ЭТраН или пропал игра на вылет для логистов

Что испытывает логистика накануне этого важного дня? Почему 1 сентября становится настоящей игрой на вылет для всех участников рынка? Транспортникам досталась нелегкая доля: не все вернутся в правовое поле. В этом году массово запускаются частично элементы национальной логистической платформы. ...
Читать дальше

Еле осилила...

Итог: С 1 сентября 2026 года вводится обязательный электронный документооборот , но ни бизнес, ни государство к этому массово не готовы.
Как результат:

Сроки нереалистичны: готовились 5+ лет, но часть документов утвердят только в мае 2026, а внедрять нужно за 4 месяца.
Риски для бизнеса: штрафы, простои, рост издержек; малые компании могут уйти в «серую зону» или остановиться.
Проблемы инфраструктуры: слабый интернет на трассах, неясность с «белыми списками» операторов, неготовность ГИБДД.
Прогноз: неизбежен переходный период (1–2 года, а то и более) с ошибками и доработками. Массового хаоса 1 сентября не избежать.

Главная мысль: идея правильная, но реализация — «долго запрягали, быстро скачем»!

У нас в России все "ИДЕИ" придумывают люди зачатые в пробирках и живущие в тепличных условиях.... Вот я водитель, руководитель и бухгалтер "в одном стакане", то есть мне необходимо с собой возить ноутбук с флешкой для подписи, так как мобильная версия подписи появится в необозримом будущем... Но возникает еще вопрос а какая то сволочь согласовала нахождение данных приборов при въезде на режимное предприятие???? А интернет есть на режимном предприятии????

А еще после регистрации в ГОСЛОГ, далее ФСБ... Вот где ЖЕСТЬ!Где экспедитор приобретает статус " доносчика": Постановление №1317: устанавливает порядок сбора , хранения и передачи данных о клиентах, маршрутах и грузах.Экспедитор обязан фиксировать паспортные данные заказчиков, IP-адреса,маршруты следования, геолокацию, характер груза, и хранить эти данные на серверах в России в течении 3 лет. Постановление президента 1318: регламентирует процедуру подключения к ИС экспедиторов к инфраструктурам ФСБ, сроки, порядок подачи заявления, вернее паспорта безопасности, разработку совместного плана внедрения технических средств и организацию круглосуточного удаленного доступа. Расходы на установку специального оборудования , ПО, а также подключение к СОРМ( система оперативно-розыскных мероприятий)и обеспечение бесперебойной работы серверов и каналов связи НЕСЕТ САМ ЭКСПЕДИТОР!Это часть обязательств , связана с выполнением требования законодательства. Нужно будет купить программное обеспечение , стоимость которого от 500 тыс до нескольких миллионов. И если экспедитор не подключиться к СОРМ, то это будет рассматриваться невыполнение возложенных на него обязанностей и будут предусмотрены штрафные санкции ст . 11.14.3 КоАП РФ...

Цитата (Лапина Дарья Станиславовна, ИП @ 16.04.2026 15:45)

Логист превращается в агента ФСБ за свой счёт

Всё готово уже давно, кроме бизнеса. Который до последнего будет держаться за свои бумашки
Потомушта Клава Васильевна из бухалтерии умеет только в бумашки, а так она не умеет ишь чо выдумали

___________________________________________
Отредактировано пользователем 16.4.26 16:46

Вся статья пронизана радость и гордостью за систему на картинках! Систему, которая написана идеалистами, далеко оторвынными от отраслевой специфики!!!! Гордятся тем что начинают внедрять сыромятину замешанную на воздухе! То что не просто создаст коллапс в транспортной отрасли в момент когда у 70% остальных отраслей в стране, предбанкротное состояние?!?!?!? Вопрос: кто в 2027 году будет платить налоги и обеспечивать работой людей!!! Будем в очередной раз откатываться как в ситуации с НДС??? Внедрить сыромятину, угробив при этом гиганское количество платильщиков налогов...!?!?!? Может еще раз все взвестить, и не пороть горячку!?!?!?!?

Есть еще одна новость.. Все , кто обрабатывает персональные данные должны зарегистрироваться Роскомнадзоре. С 1 мая будут проводиться проверки , если нет регистрации штраф 300 тысяч.

Цитата (Грузовой пропуск Москва, Санкт-Петербург @ 16.04.2026 16:45)
Тогда поясните нам тетям Клавам, если вводиться ЭДО, то зачем Минтранс обязывает всё сохранять еще и на бумажном носителе?

Теория заманчива. На практике отрасль вымрет

Цитата (Грузовой пропуск Москва, Санкт-Петербург @ 16.04.2026 16:45)



Коленька ! Сначала обкатайте и доведите до ума все программы в вашем Московском регионе, а потом уж внедряйте потихоньку во все регионы России. А то я смотрю вы там все такие умные, только почему то подмяли под себя всю Россию и банкротите предприятия и сельское хозяйство ! Да и ещё ответь мне щепетильный вопрос - почему перевозчики в очень богатую столицу везут товар почти за свои деньги, а обратно в свой нищий город по космическим ставкам ?

