Китайские грузовики с пробегом лучше? Мнения экспертов

За счет чего вырос вторичный рынок тяжелых грузовиков? В 2025 году по данным Аналитического агентства «Автостат» было перерегистрировано 144 800 тяжелых грузовиков (HCV) с пробегом, что на 1,3% превышает показатель 2024 года. Драйвером роста продаж HCV с пробегом стала китайская техника. Всего за ...
Читать дальше

Все страницы рекламных объявлений забиты двумя вещами - 1. Предложениями за дорого попытаться спасти имущество банкротов . 2. Предложениями впавших в истерику дилеров , пытающихся продать гигантские складские запасы техники , даже ниже себестоимости и даже в убыток . Судя по накалу истерии -тщетно . Исходя из этого - о каком обновлении может идти речь ? Отрасль ( и не только она ! ) в коме , начали валится ведущие компании рынка , стоянки забиты частниками которые не видят смысла выезжать . Это фиаско ( мягко говоря ) или полнейший кабздец ( грубо выражаясь ) и если бы - если бы речь шла только о логистике ...

Так и не понял что выгоднее: купить новый, чтобы не ремонтировать старый ..... или купить старый потому что он проверенный и надёжный

Цитата (рычагова в.и. ИП @ 06.03.2026 20:23)если есть на что купить, то лучше эти деньги положить в банк под проценты,или купить квартиру и сдавать в аренду.Пибыль будет больше и нервы крепче


___________________________________________
Отредактировано пользователем 07.3.26 9:04

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 07.03.2026 09:03)
Только придурки покупают основные средства производства на свои деньги.
Остальные берут в кредит и лизинг и уже с этого получают себе прибыль. То есть делают деньги из своего труда, а не воруют сами у себя.
Если покупаешь за свои, то должен сам себе платить теже проценты, какие платил бы за кредит.
А иначе это просто воровство у себя.
И когда ты и тебе подобные начинают свысока рассуждать какие они умные, что купили на свои, я кручу пальцем у виска.
Об этом подробно рассказывает ныне омбудсмен предпринимателей Дмитрий Потапенко, который развил Х5 в России.
Надеюсь для тебя это авторитетное мнение?

___________________________________________
Отредактировано пользователем 07.3.26 10:45

Цитата (И.П. Исаков Д.И. (Исаков Д.И. ИП) @ 04.03.2026 17:14)
И где тут слово «китайские»? Не было бы китайских, так же на стоянках стояли и европейские грузовики.
Но причина уловлена правильно. А следствие мы уже видим.
И если ключ не понизят, будет еще веселей. Вплоть до точки невозврата.
После точки невозврата восстановление экономики будет возможно только в закрытом бесконкурентном пространстве и только через репрессивные методы. Короче как после ВОВ.
Бэк Ин СССР? Так там же капитализма не было…

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 07.03.2026 10:53)если бымнебыло китайского чермета ,то стоянки были бы пустые и работы хватало бы всем и намвыбор ,и главное по хорошим ценам! Как это было во второй половине 22 начале 23 года .пока китайский автозлам не заполонил нишу ушедшей европейской семерки .
И дажеине смотря на большую ставку ЦБ на перевозках это никак не отразилось бы.П

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 07.03.2026 10:53)
Кто покупал технику долго и пережил не один цикл взлетов-падений, знает, что Европа всегда квотировала рынок, да и производство у них менее масштабное. Китай в любой момент нальет сколько угодно кому угодно. Результат-как стадо баранов на зерновом поле: обожралось, распухло, сдохло.