Переход от классической экспедиции к цифровой экспедиции

Еще какая-то площадка Tender
Декларируют 30000 грузов в месяц. Сколько из них уникальных от прямых ГВ, пока не понятно
Сайт

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 03.09.2023 16:26)

По идее крупные грузовладельцы могут легко создавать закрытые площадки
Вот пример с 6000 рейсами в месяц через АТИ
Я например стал считать количество строк в своих ежедневных реестрах развоза завода, получается примерно 600
На скриншоте пример крупного ГВ на АТИ

Прикрепленные файлы:
8A949C27-0164-4BBE-B866-DBC34E92368E.png (423745)
CCCBF710-827F-4AD0-B1E9-E495FEE9CB1C.png (403434)

По идее можно смотреть годовой оборот той или иной площадки
Они же ООО с полной системой налогообложений
Делить 31 млн на 0,4 млн платежей от каждого ГВ и выходить на примерное количество ГВ на той или иной площадке
Или запросить данные по количеству посещений сайта и количеству просматриваемых страниц

Логист про площадка с Украинскими корнями. Надо быть осторожнее

Вот финансовые показатели логист про
12 млн выручка в 2022 году
Это примерно 30 грузовладельцев на площадке

___________________________________________
Отредактировано пользователем 03.9.23 17:33


Прикрепленные файлы:
B471F968-236F-41B6-891C-8ED5FE2CEF91.png (489067)
965B3292-5CD2-4109-B6DB-0AD1BB76A2C0.png (349013)
AD8FB9D3-5DF9-4259-B983-0C33F1FF13A5.png (349013)

Вот финансовые показатели Логинет
Питерские
Уверен бывшие сотрудники АТИ
31 млн выручка, это примерно 80 грузовладельцев
Убыточные, что капец

___________________________________________
Отредактировано пользователем 03.9.23 17:44


Прикрепленные файлы:
E0A35E2B-72A4-4C4A-9B24-1BC86929A7FE.png (434063)
0FAB4A57-6745-487E-AC31-6A563B86B449.png (529786)
43B48315-A0E0-45B6-96FD-D7165F207459.png (526394)

А вот результаты Атракс
63 млн выручка. Шикарная прибыль. Небольшой штат персонала
205 грузовладельцев, примерные платежи 0,3 млн в год


Прикрепленные файлы:
189B61EB-4178-4D6A-9FD3-32640ACB45D4.png (393083)
A6CC57E5-D7DE-48E8-8E7F-8144DDCADBCB.png (482059)

Все площадки конкурируют друг с другом, поэтому они не могут заряжать тарифы выше конкурентов
Зная юрлицо, через которое идут деньги, можно увидеть годовой оборот и высчитать сколько грузовладельцев на площадке. Ибо грузовладельцы там платно

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 03.09.2023 17:06)

Однозначно всем не уместиться. Количество ГВ ограничено, а платформы всё больше и больше. Выигрывает тот кто первый успел набрать критическую массу либо перевозчиков, либо ГВ, а лучше сразу всех. АТИ первым смог перевозчиков под себя подмять, остальным многочисленным платформам этого повторить уже не удалось. АТРАКС прекрасно понимал что нужно заходить с другого края, с грузовладельцев. И смог в краткие сроки набрать крупных ГВ, кстати многие ГВ по рекомендации пары крупных компаний подтянулись, которые на АТРАКСе сидели, сам бы АТРАКС врядли их привлёк. Дальше уже ГВ притянули своих перевозчиков в систему и всё потихоньку закрутилось.
АТИ видимо вовремя смекнули куда дело идёт, ведь такими темпами могли бы скоро уже и АТИ двигать начать. В итоге решили АТРАКС держать как можно ближе. Друзей держи близко , а врагов ещё ближе... Не можешь победить, возглавь.
Сейчас же АТРАКС потихоньку и неотвратимо превращается в АТИ. И это кстати некоторым ГВ не очень нравится. Причины?

Во первых торги перестали работать, тут конечно общий рост рынка в основном играет, когда спад рынка будет, перевозчики там сами же устроят такую мясорубку, что большая часть быстро отвалится. Но и то что перевозчики и экспедиторы тему стали просекать, адаптация про которую выше писал. Зачем сидеть на одном ГВ, если можно сразу 10,15,20. Удобно ведь, всё на одной платформе, не идут там торги, перепрыгнул на другие и т.д. А надоело, так ушёл ещё куда-нибудь.

