Стоит ли оплачивать АТИ или нет? ТЕМА ДЛЯ СОБСТВЕННИКОВ ТРАНСПОРТА

Цитата (Родионов александр Иванович, ИП @ 24.03.2025 15:33)


Раз в месяц стреляет по 100руб и тут. Только слишком много трудозатрат, чтоб такой рейс выудить. Смысл теряется в пользовании сайтом.

Один из сайтов, например, в период просушки формирует маршруты с учетом весенних ограничений.
Ати этих удобств для перевозчиков не делает. Результат. Экспедитор выставляет груз и маршрут (километраж) строится без учета ограничений, а значит километраж намного меньше реального.
А еще выясняется, что многие экспедиторы и грузовладельцы и не слышали, что бывают весной ограничения. Очень этому удивляются.

Цитата (Президиум Д КС, физ.лицо @ 24.03.2025 15:38)


Не понимаю, как можно работать в организации грузоперевозок и не знать порог рентабельности для каждой машины (груза) ?
А ДОГРУЗЫ в 12 метров ? это как, нормально? Почему бы не ограничить определение догруза ?
Сейчас каждый груз в АТи ниже рентабельности. Говоришь грузовладельцу, " не боитесь, что груз украдут" - понукают и дальше пытаются увезти. Ну не может машина на воздухе ездить, а водитель без зарплаты кататься.

Мошенники работают на себя. Появляются от того, что грузовладельцы (экспедиторы) ставят нереально низкую ставку, а перевозчики имея желание что то заработать, ждут адекватные ставки.
Это нескончаемое поле для мошенников. Бери любой груз, нанимай машину за хорошую денежку, и вези на продажу. Кстати, страдают от этого и грузовладельцы и перевозчики, которым тоже не платят за такую перевозку в большинстве случаев. Для этого и регистрируют нескончаемые аккаунты.

Снизить интерес мошенников можно регулированием ставок. Ограничением себестоимости на определенную машину по объему и грузоподъемности. Отзываться на такие грузы будут реальные перевозчики. У мошенников будет меньше возможностей по ценовым вилкам. Грузовладелец будет иметь больший возможность выбора. А перевозчик, будет сразу видеть завышенную ставку.






___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.3.25 17:27

Цитата (4G-транс (Никоноров А.Б. ИП) @ 24.03.2025 16:06)


А зачем мошеннику претензию выставлять ? Зарегался физ лицом, увел грузик и пропал. Зачем за что то платить и что то размещать? А вот если регистрацию оплачивать, нужно документы на ИП или ООО предоставить, деньги заплатить, а значит засветиться.
За разовый просмотр, можно было бы ввести услугу "разовый просмотр", а не абонентскую плату за месяц. Думаю, АТИ были бы в прибыли. Таких как Вы, думаю много наберется, которые хотели б посмотреть и нажать, но не нажали.

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 24.03.2025 17:23)
В смысле страдают Перевозчики?
В таких схемах как раз перевозчики получают двойную плату за доставку груза в скупку краденного

Есть конечно идиоты, которые едут от аккаунта пустышки ни по адресу а ТрН ( по указанию голоса из трубки) , да еще и с оплатой через 15б/д, но таких единицы
У жуликов всегда оплата на выгрузке

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 24.03.2025 17:23)
Какие-то мухи-котлеты-фантастика

Реально думаете что само АТИ может отрегулировать рынок - реально они должны вам будут обсчитать каждый маршрут со всеми ньюансами?


Почему вы ( перевозы) сами не считаете свою рентабельность и едите за Доширак?

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 24.03.2025 17:23)
большинство не знает!
Каждый считает по своему и не факт что верно.

Цитата (Президиум Д КС, физ.лицо @ 24.03.2025 17:50)

Не совсем понимаю, если перевозчик не имеет злого умысла, мошенник перед перевозчиком ведет себя как обычный заказчик, заключая обычный договор перевозки с возможностью отсрочки платежа! В этом случае перевозчик получает только геморой и никаких денег. Для чего мошеннику вообще платить за перевозку?

