Прогноз.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 30.11.2024 22:23)
Закономерная, да))

Грамотный дядька и серьезно подошел к вопросу?))))))))))) Да постыдитесь вы хоть чего-нибудь. Вы хоть один разочек, хоть одним глазком видели хотя бы около научную или хотя бы научно-популярную статью по какой-либо теме? И как она должна выглядеть и какие общепризнанные "правила приличия" должна в себе содержать. Боже мой...

Цитата (Воскресенский Р.В. ИП @ 01.12.2024 07:26)

Роман, вы вот это всё серьёзно? Позвольте поинтересоваться, докторскую степень вы в каком году защищали, и на какую тему ваша диссертация была? Раз вы такой специалист по научным работам, у вас наверняка и свои труды научные какие-то имеются, очень любопытно было бы с ними ознакомится… Меня конечно всегда восхищали такие люди, которые не смотря на своё высоконаучное образование, всегда оставались такими вот простыми, обычными ребятами, без мании величия. Но от вас я признаюсь такого не ожидал, очень вами впечатлён. Что же вас сподвигло перейти в малотаножные грузоперевозки по городу?

Роман, я вот честно уже устал от вас. Давайте я в последний раз попробую аргументировать свою точку зрения. Смысл того о чём я тут пишу, не в раскачке общественного мнения, ломке идеологии, разрушении скреп и прочего. Мне до этого совершенно фиолетово. Никто никому тут ничего не навязывает. Здесь люди обсуждают основные новости, которые в будущем могут оказать прямое влияние, пытаются понять общий вектор, по которому двигается ситуация, какие трудности в дальнейшем предстоит решать, делятся интересными и полезными мыслями, альтернативными мнениями.

Для чего? Как пример приведу, 90е распад советского союза, перестройка и всё что было дальше, для абсолютного большинства ведь это оказалось совершенно неожиданным ударом, трагедией. Но ещё в конце 80х многие уже чуяли изменения ветра, что глобальные перемены неизбежны, слишком много накопилось противоречий, проблем, ошибок, неправильных решений. Те кто анализировал и пытался найти объяснения, в большинстве своём смогли раньше других адаптироваться к будущим изменениям и переменам, и 90е у них были не такими печальными, а для кого-то и вовсе лучшим временем. Большинству же эта тема была совершенно не интересна, оттого и все события для них стали огромной неожиданностью со всеми вытекающими, и порою трагическими. Если вы считаете что всё под контролем, впереди только светлое будущее, и у вас не возникает вопросов к официальной статистике и общему курсу, ну это ваш выбор.

И если вам эта тема не интересна, то не флудите, не мешайте общаться другим. Это не повышает ваш уровень. Если же у вас есть что сказать по существу и по теме, обоснованно и аргументировано, то пожалуйста пишите.

Дай ему проверенный источник и хоть ты лопни. С каких я пор обязан стал? Сиди сам и изучай проверенные и аккредитованные источники, раз только там истинная правда, там всё прекрасно и безоблачно, 4е место в мире, победа по всем фронтам, доллару скоро конец, рубль стабилен как никогда и инфляция 8%.
А опровергать если, так тоже флаг в руки. Вся литература оцифрована, скачай программу planetcalc.ru, planetcalc.com , ciox.ru или любую другую, вводи нужные слова и высчитывай на здоровье, хоть до запятых. Доказывай и опровергай. Какие проблемы? Или это тоже кто-то другой должен делать?

Ого, еще и посты трут) Ну ладно, тогда, пожалуй, действительно тема исчерпана)

Опять пошли призывы бороться с мелкими ставками… А что толку, если нет ни общего понимания, ни единого мышления. Люди не то что действовать сообща, даже думать не хотят в единой плоскости. Нет общепризнанного эталона стоимости, есть просто р/км, но он у всех разный, и порою отличается в разы. Поэтому все лозунги пора поднимать ставки, абстрактны, отчего отталкиваться, до куда поднимать, каждый понимает по-своему. Соответственно и опускается цена так же легко, потому как и дна у неё получается тоже нет.
Расчёт р/км должен быть как условная единица (особенно в нестабильное время). Общепринятая и понятная всем величина. Например, р/км = 1$. И индексация происходит автоматически в соответствии с курсом. И все понимают точную цифру на которую надо выравнивать.
Естественно всё намного сложнее, но если бы эта функция заранее была бы включена в мышлении большинства, то и рынок грузоперевозок не швыряло бы так из стороны в сторону. При некотором упорстве, со временем это стало бы негласным правилом для всех участников. Конечно всё сложнее, и есть куча ньюансов, но это основа, без которой любая борьба практически обречена. А если к единому мышлению, ещё и согласованные действия большинства добавляются, то вообще можно чудеса творить. Как в РЖД, вроде грузооборот сокращается, да и пофиг, повышаем тарифы на 14%, никуда народ не денется, всё равно возить будут.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 04.12.2024 21:46)
ток кто призывает, сам ездит по "общим ставкам".