Может быть это начало конца, хотелось бы как во Франции, надоели

Цитата (Васильев Антон Иванович, ИП @ 16.04.2026 23:53)
Я попал в грузоперевозки в 2003 году, и свои фуры были (7 штук) и поработал на производстве (грузоотправитель) с собственным парком директором по логистике
Грузоперевозки я буквально щупаю руками каждый день, когда смотрю ваши договоры в процессе "продажи воздуха" и про грузоперевозки я могу ответить очень много, так уж вышло, что больше многих в этой сфере


да, кстати, про торговлю воздухом... перевозчик тоже не обязательная часть перемещения ТМЦ в пространстве.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 17.4.26 12:13

как же они реально достали своими выдумками, которые абсолютно всем мешают работать
Какие то программы, регистрации в ФСБ , Гослоге, Роскомнадзоре, налоговой, пенсионном фонде - еще хрен знает где

Установка какого никому не нужного оборудования , которое ни отчего не защитит ( Объяснить мне грешной, как можно гарантировать , что даже если каким то чудом экспедитор досмотрит машину в Новосибирске, находясь в Москве, в кузов к водителю во время погрузки не сунут какую нибудь дрянь на любом складе , которая натворит таких дел, что руководителя ФСб с должности снимут? Как это можно отследить даже в условиях тотального контроля со стороны обыкновенного человека - экспедитора? И где гарантия, что даже если экспедитор сделает все как надо, водитель не согласится подзаработать и в кустах загрузит и повезет все что попросят? По логике выходит , что экспедитор должен следить , а перевозчик нет. Ну это же глупо. Конечное звено в любом случае перевозчик .И если уж на то пошло , то совсем конечное звено - сотрудник ГИБДД , который бедного водилу на дороге остановит и что он ему в кузов по тихому сунет , только злодеям известно)

И еще .Вот они всю эту электронную чехарду придумали , бабла в нее ввалили , экономику затормозили. А у меня около дома идет дорога , по которой все ездят. А дороге дырка размером 0,5 м х 1 м х 1 м. И дорожники в качестве ремонтных материалов не асфальт положили, а в дырку запихали сигнальный конус, а на него кинули обычную шину из под большегруза , чтобы выровнять дырку до уровня асфальта .Вот и весь ремонт .А через 500 метров еще одна такая дырка.В не вообще ничего класть не стали. И обозначили ту дырку не знаком, а пеньком от старого дерева .Искусственный интеллект в действии. И всех все устраивает .Дорога же есть.Тем более асфальт в прошлом году перекладывали, после того, как в позапрошлом году асфальт клали за бюджетные бабки.

Вот если бы те деньги ,которые потратили на разработку и внедрение всей той электронной лабуды потратили на контроль за дорожниками ( качества покрытия, технологии , количества , кто сколько наворовал и куда продал и прочее прочее), может и не понадобилось бы столько ненужных электронных систем, чтоб денег с народа собрать?

Что там Набиуллина у нас лепила про перегрев экономики? Что нехватка дешевой рабочей силы ( ой, рабов) .ТАк даже Алиса пишет , что перегрев экономики возникает , когда денег тратим больше , чем надо на всякую хрень типа этой электронной чепухи. И не надо нормальных квалифицированных рабочих в кладовщиков , грузчиков , сотрудников пвз для китайских производителей электроники товаров превращать ( на чем то эту все электронную муть то запускать надо .А смартфонов у нас своих нет) . Да и своим боярам и их прихлебателям поменьше воровать давать из казны то. Может и перегрева не будет

Еще и комменты стали чистить, дно

Цитата (Грузовой пропуск Москва, Санкт-Петербург @ 17.04.2026 12:08)

Так ты уже и рассказал, как 7 фур просрал, причем в те времена, когда работы было вагон и маленькая тележка и за налик, вот тех кто парк до сегодняшняго дня сохранил, в этой попе, я бы послушал...они все тут и отписываются кстати.

Цитата (Васильев Антон Иванович, ИП @ 17.04.2026 14:29)
а, так ты заналик
ясно
это же от таких как ты избавляются переходом на ЭТрН

а заналы тебе что расскажут, как у них от ставки от 200 до 500% откусывали?

___________________________________________
Отредактировано пользователем 17.4.26 17:10

Цитата (Грузовой пропуск Москва, Санкт-Петербург @ 17.04.2026 17:03)

Заналы тебе расскажут, что во времена налика водители и хозяева фур квартиры покупали, дома строили, машины обновляли, парк расширяли, но ты даже тогда сумел обосраться, а потом пришли технологичные времена и все хер без соли доедают, а все бабло течет в кормушку, ты вот с перевозок в инфоцыгана превратился, присосался к власти и воздух продаешь. Лучше не позорься, каждый пост пук в воздух. Клоуны в пиджаках уже хотели от нас избавиться в прошлом году, ходили на поклон к чиновникам, всякие карлики из глтм, итеко, но в итоге государство поимело их, теперь банкротятся по всей стране со своим лизинговым китайским хламом, а частник может встать на 4ре месяца или один раз ездить заналик как ты выразился в месяц и никто ему ничего не сделает...200-500% от ставок откусывают супер технологичные клоуны, которые на выставки логистики собираются, выступают там, только резузльтат их работы в том, что они сами вынуждены теперь с ндс за 45р км ездить...

Приехали , монополия

Безумие !!!!

___________________________________________
Отредактировано пользователем 20.4.26 8:58


___________________________________________
Отредактировано пользователем 20.4.26 9:00