Тягач на метане мечта дальнобойщика или головная боль?

Все обладатели прав категории «С» считают себя профессионалами. Зачастую самоуверенны те, кто работает за рулём грузовика несколько лет. На деле даже опытные водители нередко совершают ошибки. Особенно когда речь идёт о коммерческих автомобилях, работающих на метане. Самые продвинутые дальнобойщики ...
Читать дальше

Метан - это дикий трипер. И если со сжатым ситуация еще более менее, то со сжиженным - беда. Заправок мало, очереди, стоять ему не рекомендуется - газ испаряется.

Интересно, почему пропановых грузовиков нет? Заправок море, газ безопаснее

Цитата (Шустер Борис Михайлович, физ.лицо @ 21.03.2025 18:40)
Куда это он испаряется?
Не знаю как дизеля, но бензиновые двигатели могут ездить и на бензине и на ментане по очереди.
В пропане расход выше, а для метана баллонов много надо навешивать.
Но конечно метан дешевле соляры раза в 3 при одинаковом расходе.
Вот такая вот загогулина...

Цитата (FREETRUCK.RU Свободный транспорт РФ @ 21.03.2025 18:49)

Сжиженый метан(lng) имеет очень низкую температуру и хранится в баке термосе. Постепенно lng нагревается и испаряется, когда машина стоит, газ стравливается в атмосферу.
Цитата
Бензиновые двигатели работают как на бензине, так и на газу.
Дизельные так не могут. Либо дизель/газодизель, либо газ.
Дизель переделаный под чистый газ - уже не дизель

У пропана(lpg) расход и вправду выше, но много заправок и простое хранение. Обычный баллон и давление 10-16 атм

Метан сжатый(cng) дешевле, но заправок намного меньше а давление порядка 200атм. Как следствие большие и тяжелые балоны, более дорогое оборудование.

Метан сжиженный, заправок вообще мало, требует специальных баллонов ибо температура - 160 градусов

У меня на машине и метан и бензин, но на заправке встречал машины с метаном, пропаном и бензином одновременно.

Цитата (Шустер Борис Михайлович, физ.лицо @ 21.03.2025 23:58)
В 90 литровый баллон влезает 20 м3 газа. Расход 1 м3 газа=1 л бензина.
Про коэффициент замены на ДТ не скажу, не в курсе.

Цитата (FREETRUCK.RU Свободный транспорт РФ @ 22.03.2025 22:25)
Бензин.
У бензинового двигателя воспламенение благодаря системе зажигания и весьма отличная от дизеля степень сжатия.
Перевод бензинового двс на газ сводиться к врезке в систему и настройке таким образом чтобы газ подменял бензин. Двс работает в штатном режиме.

Перевод дизельного двс на чисто газовый режим требует более глобальных изменений.
Изменения степени сжатия, установки системы зажигания...

Цитата (Шустер Борис Михайлович, физ.лицо @ 23.03.2025 09:42)
Зачем вы мне всё это рассказываете? Я и так это знаю.

Не думаю, что метан для дальнобоя интересная затея-слишком много надо возить баллонов или слишком часто заправляться.
Да и так ли велика выгода от пониженной цены топлива, что бы иметь такой гемор?
Вывод-метан в дальнобое не нужен. Метан хорош только по городу или на маленьком, хорошо известном плече и еще с мыслью, что твой трак умрет у тебя и ты его продавать вообще не будешь.

Цитата (FREETRUCK.RU Свободный транспорт РФ @ 23.03.2025 11:32)

А ранее
Цитата