В крупной ТК предупредили о миллиардных издержках из-за новых требований законодательства

Досмотр грузов, ставший для экспедиторов обязательным с 1 марта, может принести миллиардные издержки логистическим операторам. Об этом пишет Lenta.ru со ссылкой на заместителя директора ПЭК, президента ассоциации «АвтоГрузЭкс» Вадима Филатова. В соответствии с новыми требованиями законодательства, ...
Читать дальше

Прощаемся с ПЭК!

Крепитесь экспедиторы а перевозчикам готовиться , не наше правительство ещё не все свои задумки опубликовало , будет ещё интереснее к осени , всё идёт по плану , страну сдают китаю .

Как перевозчик скажу прямо

Проблема не в новых требованиях а в самой модели работы экспедитора

Сегодня экспедитор не владеет грузом не несёт рисков не инвестирует в транспорт но контролирует деньги и условия сделки
И при этом заявляет что соблюдение закона это неподъёмные издержки

Если бизнес не выдерживает базового контроля груза значит проблема не в законе а в бизнесе

Перевозчик давно живёт в условиях тахографов весового контроля платных дорог и штрафов
И никто не отменяет требования потому что это дорого

Почему для перевозчика это норма а для экспедитора сразу катастрофа

Клиенты уходят не из за требований
Они уходят туда где есть прозрачность ответственность и понятные условия

Если экспедитор не может подтвердить груз это уже риск а не услуга

Замедление выгодно только тем кто работает без ответственности и зарабатывает на разнице ставок
Для рынка это просто продолжение хаоса

Новые требования это фильтр
Они уберут случайных посредников и оставят тех кто реально отвечает за груз и процесс

Если твоя модель держится на том что ты не проверяешь груз не несёшь ответственность и работаешь за счёт чужих рисков
Это не логистика

Это схема

И такие схемы закономерно уходят с рынка

Про обязанность приобретать оборудование в законе ни слова. Это сами экспедиторы додумали . Что типа надо будет приобретать оборудование
Перевозчики давно заставили приобретать "оборудование" так например да и сам грузовик.
Перевозчика негласно заставили и крепёжные материалы приобретать. Хотя в законе русским по белому написано - ГО обязан предоставить.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.3.26 12:11

ну вот вам и рабство,товарищи перевозчики .
теперь будете обслуживать только крупные транспортные компании, у которых есть такое оборудование

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 24.03.2026 12:01)

а перевозчик сможет подтвердить то, что он взял? или его теперь обяжут работать только на крупные тк, которые могут подтвердить то, что они взяли?
вот вам и рабство для перевозов и заказчиков

Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 24.03.2026 12:23)
Экспедитор и не знает, что перевозчик принимает к переозке груз .
А если без экспедитора то ГО передаёт груз перевозчику и несёт ответственность за то что он там "упаковал" . Сам себя он проверять не будет. это просто глупо.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.3.26 12:40

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 24.03.2026 12:35)
в случае , если в у водителя сомнения есть, ему тоже ренген и собаку надо или так везти?

тут дело не в содержании закона , а в противоречиях его исполнения . Закон то должен обеспечивать безопасность, не создавать неравные условия труда. А тут о какой безопасности идет речь? Экспедитор должен досматривать груз,а перевозчик нет. То есть что загрузили , то и повез. Т.Е. соблюдая букву закона перевозчик имеет право везти все что угодно , не вникая , но при этом он и заказы ищет сам, и грузы , и бухгалтерию сам ведет , и все вопросы с банками, налоговыми - короче и жне , и чтец , и на дуде дудец и еще своей головой рискуй.
А не хочешь так, иди работать на крупняк за чашку супа .Там тебе и безопасность , и бухгалтерия, и постоянная работа по правилам крупного перевозчика со всеми штрафами и выдумками

Мы по своей работе часто сталкиваемся, что водитель не видит что везем. Да что греха таить , большинство перевозов не знают , что у них в кузове.что загрузили , то и везут. Невозможно это знать да при наличии рентгена и собак .Квалификации не хватит .

___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.3.26 12:50

Не обязаны вы никому собаками проверять и рентгеном . Это вам надо. Не хотите - не проверяйте но ответственность будет на вас.

Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 24.03.2026 12:47)

В чем сомнение? Только в том что ему вместо 5 поддонов загрузили?.
Уважаемый экспедитор ! Водитель принимает ГРУЗ! По количеству мест. Что там на поддоне в коробочках он проверять не обязан.
Экспедиторы! Отвлекитесь от выставления грузов. Почитайте законы

https://expressauto.ru/rules-otpravka-gruzov



Правила перевозки
Условия перевозки:

• перевозчик принимает груз по количеству мест, объему и весу без досмотра содержимого упаковки.



___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.3.26 13:03

Вы сейчас сами показали, где у вас провал в понимании.

Вы говорите
водитель не обязан проверять
экспедитор не обязан знать
никто ничего не обязан

И при этом хотите называться участниками рынка.

Давайте по факту.

Перевозчик отвечает за груз с момента приёмки.
Это не обсуждается. Это его зона риска по закону и по CMR.

Но вопрос не в том, кто обязан открыть коробку.

Вопрос в другом.

