Прогноз.

Но я всё равно верю, что вполне возможно влиять на цены, если делать это коллективно и осознанно. Но с коллективным осознанием в грузоперевозках совсем беда, поэтому от перевозчика мало что зависит, и всё будет по воле обстоятельств.

Цитата (Ремина, ООО @ 13.12.2024 14:21)
Естественно... сейчас восточное направление и убьют....
Просто следуя вашей логике и логике Дмитрия, если завтра ничего не будет и будет груз за 20₽/км, его нужно брать...
Лучше стоять бесплатно,чем ездить за копейки....

Эта же тема была с контейнерами спб- мск.... С Питера сундуки кончились и С Москвы платить начали.... Акцент не даст соврать...

Цитата (Кононов Евгений Николаевич, ИП @ 13.12.2024 15:46)
где я такое сказал?
хоть один пример, что нужно ездить ниже себестоимости.

Дело в том, что сами перевозчики не могут посчитать свою реальную себестоимость, а вы хотите, чтобы каждая экспед контора, посчитала себестоимость каждого перевозчика? Вы это серьезно?
Также может и производитель захотеть, чтобы экспедитор посчитал себестоимость производства/хранения/маркетинга/продаж/рынка этой продукции и не требовал "лишних денег" за перевозку.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 13.12.2024 15:42)
Каким образом?
Если есть 10 машин и 5 грузов, то скорее всего поедут те, кто даст лучше предложение.
Или при прочих равных выберут уже знакомого или кто хотя бы на бумаге делает работу лучше.
Условно, я бы выбрал ТТА со 100 авто новыми, чем какое-то ИП с несколькими авто 10-20 лет.


Цитата (Кононов Евгений Николаевич, ИП @ 13.12.2024 15:46)
Я такого не говорил, не выдумывайте.


Цитата (Кононов Евгений Николаевич, ИП @ 13.12.2024 15:46)
Убьют и убьют. Вам то с того что?
Все циклично.

Цитата (Ремина, ООО @ 13.12.2024 16:21)

Да худо бедно всё равно все уезжают, не было пока ещё такого катастрофического соотношения. Но я регулярно наблюдаю картину, когда к снижению вообще нет никаких оснований, груза куча и цена хорошая, а всё равно снижают. Особенно явно это на торгах видно, ставки на АТИ намного выше стоят, а они там долбятся на смерть. Это сложно объяснить, но это факт. Не экспедиторы и диспетчера снижают стоимость, перевозчики сами это с удовольствием делают.

Не знаю, мне кажется сильно сложнее уезжают. Я в том числе.
Даже видел тут на форуме посты, что мол не выезжаем даже с такими ставками в рейсы.
Ну и то что забрали 16т авто лизинговых в 24 году, о чем-то да и говорит.

И да, вот заметил еще тенденцию, что бывают выкладывают груз и по низкой ставке, за минуту просто уходит.
Забирает, видимо, первый позвонивший.
Или вот только выложили, пару мгновений, абонент занят - и груз пропадает.
Применимо к Воронежу и югу что ниже.

Цитата (Ремина, ООО @ 13.12.2024 16:40)

Это есть, груза реально стало меньше, и это ещё в ноябре началось, но пока более-менее хватает. А вот по январю-февралю, там действительно может стать всё очень и очень печально. У кого есть возможность не выходить на работу и отдыхать, то лучше не выходить, нервы точно целее будут.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 13.12.2024 16:52)
это как?
Предположим у предпринимателя одиночки есть большие денежные запасы и он сидит дома, с женой чай пьёт у телевизора.
Но, если предприниматель с двумя машинами и водителями?
Этим водителям нужно платить зарплату, налоги. Сколько? каждому по 150труб минимум, или убежит.
Имея расходы 300тр+налоги+200тр на свою семью+стоянки+трансп налог. Итого расходов в месяц 600тр наберется очень легко.
Сколько месяцев просидит дома такой предприниматель? 1-2-3 месяца?

Вот в этом и есть абсолютное преимущество мелких. Они даже при ядерной войне выживут.

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 13.12.2024 17:15)
А если ставки ниже себестоимости? Ехать или стоять?

Надо беречь технику. Не факт, что ставки смогут так вырасти, как будет расти цена из-за влияния утилизационного сбора, плюс инфляции, да и рубль к тому моменту не известно сколько стоить будет. С такими темпами через пару-тройку лет новый тягач может стать совсем недоступным, а лизинг и вовсе бессмысленным, хотя он и так уже бессмысленный.

