Автор
Сообщение
IT-компания ,
Санкт-Петербург
Код:1971890
#1
В России стало меньше дилерских и сервисных центров для грузовых автомобилей
В III квартале 2026 года в России сократилось число дилерских и сервисных центров, специализирующихся на грузовых автомобилях. Об этом сообщает НАПИ. Количество дилерских центров сократилось на 4,2% (86 единиц), до 1 947. Количество СТО снизилось на 3,2% (78 единиц), до 2 352. Ни в одном из ...
Читать дальше
24.09 12:59
ЛД, ООО
(ИНН:6722035035)
Экспедитор-перевозчик ,
Вязьма г.
Код:340759
#2
Еще стало бы меньше горе писак и разных дармоедов !!!!
24.09 15:17
Перевозчик ,
Гомель
Код:3404468
#3
Покупка запчастей через интернет всё сильнее бьёт по классической модели дилерских сервисов.

Раньше дилер зарабатывал сразу на двух вещах: наценке на запчасть и стоимости работ. Сейчас транспортные компании легко сравнивают цены онлайн, заказывают детали напрямую у поставщиков и всё реже готовы переплачивать за тот же товар через дилерский центр.

При этом несложные ремонты крупные и средние парки всё чаще выполняют самостоятельно: свои механики, своя ремзона, диагностика и прямые закупки запчастей.

В итоге у дилера сжимается маржа и на деталях, и на простых работах. Остаются сложная диагностика, гарантийные случаи, программирование, агрегатный ремонт и работы, требующие специального оборудования.

Поэтому старая модель «продали машину — потом много лет зарабатываем на сервисе и запчастях» постепенно теряет рентабельность.
24.09 16:13
Экспедитор-перевозчик ,
Новозыбков г.
Код:324053
#4
Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 24.09.2026 16:13)
Покупка запчастей через интернет всё сильнее бьёт по классической модели дилерских сервисов.

Раньше дилер зарабатывал сразу на двух вещах: наценке на запчасть и стоимости работ. Сейчас транспортные компании легко сравнивают цены онлайн, заказывают детали напрямую у поставщиков и всё реже готовы переплачивать за тот же товар через дилерский центр.

При этом несложные ремонты крупные и средние парки всё чаще выполняют самостоятельно: свои механики, своя ремзона, диагностика и прямые закупки запчастей.

В итоге у дилера сжимается маржа и на деталях, и на простых работах. Остаются сложная диагностика, гарантийные случаи, программирование, агрегатный ремонт и работы, требующие специального оборудования.

Поэтому старая модель «продали машину — потом много лет зарабатываем на сервисе и запчастях» постепенно теряет рентабельность.

А своими словами?
25.09 07:33
Красников Е.А. ИП
(ИНН:650702756163)
Перевозчик ,
Долинск г.
Код:779316
#5
Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 25.09.2026 15:33)

заканчивается лафа ,теперь все учатся считать деньги
28.09 03:02
Показывать  сообщений на странице

Администрация сайта не несет ответственности за информацию, публикуемую в форуме, и ее мнение может не совпадать с мнением авторов сообщений.