Цитата (Тахтамышев А.В. ИП @ 21.06.2025 18:52)Глава камаза помалкивал бы за китай... Камаз К5 новый, пробег за 4 месяца 75 тыс. км (Валберис)..... На 10 тыс отказ генератора-меняли по гарантии 4 дня, затем развалилась гофра в системе глушителя, далее через 4 тыс открутился треугольник задней оси, причем некоторые открутились и потерялись, остальные выломало несколько болтов, затем справа зашипел воздух-тормозная камера передала привет, через 10 тыс км открутилась правая дверь на петлях, закрывается с ноги...сейчас пробег уже 75 тыс.... водительское сиденье ходуном ходит..... Про покраску вообще молчу - бампер весь уже облез, глючащие, тормознутые планшеты тоже дают прикурить (завис, глушишь, заводишь опять работает), а через них почти все включается (планшет уходит в сон и выключает автономку !!!!!!!!!!!!!)..... Удовольствие так себе..... 460 сил, сначада жрал под 55 литров на 100 км , сейчас расход упал, но все равно в сравнении с европой большой.....Вообщем гуано еще то..... У камаза более менее были НЕО с Мерседесовской трансмиссией и мотором, затем НЕО2 и далее уже хлам пошел ....... Вообще камаз идет по пути автоваза, скоро по продажам своего барахла его догонит....
Коллеги, добрый день. Может кто сталкивался из вас с такой проблемой?
Помогите, не знаем уже что делать..
и куда бежать. руки опускаются.
Может есть у кого К5 в парке?
Камаз К5 конца 2023года выпуска. До 24 года были родные заводские АКБ .Это было до лета 24года. В рейсе на Бурятию в июле 24года - не заводится, умер АКБ. Который ближний к кабине. Сходили в магазин, их поменяли парой на рекомендованные согласно заводских хар-к, доехали до выгрузки в Бурятии, поехали назад, на стоянке среди дневного (!) длинного перегона встали на 50 минут. Водитель пошел в кафе, и потом не смог завести. Заводит- щелчок, стартер не крутит. Смотрит-ближний к кабине Акб умер , треснул корпус. Механических натиров нет. Купили в магазине новые парой , хотя умер опять который ближе к кабине. Потом уже поехал другой водитель уже из Москвы в Бурятию и опять умер тот который ближе к кабине. после рейса в конце лета мы поехали в сервис к официалам в Подмосковье , они развели руками, сказали, что надо еще раз поменять акб, и наблюдать. Поставили новые , рекомендованные, все характеристики соответствуют заводким, поменяли парой и вот наступила зима 24 года.
В Иркутске стоял ночью просто на стоянке, особо не было холодно. градусов 15 тогда. Утром не заводится - вообще не крутит, ошибка -"превышено время работы стартера , стартер заблокирован". Вылез - пошел смотреть. Треснул акб(опять тот что у кабины), вытек. Далее на его место поставили один новый. Поехали дальше. Выгрузились, едем назад. Доехали до Омска. Встал на стоянку. Утром проснулся , завел без проблем, проехали 15-20 км. Заглушил , заехал на АЗС и за кофе. Постоял на стоянке минут 5 попил кофе. И опять не заводится. Ошибка- "превышено время работы стартера, стартер заблокирован". Не заводится и все тут. Пошел проверять. Измерили напряжение- 11,43 вольт на нем. Но его не коротнуло, еще в утиль не ушел. Все тот же АКБ , опять, который ближе к кабине. Пытались прикурить,не выходит. Поменяли , хорошо был магазин рядом , поставили другой еще один один. После рейса заехали к официалам, разводят руками, всю машину перекопали, говорят все ок. Зачистили клеммы, созванивались с головным КАМАЗОМ, стояли неделю проверяли все согласно инструкциям завода. Опять поставили новые. И вот весной под Омском опять вышел из строя АКБ. Приезжаем опять в другой сервис уже- там тоже самое, поменяли методом тыка опять АКБ, поставили новые, потом зачистили смазали клеммы, даже поменяли аккумуляторный ящик на всякий случай (типа уже подгнил, хотя машине 2 года еще не исполнилось) и сказали: дескать наблюдайте. И вот недавно в рейсе все пошло по новой. Опять минус АКБ Не сталкивались на К5 с таким? Мы уже не знаем куда бежать и что делать. Сумма потраченная на акб уже безумная. Куда бежать ,что смотреть