А перевозчику да, надо быть внимательным с адресами в документах на погрузке. Своим водителям я даю четкие указания, чтоб они сверялись на погрузке с грузоотправителем адресом выгрузки и контактными лицами.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.3.25 21:51

Цитата (Президиум Д КС, физ.лицо @ 24.03.2025 17:54)

Если заняться данным вопросом, то можно это сделать! Поставить задачу программистам, которые напишут алгоритм расчета. В России не так много машин по грузоподъемности и объему ( тип газель, 5 тонка, фура)
Все нюансы совсем не надо рассчитывать: вес, объем груза, - по которому программа (алгоритм)выбирает тип машины, далее маршрут (километраж умножаем на себестоимость километра, который можно просто ставить суммой, изменяя эти расчеты, скажем раз в месяц) + платные дороги если встречаются на маршруте - получаем сумму себестоимости, ниже которой груз нельзя разместить в любом направлении. При размещении груза грузовладельца извещать, что эта минимальная сумма является себестоимостью за перевозку его груза, а заработок перевозчика, грузовладелец определяет сам, на свое усмотрение и желание сверх этой суммы.

Вопрос, почему перевозы не считают себестоимость? Ответ вас убъет -не умеют. Я думаю, что таблицу умножения не каждый помнит, а уж что такое затраты, что к ним относится и как их рассчитать не слышали и не умеют большинство.
Максимум что знают, расход топлива своей машины и стоимость топлива. По чекам после рейса сосчитают, сколько заплатили. Грузовладельца я понимаю, зачем платить больше, если едут и за столько. Но ведь сфера перевозок умирает, никому от этого хорошо не будет. У нас в стране большие расстояния. 30% всего работоспособного населения в грузоперевозках.

АТИ может контролировать этот громадный рынок, привязав к себе перевозчиков и грузовладельцев и тем самым подтвердить свое главенство среди подобных сайтов. Ведь сейчас грузы висят по неделе, а некоторые и больше. Грузовладельцев жаба душит ставку поднять. Директора грузовладельце тоже мониторят рынок и дают указания логистам, что не дороже и они мучаются, не могут увезти груз, рискуют своей головой за хищение груза. Перевозчики не хотят ехать по этим ставкам. Вот и ждут, когда же на их груз появится мошенник со всеми вытекающими.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.3.25 22:29


___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.3.25 22:31

Цитата (Президиум Д КС, физ.лицо @ 24.03.2025 17:50)


Сегодня опять размещена тема о КРАЖЕ ГРУЗА на очень большую сумму. Посмотрите статистику, за последние месяца хищения увеличились. Тем одна за другой появляется И то ли еще будет.
АТИ могла б заключить генеральный договор на страхование всех размещаемых грузов на площадке, а страховую премию вносить в себестоимость перевозки. Не такие это большие суммы к себестоимости, а все будут защищены и грузовладелец и перевозчик. Грузовладелец (экспедитор)- давит на кнопку, что отдал груз такому то перевозчику, и сумма страховой премии списывается из аккаунта грузовладельца. Но договор должен быть четырехсторонний (АТИ, грузовладелец, перевозчик, Страховая). Это еще послужит переходу на заключение электронных заявок, с электронной подписью. Сейчас у всех есть электронная подпись, кто сдает отчетность в налоговую, обязали сделать. А у кого ее нет, им и места на площадке нет.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.3.25 22:49


___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.3.25 22:55

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 24.03.2025 17:23)
Это кто решил,что "догрузы" не могут брать фуры?Это их личное дело.Хочет он 10 взять-пусть берёт.Пусть пару недель грузит и разгружает.Кому то не интересно,к примеру мне.А кому то в радость.А насчёт рентабельности,зачем задавать вопросы по оплате,если там барахло одно? Сами не хотите платить во время,а на халявку что-то увидели и бегом обещанный платёж брать.Хотим сотни тысяч зарабатывать в месяц,но чёрт побери 1700 ЖАЛКО отдать в месяц.Смешные....

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 24.03.2025 21:51)
Я же выше написал - если Перевоз везет в скупку краденного - ему оплачивают в двойном размере тут же, но есть идиоты , которые соглашаются на 15 б/д и отдают груз без денег - далее их конечно кидают

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 24.03.2025 22:25)
Типов авто немного, но есть масса нюансов по направлениям - взять перевозку по Центр. части - эти ставки для ДВ и Якутии будут дармовозными и так далее

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 24.03.2025 22:25)
Вот и ответ на всю эту беседу

Вы реально думаете что АТИ должно разрабатывать дополнительные функции для безграмотных Идиотов?

А может лучше - естественный отбор - чем быстрее они разорятся тем быстрее наступит порядок в перевозках?

