Машин больше, чем грузов перевозчик объяснил низкие ставки падением спроса на перевозки

В России снизился спрос на автомобильные грузоперевозки. Об этом журналистам «Коммерсанта» рассказал глава ТК «Карго Драгон» Максим Криштопов . По словам предпринимателя, снижение спроса обусловлено сокращением параллельного импорта, грузопотока из Китая и других стран, а также сокращением ...
Читать дальше

«Машин больше, чем грузов» с.

Это при том, что водителей не хватает. А если их начнёт хватать...?

Подскажите а в каких направлениях ставка в АТИ была по 120рублей за км я наверное в это время крепко спал!!!!! В АТИ ставки не выше 80рублей за км так что нам это информацыя пох...ю мы этих повышений не видили и золотые рейсы не возили, лизингов нет и слава богу работаем на своих а не кридитных.

Цитата (Белоцкий Владислав Владимирович, ИП @ 23.09.2024 16:06)
В статье имеются в виду деньги, которые заказчики платят, (сколько денег они платят за доставку) а не те за которые кто то везут. Для заказчика перевозчик тот с кем он договор заключил, а не тот кто через посредников повёз. Тот, кто повёз это третье лицо привлечённое перевозчиком к перевозке

......







___________________________________________
Отредактировано пользователем 23.9.24 16:35

Время идет, а перевозы не умнеют...
Не хватает скудоумия понять, что они конкурируют сами с собой.
Не будет посредников, все равно будут конкурировать пока не упрутся опять в свои же 80 р/км.
Ну что за люди...
Так заказчикам надоели, что те вывели себе целую прослойку экспедиторов-посредников.
Типа хотели платить перевозкам 120, но те же сами стали на своих же коллегах навариваться и грузиками барыжить.
Вон солидола хотя бы возьми, сразу баранку бросил и пальцы гнул как он успешно нахлобучивает других перевозов.
Все вы такие. Сверху подкрасшеные, а под краской одна гниль.
90% посредников-бывшие водилы.

Ну наконец-то Я за Да пускай рухнет, меньше народу больше кислороду, сдуются дармовозы, остальные выдохнут....

+ Проблема в том, что ЦИФРОВИЗАЦИЯ давно уже шагнула в Грузоперевозки. Многие ПЛАТФОРМЫ обхаживают Грузоотправителей (Производителей/торговиков), предлагая льготное размещение на своей IT-платформе + вносить Перевозчиков на эту платформу - некоторые прямо указывают, на какой платформе работают и для сотрудничества .....и ву-аля. На этих платформах, абше не ясно, кто за что несёт ответственность, экспедитор или диспетчер, собственный или привлечённый ТС и т.д. И играют в "ТЕНДЕР" те, у которых за душой ...., предлагая Перевозчикам, ломая таким образом ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ и рынок в целом.

****

Что происходит? Выживает сильнейший, вопрос "ЗА ЧЕЙ СЧЁТ ПРАЗДНИК?" А кто он: Заказчик, Перевозчик или IT-платформа...Прямые договора и фин. отношения залог успешной и стабильной работы. А остальное, приведёт к ситуации как с такси - ОПЕРАТОР, который будет диктовать условия как Перевозчику, так и Заказчику.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.9.24 7:29

МАШИН конечно больше. производств все меньше.

Цитата (Экспресс АВТО-Логистик, ООО @ 24.09.2024 07:24)
Да всё там ясно.
Просто для начала надо самому себе объяснить кто такой экспедитор. кто диспетчер и что такое площадка?
Кстати там менее запутано, чем на ати.

Цитата (Форпост, ООО @ 24.09.2024 07:46)
Кто вас просил покупать трусов больше, чем жоп?

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, физ.лицо @ 25.09.2024 02:25) ты че восемь лет в одних трусах неснимая?

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, физ.лицо @ 25.09.2024 02:25)
Шура а это что светится по твоему ооо регион 76
Типа ты задолжал государству 9700000


Прикрепленные файлы:
IMG_8893.png (231489)

Цитата (Тахтамышев А.В. ИП @ 23.09.2024 22:17)
Вот когда рухнет тогда и обратят внимание на перевозчиков. Сделают для них послабухи.
Когда рухнет , перевозчиков станет не хватать, тогда и ставки поднимутся и опять начнут брать кредиты и покупать машины . И опять машин станет больше их начнут опять зажимать чтобы уменьшить их количество.