Научный руководитель Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин считает, что главная угроза недофинансирования содержания дорог — не банкротство компаний, а деградация дорожной сети, которая может привести к необходимости строить трассы заново. Предложенные НАИК меры, по мнению эксперта, проблемы не решат.
— В бюджете сегодня нет средств на поддержание дорожной сети. Одна из основных причин — в том, что наши 60 млн владельцев автомобилей сильно не доплачивают за ее пользование. Значительной части водителей придется больше платить, пусть это и непопулярная мера. Для этого, возможно, нужно будет изменить систему платежей, отказавшись от акциза и перейдя на оплату за километр пробега, — уверен Михаил Блинкин (цитата по РБК).
Это будет как то так
___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.4.25 19:27Мне вот интересно, когда вводили так называемый платон, везде разнесли что это плата за перевозимую тонну а что по итогу , а теперь поняли что кормушка не отвечает корму решили перевести на километр?
___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.4.25 19:31___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.4.25 19:32Прикрепленные файлы:IMG_1289.jpg (441970)
IMG_1290.jpg (666672)