Во вторых, ГВ заводили в систему своих проверенных перевозчиков, не для того чтобы они стали общим достоянием. Это ценный ресурс. Каждый перевозчик проверенный СБ на всё что можно, отборный так сказать. АТРАКС естественно ценность эту прекрасно понимает, и вынужден работать на удержание клиентов. ТОП перевозчиков на АТРАКСе , он только отчасти для перевозчиков, чтобы активнее информацию о себе раскрывали, но он так же служит хорошим подспорьем для ГВ, у которых не очень хорошо с перевозчиками, они могут черпать ресурс оттуда.
В итоге получается ГВ сливают свою базу,наработанную годами, да ещё и платят за это

Финансовые показатели АТИ сложнее вычислить, но если в 2019 году оборот был 1,5 миллиарда (информацию сам же С. Вильде озвучивал) https://www.dp.ru/a/2020/03/29/Ne_doska_objavlenij_a_bi

То сейчас оборот явно уже за 2 - 2,5млд перевалил. И это всё на сформированной привычке... С таким оборотом в принципе можно не только АТРАКС, но и всех остальных купить, ну они видимо особой угрозы не представляют. Да и все они так или иначе всё равно работают с АТИ, сливая груз на сайт.
Плюс все основные копировальщики по сути так же куплены и находятся под контролем АТИ.

Такая вот она цифровизация.... суровая и беспощадная

Облачная логистика
Сайт
Их купила платформа b2b centr
40 грузовладельцев

Прикрепленные файлы:
D4FD0520-4DF2-4ED9-B63D-9A9DB36DE826.png (377651)
6FED9581-A03A-4EF4-BD51-0166F5E665DB.png (496458)

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 03.09.2023 19:19)
Немного не так. Один человек, ставший директором Атракс, с очень хорошими навыками переговорщика, убедил собственника одной компании схожей по названию, - нырнуть в тему ТМС систем. Название площадки от материнской компании. Первый собственник наигрался ибо прибыли до 2020 были весьма скромными и выставил проект на продажу. Таким образом его выкупило ати, довела бизнеспроцессов до ума и имеет 40% Ебитда.именно этот показатель прозвучал в статье которую я выложил в 3 частях
Относительно подсветки топ50 перевозчиков. Постил в другой теме. Криншоты экрана, где я на 15 месте, там попали в кадр другие перевозчики. Втоп50 не могут попасть с 1 контрактом и много машин, так настроен рейтинг

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 03.09.2023 19:40)
Сам проект ПЛОЩАДКИ АТИ,очень серьезный. Задача АТИ затягивать туда крупных ГВ с других площадок, кроме Атракс. Ограничить эти площадки от местных безбашенных перевозчиков, сделав площадки закрытым . Плюс юристы перестают пропускать НП на ати в случае возникновения споров

Имеет смысл попасть на площадки
Сибур
Валбериз
Яндекс маркет
Озон
По идее можно идти к КИТ, но там очень и очень низкие тарифы, ибо там экспресс-перевозчики разбирают все на 20% дешевле рынка и гоняют машины с 2 водителями,- нонстоп

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 03.09.2023 20:21)

В смысле? Не совсем понял. Не пропускают НП в сторону ГВ ?

Да
В противном случае с таким трудом заведенные на АТИ грузовладельцы, защиты. Гражданские споры в арбитраж
Посмотри внимательно, я написал о работе на закрытых площадках АТИ. Туда можно попасть только подписав договор на условиях грузовладельца

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 03.09.2023 20:17)

Вряд ли АТРАКС откажет ГВ который готов ежемесячно оплачивать услуги, в маленькой просьбе помочь с перевозчиками и показать список перевозчиков. ГВ же может спросить, где ваши хвалённые 30.000 перевозчиков, или сколько там они заявляют, а то мои теперь на повышение только играют, надо побольше народу нагнать. Не позволят же они клиенту так просто уйти... Ну в общем это всё равно рано или поздно не избежно, особенно если начнётся отток.

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 03.09.2023 21:14)

Это в целом всё очень печально... Рейтинг участников это основа АТИ, ни перевозчики, ни ГВ, а именно честный рейтинг составленный участниками, долгое время служивший хоть какой-то защитой от возможных неоплат и кидков. Если бы изначально не была выстроена система отзывов, формирующая рейтинг, то и народу бы тут столько не было. А теперь ГВ получает полный карт бланш... ну подумаешь не оплатил, или ещё чего сотворил, сорвал погрузку, простой не оплатил, ведь он же ГВ, ему можно.

Кинул допустим ГВ перевозов на пару миллионов, и набирай спокойно новых на АТИ, только вот получается новые теперь узнают что ГВ не совсем благонадёжен, в момент когда у себя оплаты за выполненные рейсы не увидят. Для таких тут теперь вообще получается клондайк...

Я реально знаю нескольких прямых ГВ, которые не заходят на АТИ исключительно по причине того что их тут моментально покрасят. Раньше их это сдерживало....