Естественный отбор идет полным ходом - лизинги пачками возвращают - скоро ставки пойдут вверх

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 24.03.2025 22:25)
Опять какая-то фантастика

Можно вопрос - "Аполлон" вскрыли или Вы под чем-то пишите эти посты?

Если АТИ это сделает, то здесь останутся единицы - все разбегутся - зачем это АТИ?

Напомню - АТИ получает прибыль от количества Пользователей

Цитата (фирма "Кондор-Вятка", ООО @ 25.03.2025 02:37)


Догрузы фуристы берут от безысходности, хоть как то увеличить цену/км, но не просчитывают расходы. Если вывести ставки на рентабельный уровень, будет выгоднее отвезти груз из точки А в точку Б и взять следующий рентабельный, чем собирать догрузы, терять время и заработок, рисковать получить претензию за опоздание. Итог - страдают все и фуристы и их меньшие собратья. Уверен, что люди готовы будут платить и 1700 и более, если им будет чем платить. Если перевозки вывести на рентабельность. Кстати, в соседней теме, "в новостях" редакция описывает классическую схему мошенничества на АТИ, я предложил ввести давно уже изобретенную схему оплаты перевозок. Каждому грузовладельцу открывается субсчет на АТИ, на который грузовладелец или экспедитор в момент заключения договора на перевозку конкретного груза перечисляет сумму равную стоимости перевозки, прикладывает провозные документы без отметки получателя, указывая получателя. А перевозчик, выполнив рейс, прикладывает документы с отметками о сдачи груза. Все это подписывается электронными подписями. Деньги автоматически уходят с субсчета заказчика на р/сч исполнителя при вложении полностью оформленных документов. И все довольны. Грузовладелец видит надежность исполнителя, так как есть ЭДО и в случае чего, исполнителя легко найти, а перевозчик уверен в оплате его услуг.

Ничего же изобретать не надо, все уже изобретено банками, при покупке квартиры.

Кстати, на всех новшествах, АТИ может неплохой процент иметь. Почему они остановили развитие площадки, не понимаю. Это ж дополнительный заработок, и гарантии для участников платформы.

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 24.03.2025 22:40)
Ппц, треш
А я бы сделал договор пятисторонний - еще бы Кремль добавил в него - пусть В.В.П тоже их подписывает и проверяет ставки участников перевозки

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 24.03.2025 22:40)
Вроде взрослый Человек, а что за наивные посты?

ЭЦП это очень хорошее подспорье жуликам - они раз отмыли бомжа , пошли на него зарегистрировали ОоОО и тут же открыли ЭЦП - всё- руки у жуликов развязаны ( бомжа можно в расход) и вы никогда в жизни не узнаете кто вам шлепает эту ЭЦП и кто организатор этой схемы

Цитата (Президиум Д КС, физ.лицо @ 25.03.2025 09:03)


Никто меня не вскрывал!

Тут и так уже единицы остались! Только самые стойкие ...

АТИ получает прибыль от ПЛАТНЫХ пользователей, а не от количества регистраций в 1200шт в день.

За все полезные услуги АТИ могло бы иметь не плохой процент.

Возьмите статистику. На АТИ 476 тыс пользователей, каждый день по 1200регистраций. Получаем все эти регистрации сделаны в течение года.
Судя по статистике, постоянных пользователей АТИ очень мало. в основном временные, А если брать регистрационные номера аккаунтов, то они уже к 10 миллионам подходят. Не большая ли текучка 10 млн к 476 тысячам, в 20 раз ? т.е. каждый 20й аккаунт остается на год на платформе, остальные уходят в небытие . А теперь из этих 1 из 20, постоянных в десятки, а то и в сотни раз меньше.

Цитата (Президиум Д КС, физ.лицо @ 25.03.2025 08:54)


И в чем сложность? Паромы, платные дороги, труднодоступные населенные пункты ? Стоимость топлива в разных регионах? Уверен, перевозчики из разных регионов подскажут основные моменты.
Мелкие нюансы можно же просто сложить и приплюсовать в единую сумму цена/км. Индексировать ее в зависимости с инфляцией.

Не так много этих нюансов. Все можно привязать к участку дороги для расчетов. С такого то километра по такой - магистральная себестоимость, с другой по другую - непроходимая себестоимость, и т.д... Как говорится, глаза бояться, руки делают.