Переход от классической экспедиции к цифровой экспедиции

Классические экспедиторы рано или поздно упираются в потолок роста
Существующие годами в базе данных грузовладельцы имеют ограничение по количеству рейсов. Поиск новых грузовладельцев силами логистов затруднителен, создание так называемого отдела продаж зачастую не приводит к желаемым результатам.
Теоретически можно сформировать качественную базу данных грузовладельцев, на основе ближайших конкурентов. Тогда отделу продаж потребуются хорошие презентации и у компании уже должен быть определенный имидж в логистике
Теоретически можно работать на выставках, где выставляются грузовладельцы
Все это трудоемко и долго

Достаточно интересный материал
Часть 1

Продолжение
Часть 2

Продолжение
Часть 3

Примерно до 100 млн годового оборота экспедиторская компания может расти органически, работая традиционным методами.
У кого происходит проблема с ростом для примитивного бизнеса с инвестицией 10 млн руб, можете пересмотреть на ютуб канале Кирил Нестеркин старые ролики. Пока росла его компания он подробно все рассказывал.
Выше 100 млн он расти не хочет и всю прибыль тратит на семью

Если есть желание у экспедиторской компании иметь годовой оборот от 100 до 200 млн, можно послушать Оксана Галайба, но там уже все платно. Бюджеты более менее вменяемые
Если хочется экстрима, потратив много денег и получить аналогичный результат, можно записаться к бородатой Блиновской в академию логистики

Выше 300 млн расти становится сложнее, если только не сесть на контракты Леруамерлен, Валбениз, Газпром газомотором топливо и так далее

А если стоит задача расти КРАТНО в течении нескольких лет, тогда курсов нет. Ибо собственники этих компаний в здравом уме и никого деликатным тонкостям в работе, даже за огромные деньги,- обучать не будут
Требуется включать собственный мозг
Расти с 300 млн до 600, пооом до 1,2 млрд, потом до 2,4 млрд требуется сильный собственник и сильная команда логистов. С налогами уже не побалуешься
Так вот для роста потребуются навыки работы на разных площадках
Свои площадки на Ати
Атракс
Монополия онлайн
Каргомарт

___________________________________________
Отредактировано пользователем 02.9.23 20:36

Попробуем в этой теме поизучать разные площадки
Допустим возьмем Умная логистика. Вроде посыл интересный, создание удобство в работе небольших экспедиторов и парков перевозчиков. Но! Самых интересных грузовладельцев, которых туда заводят экспедиторы и перевозчики начинает со временем перятигивать ASG в свой портфель
Мало, кто прожит задумывается. Поэтому эту площадку я пропущу

Монополия онлайн. Там 60000 грузов в месяц
Якорный ГВ это Пятерочка, а остальные грузы подтягиваются с других площадок, например с Атракс
Это площадка для перевозчиков более-менее, а для экспедиторов полная фигня. Имхо

Интересная НП сейчас висит в паспорте ТЭК Лидертранс
Процитирую комментарий юриста Лидертранс
« При заключении договора на перевозку грузов автомобильным транспортом №3986/2021 от 10.12.2021г. Перевозчик заверил и гарантировал, что он предоставил в территориальный налоговый орган по месту своей регистрации Согласие на признание сведений, составляющих налоговую тайну, общедоступными (пункт 1.3.2 Дополнительного соглашения от 10.12.2021г.).
В нарушение заверений и гарантий Перевозчик указанное Согласие в налоговый орган не предоставил.
Отсутствие в претензии Перевозчика подробностей о причинах приостановления платежей и возникновения неустойки подтверждает нежелание Перевозчика раскрывать в АТИ свою налоговую тайну.
Публикация Заказчиком в АТИ причины неуплаты может раскрыть налоговую тайну Перевозчика, в связи с чем ответ может быть предоставлен после дачи Перевозчиком Согласия на признание сведений, составляющих налоговую тайну, общедоступными в объеме, предусмотренном условиями договора.
Необходимо так же учесть, что в случае нарушения Перевозчиком заверений или неисполнения гарантий, в том числе установление Экспедитором недостоверности представленных Перевозчиком сведений и/или документов, предусмотренных Дополнительным соглашением, Экспедитор вправе требовать уплаты Перевозчиком неустойки в размере 10% от стоимости оказанных услуг (выполненных перевозок грузов) по Договору, но не менее 100 000 рублей (пункт 1.4 Дополнительного соглашения от 10.12.2021г.).
Денежные средства, подлежащие выплате перевозчику, в силу условий дополнительного соглашения от 10.12.2021г., являются обеспечением исполнения им обязательств по уплате неустойки, убытков и имущественных потерь, связанных с нарушением заверений и гарантий Перевозчика.»

