Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 02.10.2023 00:29)Теперь представь, что у тебя есть список пользователей Умная логистика.
Ну представил. Допустим получил ты их по api, отпарсил, что это тебе дает?
Нет главного-объемов продаж и стоимости.
А вот у Умной логистики такие данные есть, почему бы им не заниматься тем, чем планируешь заняться ты?
У них это получится гораздо эффективнее.
Такая простая мысль в голову не заходила?
Извини, без обид, но я из всего услышанного от тебя понял вот такую схему:
Ты подключаешься к рассылке максимального количества грузов от прямых ГВ и копируешь их себе на закрытые площадки ати с минимальным дисконтом. Даже учитывая возможные риски на big data это выгодно.
Перевоз отстегнет свои 3-5%, что бы не заморачиваться с выходом на другие площадки, а тебе-с каждого по нитке.
Основная задача-затащить на свою площадку реальных перевозов. То есть бизнес состоит в том, что бы покупать там, где критерии высокие, а продавать там, где низкие.
Только это делают и другие конкуренты.
И теперь взгляд чуть чуть в будущее. ВСЕГДА находится человек, который на нечто разрозненное надевает удобную оболочку.
Не избежат этого и закрытые площадки ати. Умная логистика сама по себе является такой оболочкой для бывших закрытых корпоративных площадок. В результате мы получим то же самое ати, только отфильтрованное. О чем собственно я и говорил выше.
А так то конечно ты прав-куда мне нафиг ларечнику гениев учить.
И таки да, оказывается крупным заказчикам на площадках вовсе не критично с ндс ты работаешь или нет, главное, что бы транспорт был в собственности на этапе подключения. Потом можешь ставить любой привлеченный, всем пофиг.
Так что перевозы и сами могут участвовать напрямую, а %% дисконта лучше отдать банку за кредитную линию.