Кто отвечает за то, что было продано перевозчику.

Если экспедитор не знает, что он передаёт
не может подтвердить параметры
не может гарантировать соответствие

то он не управляет перевозкой.

Он просто передаёт неизвестный объект дальше по цепочке.

Это не логистика.
Это передача риска.

Теперь про «никто не обязан проверять».

Очень удобная позиция.

Никто не обязан — но если что-то не так
ответственность почему-то всегда у перевозчика.

Штрафы, задержания, проблемы на границе, вес, несоответствие — всё ложится на него.

И вот здесь начинается главное противоречие вашей логики.

Прав нет.
Контроля нет.
Информации нет.

А ответственность есть.

И она у перевозчика.

Это и есть перекос, о котором вам говорят.

Теперь про «рабство».

Рабство — это не требования и не контроль.

Рабство — это когда:

вы не знаете, что везёте,
не контролируете деньги,
не контролируете условия,
и зависите от чужих решений на каждом этапе.

И именно такую модель вы сейчас защищаете.

Профессиональный рынок устроен наоборот:

каждый отвечает за свою зону,
груз подтверждён,
условия понятны,
деньги зафиксированы.

И да, в такой системе случайные люди не выживают.

Потому что там нельзя сказать
я не знал
я не обязан
само как-нибудь поедет.

И финальный момент.

Пока перевозчик соглашается:

везти то, что ему не могут нормально описать,
работать без контроля денег,
брать ставки без расчёта круга,

он будет оставаться крайним.

И не потому что закон плохой.

А потому что он сам встаёт в позицию, где:

все решения принимают другие,
а последствия остаются у него.

И это уже не рынок.

Это добровольно выбранная слабая позиция.

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 24.03.2026 13:04)

Как проверять груз водителю, если не всегда есть возможность присутствовать в кузове при погрузке?
Его банально не пускают. А потом сразу пломбируют. Какая проверка и прием груза...

И охота им возиться с этими реестрами. Ездить на погрузки. Принимать ТМЦ и пр канитель.

Устроился на завод. Утром пришёл .вечером ушёл . И зарплата побольше.
Чего они прилили к этому экспедиторству?
Непонятно..

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 24.03.2026 13:04)
Лично у меня провал в понимании от ваших портянок.
Вы адепт Маяковского?

Так, делается не токмо пользы для , а совсем наоборот и уж тут то любое лыко в строку - и коровки и тележка и реестры с отключениями , что бы не только до сердца пробрало , но и до всего ливера . Змея меняет кожу , а это ответственный и опасный процесс , ведь при смене она слаба и беззащитна , может гладко не пройти ,потому нужна если не поддержка так одобрение непременно , со вздохом облегчения так сказать , И вот уже при дверях стоим , несмотря на то , что , некоторым стало казаться , что эта музыка будет вечной . Надо сказать , что шансы на вечный реверс были , но вот беда - батарейки кончились ... СОВСЕМ и как всегда не к стати ...

Я надеялся,что настанет время,когда у нас появятся нормальные логистические центры,которые будут связывать клиента с перевозчиками за чёткий,вменяемый процент. Наподобие риэлторских контор и понятие "диспетчер" умрёт естественным путем. Эти центры и возьмут на себя весь гемор с проверками,с расчётами и прочими прелестями. А тут выдумали очередные костыли!

Логистический центр это склад. Куда заказчик может привезти ТМЦ для того чтобы их отправили по назначению. Или мог приехать и получить свои ТМЦ которые доставлены откуда то. Они как правило находятся за чертой городов.
"Отправить через ДЛ" тому пример .
У оного клиента 1 поддон у другого 1 поддон и клиентов 20. Все на один город. Комплектуют фуру и отправляют в Логистический центр этого города. Из этого центра клиенты забирают сами.
...........
Вот привёз заказчик тмц для отправки. - Экспедитор Лог центра должен его проверить и обнюхать собаками


...........

___________________________________________
Отредактировано пользователем 25.3.26 8:59

Цитата (Ведеев Валентин Юрьевич, физ.лицо @ 25.03.2026 07:05)

Вы наивный утопист.
Никогда ни один логист, экспедитор, а точнее племя посредников, ДОБРОВОЛЬНО не откажутся даже от полушки своих барышей.
Неужели за последние 20 лет капиталистического "рая" не дошло до сознания прописной истины о том, что "один в поле не воин..."
С любой структурой, государственной, частной, любой, на равных может взаимодействовать (договариваться, выставлять требования, заявлять и защищать свои интересы) может только СТРУКТУРА.
До тех пор пока грузоперевозчики не объединятся и не создадут собственные структурированные региональные организации, объединённые во всесоюзные организации, Вас имели, имеют и будут иметь...

С уважением ко всем думающим. Пред ЦС МПВП Александр Котов.

Годом ранее, выступаая как экспетр, рассказывал о реестре как о великом благе в борьбе с "серыми " перевозчиками!
Его услышали, откликнулись и принялись за создание новой кормушки! И вдруг..., "все по плану! ТК, где совлдаделец и руководитель, неожиданно попадает на конкретные бабосы! Резкультатом может стать даже потеря бизнеса! Неожиданно! Философия современности, и тенденции бытия оказались выше!