У мелких модель более жизнеспособная, есть нормальная ставка так поедет, а нет так и дома можно посидеть, дома тоже дел много. зачем ему гонки за шапку сухарей устраивать. И водители если есть, то как правило местные, и они не один кризис уже вместе прошли, так они с пониманием отнесутся к трудностям. Там многие вопросы можно сказать по-семейному решаются, корпоративы прямо в гараже, с мангалом на улице, дни рождения. Если хозяин нормальный, чего ж им от него уходить. Всякое бывало и это переживём. Это у лизингистов наездники побегут, как только условия оплаты меняться начнут, а объёмы работы останутся прежними, а то и увеличатся, так как надо как-то это всё вытягивать. Все эти лизинговые бизнес модели это какие-то бесконечные безумные гонки на износ, и людей, и техники. Ничего личного, только бизнес. Наивно от этих людей другой реакции ожидать, всё закономерно.

В этом плане изменения давно уже назрели, пора уже было пар выпустить, да пузыри бесконечного расширения в кредит лопать. Многие уже просто напрочь утратили чувство реальности и осторожности, набирая в прок с избытком, бери пока дают, больше, ещё больше. Вот им будет очень полезно урок получить, и остальным как назидание.

Меня всегда удивляли расчёты типа … Рынок пошёл вверх, ага! Пора срочно брать в лизинг десять фур, так смотрим р/км на АТИ, отлично, это туда, это сюда, так 15% остаётся. Ну это так себе. Тогда лучше сразу 15 брать, пока такие проценты хорошие, прибыль ведь с 15ти будет больше чем с 10ти. Точняк! Надо брать! Не время думать, там конкуренты машины как горячие пирожки расхватывают, потом разберёмся...
Это же грузоперевозки, особая зона риска, тут вообще не знаешь откуда в следующий момент прилетит, тысяча возможных вариаций, и некоторые даже не просчитать, потому как фантазии просто не хватит. Где тут расчёт на форс-мажор, кидки, неоплаты и многое другое, имеется хотя бы гарантия обеспечения работой при любых негативных обстоятельствах Мы ведь в России, мы тут как на корабле в качку, когда швыряет от одного борта к другому, и раз года в 3 шторм, большая волна смывает с палубы всё что крепко не привязано, стабильность, это вообще не про нас.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 13.12.24 22:03

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 13.12.2024 15:54)
Все в нашем мире относительно. включая и систему подсчета.
Одни считают исходя из тго. что момент выезда равен нулю. Для другого момент выезда равен минус 40 000 р. в день
Одни кричат про рентабельность на обратном рейсе, но лукаво умалчивают про приличную прибыль на рейсе туда.
А вообще, конечно, только недалекие предприниматели считают каждый рейс.
Более менее осмысленные считают совокупную прибыль/убытки в периоде.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 13.12.2024 21:54)
И их надо пожалеть или что?
Рисковые парни, наверняка в казино тоже нормально просаживали в свое время.
Пусть развлекаются и дальше, если доходы позволяют.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 13.12.2024 20:15)
Вот здесь супер написали!!!!! так и надо!!! как у меня"!!!постоим,подождем,вообще не спешим!!!!!!

Один из возможных вариантов, ЦБ продолжит поднимать ставку, пытаясь подавить уже неконтролируемо растущую инфляцию, а она всё равно будет расти, это неизбежно. Чтобы переварить уже состоявшиеся и запланированные с нового года изменения, инфляция в итоге легко может и за 30% перевалить, а может и больше. А вот банки наоборот могут перестать поднимать вслед за ЦБ процентные ставки по депозитам, оставив их на определённом уровне, в теории и снизить могут. Всё равно выше заработать без существенного риска уже мало у кого получится. И альтернатив по сути нет, кроме драг металлов и юаня, но там тоже свои хитрости. Кредиты будут так же запредельно дорогими, а сбережения будут просто обесцениваться с большой скоростью.

Из того что сам заметил… Две недели назад кусок сыра (180гр) был 169 рублей, неделю назад он уже 318 рублей. Чай в среднем был 200 рублей, сейчас уже за 450. Вроде мелочь, но это фактисески рост в два раза. Особенно заметно по лекарству, то что полгода назад было по 350, сейчас уже по 1500. Постепенно и всё остальное будет расти примерно с такой же скоростью. И эта скорость будет намного выше официальных статистических данных, и процентов вырабатываемых на депозите. И такая тенденция надолго.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.12.24 9:46

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 14.12.2024 09:39)
А дело точно в инфляции?
Лично я не верю и никто в это не верит тоже. Не складывается уравнение.
Я вот предполагаю. что основной мыслью повышения КС является торможение экономики, при том максимально быстро, экстренно.
Для чего это надо?
Ответ прост-высвободить кадры. оторвать их от производства, сделать ненужными и бедными.
Ну а зачем надо это. вы наверное и без меня догадаетесь. все таки у нас война и бессмертных у нас нет.
Можно конечно было пойти украинским способом, но Путин решил не прибегать к хирургическим мерам, а обойтись терапией.
имхо.