В "Деловой России" рассказали о проблемах с обновлением автопарков и грядущих банкротствах перевозчиков

Исполнительный директор петербургского отделения «Деловой России» Александр Щелканов в беседе с журналистами REGNUM рассказал, почему автоперевозчики медленно обновляют автопарки. Среди основных причин он выделил рост цен на грузовики из-за девальвации рубля и последствия ударившей по отрасли панде ...
Читать дальше

Настало время видимо, уходить с рынка грузовых перевозок лицам, владеющих старым, маленьким, парком автомашин. Так к этому потихоньку толкают тебя , мелкими пинками! Только вот куда уходить!? водилами, механиками, слесарями

А как и на что обновлять ? Если утиль сбор опять на 25 % повышают . При цене в Европе нормального 5 тонного грузовика 1500000 , который многие годы ещё мог бы работать в России , если его просчитать с таможней , утиль сбором , глонасом и по безумному курсу € обойдется около 5000000 рублей. Вот поэтому граждане и извращаются как могут , цепляя к Газонам и Газелям полуприцепы... Но нам это преподносят как заботу о наших производителях. Даже то что тут собирают ручной сборкой на заводах Volvo , Man , Mercedes из готовых комплектов умудряются сделать через жопу , это ведь нужно уметь .

Принимающие такие решения чиновники живут в параллельной реальности.