации не появляется от красивых слов про порядок и безопасность.
Доверие появляется тогда, когда сначала проверяют тех, кто получает власть, бюджет и влияние на рынок.
Перевозчик каждый день под контролем:
тахограф;
путевой лист;
медосмотр;
техосмотр;
«Платон»;
весовой контроль;
разрешения;
страховки;
штрафы;
реестры;
проверки на дороге.
А чиновник под каким контролем?
Если государство хочет поставить перевозчика в цифровую клетку, тогда пусть сначала покажет цифровую честность наверху.
Перед тем как проверять водителя новым экзаменом, проверьте чиновника полиграфом.
Перед тем как вводить реестр перевозчиков, проверьте тех, кто этот реестр продвигает.
Перед тем как говорить о прозрачности рынка, покажите прозрачность интересов, контрактов, бюджетов и выгодополучателей.
Иначе это не цифровизация.
Это очередной контроль над теми, кто реально работает, при полной неприкосновенности тех, кто придумывает новые платные обязанности.