Цитата (ГРУЗ74, ООО @ 29.12.2021 15:48)Сейчас уже все основные трассы забиты машинами так что обогнать стаёт проблема такой плотный трафик .А если мы будим работать строго по закону то автопарки придётся увеличивать .В ЕС и США не хватка водителей одна из причин это соблюдения РТО тот груз который перевозил один грузовик теперь нужно два что бы его перевести .
Литва решает проблемы дефицита водителей грузовиков за счет Узбекистана
22.12.2021 1 MINUTE READ
На прошлой неделе Linava подписала соглашение с узбекской транспортной ассоциацией Aircuz и Министерством транспорта Республики Узбекистан об укреплении двусторонних связей в области перевозок. Об этом Логист.Today узнал из сообщения, опубликованного пресс-службой литовской Ассоциации автоперевозчиков Linava на странице организации в Facebook.
14 декабря генеральный секретарь Linava Зенонас Буйвидас, генеральный директор Aircuz Санджар Пулатов и министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов подписали Меморандум, одной из целей которого является трудоустройство узбекских водителей грузовиков.
Как заявил Зенонас Буйвидас, дефицит водителей грузовиков является серьезной проблемой не только в Литве, но и во всем мире.
«Мы ищем способы, чтобы граждане Узбекистана, которые хотят работать в Литве (речь идет о водителях грузовиков), могли сделать это как можно скорее и после прибытия в нашу страну не нуждались в специальных программах обучения»
Зенонас Буйвидас, генеральный секретарь Linava
Он также добавил, что нужную квалификацию местные водители смогут получить в Узбекистане, а после прибытии в Литву «все, что им останется, – это завершить формальности при приеме на работу, обустроиться, открыть банковский счет для выплаты заработной платы и начать работать». Таким образом узбекские дальнобойщики получат значительные преференции, которые позволят литовским перевозчикам быстрее расширять свой штат.
В соглашении также предусмотрены ускорение процесса цифровизации в транспортном секторе и активизация связи с международными платформами информационных технологий, что ускорит необходимые процедуры для большегрузов, курсирующих между странами.
К слову, по оценке Linava, в текущем году дефицит водителей грузовых автомобилей в Литве составляет около 30 тыс. человек. После вступления в силу в феврале 2022 года Пакета мобильности это число увеличится примерно в 2 раза.
Логист.Today напоминает, что в начале декабря Министерство соцзащиты и труда Литвы обнародовало планы повышения до 15-16 тыс. квоты на льготное трудоустройство водителей из стран, не входящих в состав ЕС. Однако местные перевозчики отмечают, что этого недостаточно, чтобы сократить нехватку работников.
Узнать подробности можно из материала «Литва увеличит квоты найма для водителей из третьих стран».
Также напомним, что литовская транспортная компания CargoGO Logistics решила проблемы с дефицитом кадров, нанимая водителей грузовиков из стран Азии и Ближнего Востока. Сообщается, что в ближайшие годы перевозчик планирует нанять десятки или даже сотни высококвалифицированных водителей из Индии и других стран Азии.
«Все отобранные нами водители имеют не менее 5 лет международного опыта работы, отличные навыки вождения и хорошее знание английского языка. Водители грузовиков приезжают не только из Индии, но и из соседних стран и Аравийского полуострова: Ирак, Оман, Саудовская Аравия, Кувейт, Катар, ОАЭ. В будущем мы сможем привлечь гораздо большее количество опытных водителей грузовиков из Индии, поэтому мы будем проводить больше наборов в этой стране»
Пранас Пернаравичюс, руководитель отдела управления водителями CargoGO Logistics
В группе компаний СargoGO также работают водители из Беларуси, Украины, Узбекистана, России, Кыргызстана, Казахстана, Молдовы, Латвии, Таджикистана и Грузии.