Холодное лето 2025-го что происходит с ценами на перевозки и куда они двинутся во второй половине года

Разбираемся, что происходит на рынке автоперевозок, какие факторы влияют на тарифы и как они будут меняться в обозримом будущем. В 2025 году рынок автомобильных грузоперевозок столкнулся с небывалым кризисом. Дисбаланс спроса и предложения привёл к существенному и затяжному падению тарифов. ...
Читать дальше

Виноваты все, кроме самих перевозчиков перенасытивших рынок лизинговыми ТС

Прежде всего влияет ставка ЦБ, тк в том или ином случае львиная доля товаров или компонентов для изготовления товаров закупается в Китае. Так или иначе, товар кредитуется, что сказывается на конечной цене для покупателя, который так же кредитуется, и по итогу на выходе мы уже получаем тот же товар, что условно год назад, но по цене выше. Отсюда исходит, что многие покупатели отсеиваются и объем груза сокращается. Поэтому и объемы грузоперевозок на международном уровне и междугороднем стремительно идут вниз. У нас полно клиентов крупных заводов, которые комплектующее берут из Китая, и если год назад объемы поставок были сопоставимы с уровнем Стратосферы, то сейчас это уровень 20-ти этажки максимум. И , к сожалению, так у *каждого* крупного клиента.
Так же верно подмечено насчет иностранных компаний , которые на территории РФ демпингуют ставки. Поэтому пока не будет каких-то масштабных изменений в законе, или понижения ставки, ситуация останется прежней очень-очень долго

"На ставки значительно влияет демпинг со стороны перевозчиков, работающих вне правового поля, — напоминает Вадим Филатов. — По данным «АвтоГрузЭкс», таких игроков на рынке до сих пор более 60%."
Как они уже зае...ли с этими нелегальными перевозчиками. Откуда они взяли эти 60%, когда большинство грузов по безналу идет?
Опять очередной предлог ввести свой реестр, только этот реестр не выведет из тени, тех кто работает нелегально за наличку, им абсолютно похрен будет на этот реестр, наоборот часть, может даже и не малая, добросовесных перевозчиков уйдет в тень, кто не сможет попасть в реестр.

Иностранный демпинг
В последние месяцы в СМИ всё чаще появляются сообщения о зарубежных перевозчиках, выполняющих незаконные каботажные перевозки по России. Представители отрасли отмечают, что компании из Китая и стран ЕАЭС могут получать прибыль, работая по чрезвычайно низким ставкам, так как техника и лизинг обходятся им гораздо дешевле. Бытует мнение, что надзорные органы не могут выносить штрафы китайским перевозчикам, т. к. камеры фиксации нарушений «не понимают» иероглифы на номерных знаках.

— Китайские перевозчики имеют массу конкурентных преимуществ перед своими российскими коллегами, — заявил в начале июля президент Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков Вячеслав Трунаев. — Мало того, что у них меньше налоги и лизинговые ставки, дешевле техника, так они еще и не платят взносы в систему «Платон» и штрафы за нарушение правил дорожного движения, их не штрафуют за перегруз, они не оформляют ОСАГО, не используют тахографы.

Масштабы этой проблемы трудно оценить, однако, судя по обеспокоенности перевозчиков, она тоже может повлиять на общее снижение тарифных ставок.



Иностранным перевозчикам при пересечении границы выдавали бы транзитный номер по нашим стандартам, тогда они платили бы все штрафы и платон, и не выпускали из страны без оплаты. Тогда возможно и ставки вырастут, когда все будем в одинаковых условиях.

Цитата (ТрансТирекс (ТРАНСТИРЕКС, ООО) @ 16.07.2025 11:32)
Если бы не высокая ставка ЦБ - машин бы было ещё больше.

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 16.07.2025 16:59)основна масса машин была взята в 22-23 году принизкой ставке ЦБ .В 24 году когда ставку подняли,машины уже не брали , потому что уже затарились так ,что водителей нехватало .
Машин то на заводах Китая за год наделают столько ,что пол России можно заставить одними машинами ,а вот водителей на заводах не делают , а те что есть ,кто на СВО уходит , кто на пенсию .А кто и на совсем покидают этот мир.
А высокая ключевая ставка ЦБ лиш помогла побыстрее отобрать машины у лизингистов.

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 17.07.2025 08:08)
Виноваты частники с одной -пятью машинами
На сегодня водителей переизбыток
Братья белорусы дерутся за то кому в рейс ехать
Свято место пусто не бывает

"по оценкам экспертов компании ГЛТ, нынешние ставки как минимум на 20% не дотягивают до уровня, при котором перевозчики смогут работать «в ноль» — а для получения прибыли тарифы должны вырасти на 40%"

Я в шоке с "экспертов" компании ГЛТ.

Именно их "экспертами" были обрушены ставки в нашем регионе. Именно они уронили цены на тендерах на 30% и именно они сейчас должны перевозчикам по всей стране около 200 млн руб.

Как они могут рассуждать о повышении тарифов на 40 %, если своими руками делают обратное

И наша компания в числе пострадавших от деятельности этих "экспертов"

Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 17.07.2025 09:25)ага ,тото и гляжу.....
Товарищь работает в канторе ,возят только свои грузы в одну сторону ни обраток ни графиков ,ни гонок с выпучкными глащами .
Зарплата достойная. 120 оклад + премия 25 % итого 150 + 1500 суточные если межгород ,если выходиш в субботу или в воскресенье то +10 к окладу и + еще бонусы были тысяч на 10 в месяц машины всервисе обслуживаются .пришли 2 белоруса в прошлом году осенью , отработали до апреля и досвидания .....две машины стояли 4 месяца без водителей.
Сейчас двух взяли ,один из них уже собрался на увольнение писать


___________________________________________
Отредактировано пользователем 17.7.25 10:24

Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 17.07.2025 10:30)тут как посмотреть ......
В январе дней 7 чтоль рабочих было у него вфкврале тожепримерно так же ,март пол месяца работал .а свои 150 получал .15 числа типа аванса и 1-2 числа получка .
За июнь почти 300 получил .4 выходных выходил + отпускные за 2 недели .
Если по области работает то в 6-7 вечера уже дома чай пьет .рабочий день с 8 утра .тоесть практически по РТО работает.

Во че ещё забыл норма 1 рейс в день. Если машинине хватает ,то могут попросить !!! Не заставить а именно попросить сделать ещё рейс .- это ещё + 10 к зарплате

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 17.07.2025 10:56)
Я не пойму почему ты тогда жалуешься что работы нету
Фуры в пункт приема металла а сам водителем

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 17.07.2025 10:50)
А ты на собственной фуре не можешь денег заработать

___________________________________________
Отредактировано пользователем 17.7.25 13:23

Тариф в АТИ.

"Запрос" тут тариф.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 17.7.25 17:12

Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 17.07.2025 14:21)
17 тонн металла , можно месяц жить - нетужить

Цитата (Селезнев Ю.А. физ.лицо @ 17.07.2025 18:46)
на ржавчину сбросят 15 процентов веса.

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 17.07.2025 20:24)
Пару колёс снимет более менее хороших, на авито продаст и компенсирует убытки

Цитата (Селезнев Ю.А. физ.лицо @ 17.07.2025 18:46)20 тонн и 6 новых колес 385/65.

И ещё 16 альминиевых бортов и ворота + передняя стенка тоже алюминиевая