Это говорит о том, что экспедитор, бравший грузы у Лидертранс получил претензию с налоговой и она параллельно пришла в Лидертранс, чтобы они удержали деньги с экспедитора и оплатили в налоговую

Так вот, у крупных грузовладельцев почти у всех аналогичные контракты о раскрытии налоговой тайны экспедиторами небольшого размера. Можно свои деньги и не увидеть

Стремный момент, копировальщики и мошенники на ати
Не знаете, как себя обезопасить от них, будете терять грузы на подставных машинах, будете терять деньги при копировании ваших грузов, можете вызваны на КС и получить минус 1,5 балла и хрен вам машины потом дадут перевозчики

___________________________________________
Отредактировано пользователем 02.9.23 21:24

Попался интересный анализ посещаемости разных площадок
АТИ
Монополия онлайн
Атракс
Каргомарт
Это для, того чтобы площадки не ездили по ушам перевозчикам

Прикрепленные файлы:
2941E3DA-5CCA-4DB0-97C5-610B0E4507D4.png (1862856)
3E02E51F-35ED-43B3-AE9A-3B78A823A1D8.png (3547921)
7C777422-D221-4290-B87E-D7527C66F162.png (1610236)
44E44954-8631-42F6-AAF2-DA918D456C64.png (1670982)
41391DC4-2B91-408A-B17D-9CFF2C02CB63.png (2492225)

Яндекс Магистрали так и не развился

Надо поизучать Логинет
Сайт
Вроде как там 150 грузовладельцев

Еще интересно поизучать Логистпро
Сайт

Странно! Пора по форуму никакой информации о вышеперечисленных площадках не выдает
Придется копать самому, как в случае с Атракс

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 02.09.2023 19:03)

Материал интересный... Только вот умолчал автор об основном, желаемом способе заработка. У него же голова болит не о том, чтобы мир сделать лучше, а лишь о том, как бы грамотнее воткнуться в тесный рынок. Придумав очередную информационную хрень, уровня таблицы эксель в облаке, но раскрашенной покрасивее, с сомнительной полезностью, которая вообще ни за что не отвечает, и ни даёт никаких гарантий абсолютно ни в чём. Но при этом ежемесячно приносит создателю и обслуживающему, персоналу стабильный доход.

Тут ведь основная дилемма то у него в другом, как заставить этот продукт покупать. И чтоб не разово, а желательно подсадить на ежемесячную подписку, чтоб долгие годы кормушка работала. Но только всё усложняется тем, что таких хитрых ребят очень много развелось, конкуренция растёт, а рынок то оказывается узкий. Одновременно с этим происходит адаптация перевозчиков и ГВ и экспедиторов, выискиваются лазейки, хитрости, баги системы. И это ещё большой вопрос кто кого в итоге, что-то приживётся и останется, а что-то будет беспощадно выкинуто. Всё оцифровывается… от информации до денег. Это неизбежно, есть у этого и плюсы и минусы.

Зато через 5-10 лет такой масштабной цифровизации, уже и не надо будет ядерное оружие, просто электричество выруби и всё, все сами с голоду умрут.
Ну либо придётся экстренно возвращаться к натуральному обмену и бумаге.

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 02.09.2023 20:35)


Всё проще. Чтобы делать пару миллиардов, и при этом не нести никаких рисков, нужно просто запитать на себя информационные потоки, это и есть деньги, и именно за это сейчас ведётся вся основная борьба. Это модель АТИ...
Зачем все эти огромные автопарки, громадные кредиты, сумасшедшие риски и ответственность. Берёшь АВИТО, и переносишь на перевозки. Колесо ведь давно уже изобретено. И конечно же это не даёт покоя вот таким вот молодым самоуверенным ребятам, которые без устали лепят очередные "уникальные" площадки, торги и прочую лабуду, попутно рассказывая про нереальную доходность, рост и экономию.... цифровизацию и т.д.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 03.9.23 16:27