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 05.12.2024 12:08)

Так да. Потому как считают её вполне допустимой. Понятно что слишком высокая ставка при открытом рынке это утопия. Средняя цена всегда будет балансом между рентабельностью, и прибылью, отсекающей заход конкурентов, и новых игроков на рынок. Но должна же быть хотя бы какая-то усреднённая отсекающая цена, ниже которой продавец уже не продаст свою услугу. Так и её нету, кому-то и 30 р/км нормально.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 05.12.2024 14:35)Константин,Вы почитайте соседнюю ветку ,Научите работать называется .Там очень интересные вещи пишут про ставки .один по 58 рублей заправляется с бочки,другой по 40 рублей заправляется .
Третий на Лукоиле,и как ему конкурировать с тем кто по 40 заправляется .
А ещё там про 200 % годовых очень интересно написано ............



___________________________________________
Отредактировано пользователем 05.12.24 14:45

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 05.12.2024 14:35)
Кому-то и нормально.
Только, наверное, не будет открытием ни для кого, что на дальних маршрутах, хотя бы от 500-1000 км ставку нужно считать в круг.
Может туда едут за 200р за/км, а оттуда или пустым или за 30. Каждый сам выбирает, ехать ему туда и нет.
Вот рейсы Москва - Минск стоят по 20-25т за полную фуру, а Минск - Москва 80-100т. Хотя тут и даже 150р за км даже не пахнет. И едут куча перевозчиков.

Да это понятно, соотношение транспорта к грузу, влияние спроса и всё такое, слишком много участников, но тут тоже не всё так однозначно. Розничной торговли тоже много, но на те же самые сигареты цена примерно везде одинаковая. Потому что у этого товара есть чёткая закупочная стоимость. Это важно. Поэтому даже перекуп-торговец не будет продавать этот товар ниже определённой стоимости, не в минус же ему торговать, он просто заложит эту стоимость дальше по цепочке.
Парадокс в грузоперевозках в том, что экономику считает не сам перевозчик, а ценообразование отдано на волю обстоятельств, погоды, сезонности, и даже настроений.
Нет согласованности, и не понятно возможна ли она вообще в принципе. А всего то и надо, чтобы большинство могло хотя бы просто не опускать ставки меньше определённого оговорённого уровня. Да хотя бы ниже 40 рублей. И рынок рано или поздно на это отреагирует и легко переварит. Но для этого нужно желание большинства, а его получается нет.

Цитата (Ремина, ООО @ 05.12.2024 18:06)
++ Так потому так, что соотношение грузов на этом плече 5/1 в пользу Белоруссии. А еще и затраты у многих белорусских перевозчиков ниже российских. Да и куда им деваться. Транзитная страна заточенная на экспорт/импорт ЕС - РФ. Сейчас развивается в направлении Китай - ЕС.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 05.12.2024 20:22)
Ну в Европе такое есть, условно, работает или нет - не знаю.
Только все это разговоры в пользу бедных, чтобы пришли и навели порядок, вот нельзя платить меньше и тд.
Покупка автомобиля не говорит о том, что вам кто-то что-то должен и вы должны зарабатывать.

Цитата (Юнион Карго, АО @ 06.12.2024 10:42)
Это какие затраты меньше?
И я говорю о грузах РБ - РФ, а не о импортных.

Цитата (Ремина, ООО @ 06.12.2024 10:57)

В Белоруссии стоимость кредитов в два раза меньше. Там ключ 9,5%, что в 2,5 раза меньше чем у нас, и с конца декабря разрыв скорее всего ещё больше увеличится. Да и сама техника подешевле. И с каждым повышением утильсбора разница так же увеличивается, следующее повышение у нас в январе. Чем не конкурентное преимущество? Товарооборот между странами растёт, кто-то должен всё это вывозить.

Торговля России и Белоруссии в 2024 году обновит исторический максимум и достигнет $60 млрд. Об этом 5 декабря сообщил белорусский лидер Александр Лукашенко. И
отметил перспективы на дальнейшее увеличение. Батька молодец, клювом не щёлкает, экономика растёт почти на 5%, потребительский спрос увеличивается, все рады, и никакого перегрева.

Все не много не так. Кредиты - это ок. Только на перевозки Минск - Москва никто новые машины не покупает. Ставки не те.
Как раз это прерогатива тех кто ездил Европа - СНГ. Потом санкции и уже тут каждый решает куда ехать, РФ, Средняя Азия, Турция вот сейчас Китай еще.
А так, топливо дороже, в РФ с топлива НДС не вернешь.
Нету там расходов ниже. Да и внутри РФ особо не поедешь. Поверьте, я знаю о чем говорю.
Да и в целом, товарооборот растет - безусловно. Только это не особо относится к автомобильным перевозкам. Скорее всего он растет по тому, что не особо едет авто.

https://dfcv.by/in-stock/?models=101

В РФ Дун Фен такой продавали за 9.2 млн с НДС.
Вот и считайте.

Цитата (Ремина, ООО @ 06.12.2024 13:03)

Тогда серьёзный вопрос, назревший… Что ждать от разрешения каботажа, окажет ли он влияние на стоимость, или особо можно не переживать? Я вот пока не могу понять, вроде не так всё страшно.

Ничего не изменится особо.
Там и условий куча по каботажу. Разовые акции максимум.
При низких ценах сами клиенты будут брать РФ авто, а не иностранное.

Цитата (Ремина, ООО @ 06.12.2024 10:57)
Как минимум вот это.
https://pravo.by/document/?guid=12551&p0=P32000102&p1=1&p5=0
По ставкам по кредитам/лизингу вверху уже отметили.
Не стоит забывать, что 6 декрет от 7 мая 12 был приостановлен только в 23 году. И уже, пока не для транспортников, возобновлен летом 2024.