Автор
Сообщение
Перевозчик,
Нижний Тагил
Код:630171
#5941
Цитата (Моисеев М.В. ИП @ 12.02.2019 15:38)
Цитата (Давыдкин Денис Анатольевич, ИП @ 12.02.2019 13:05)
Цитата (Моисеев М.В. ИП @ 12.02.2019 09:40)
Цитата
...



И я, дико извиняюсь. Какие ваши предложения? Не обжаловать? Не добиваться отмены? Ждать что прыщ сам рассосется?

и как вы определяете меру сыпучих ,что хватит? своим откалиброванным глазом? перевозчик тире юрист+нивелир



Ну ,во первых, тему перегруза я не обсуждал тут. Мой пост про обжалование касался ПЛАТОНовских штрафов при наличие оплаченного маршрута.
Про весовые нагрузки и их обжалование - это отдельная тема. Будет массовое обжалование , как с ПЛАТОНОМ , суды будут более детально разбирать все жалобы и вникать в ситуацию.
К счастью , есть в стране люди которые пытаются бороться с беззаконием и делятся своими успехами с коллегами.
По вашему то что, надо "проглатывать" все пришедшие штрафы? Не бороться "с ветряными мельницами"? Молча идти на голгофу? Или сразу бросить бизнес и уйти на завод работать за 20000?
Вот ,конкретно вы ,что предлагаете? Если вы такой умный и образованный поделитесь опытом. Давайте выберем вас в лидеры профсоюза. Поднимите с колен и возглавьте данную организацию чтобы она РАБОТАЛА как в развитых странах и добейтесь ее уважения со стороны государственных структур. Я буду в первых рядах кто поддержит вас при грамотном раскладе.
Сейчас же, с вашей стороны, одна критика в смехотворной форме. Вам правда так смешно? Мне не очень. Я прекрасно понимаю что нас ждет при массовом запуске весовых рамок.
Кстати , я перегруз не вожу. А вот осевые нагрузки волнуют сильно.
Вот я и предлагаю : прекращать ржать и начать давать дельные предло
жения.
Машину времени еще не изобрели. Прошлого не вернуть А о будущем пора трезво подумать.

тоесть вы платите ,, соответственно свято верите(не вдаваясь в полемику) , что платон -это наше все . я вот например не плачу и ни одного штрафа.краб конечно есть-для показа транспортникам и баланс в пилюсе,,, только всеравно не плачу. и по м-7 бегаю и по м-5 и по 108-107

14.02.19 06:36
Моисеев М.В. ИП
(ИНН:570300905351)
Перевозчик,
Мценск
Код:483033
#5942
тоесть вы платите ,, соответственно свято верите(не вдаваясь в полемику) , что платон -это наше все . я вот например не плачу и ни одного штрафа.краб конечно есть-для показа транспортникам и баланс в пилюсе,,, только всеравно не плачу. и по м-7 бегаю и по м-5 и по 108-107

[/quote]
[/quote]


Если не платите , то кто вам "пилюс" краба обеспечивает? Баланс в "пилюсе" , значит оплата была. У меня вот его нет.
А что касаемо пока не приходящих штрафов.... Ехали мы как то с ребятами с рыбалки. Пробка. Едем медленно. Из нее выдергивает стоящее на обочине ДПС. Ремни. На вопрос "почему хоть нас то остановил? Вон машин сколько" был ответ : "Вижу с рыбалки едете. Рыбу то поймали? Не весь же косяк выловили? Какой-то только не повезло - как и вам."
Вот и у вас. Все до поры до времени. Радуйтесь пока...
14.02.19 08:02
Перевозчик,
Нижний Тагил
Код:630171
#5943
вот сами посудите,,, едите без краба,,, для рамки вы нарушитель,, кто там вашу карту будет сличать??? когда лярдами происходит добровольный отьем денег у населения ,,,удачных мытарств по судам,,, ведь там так много диких обезьян
14.02.19 08:17
Перевозчик,
Нижний Тагил
Код:630171
#5944
в РЭЭФИИ право беспрецедентное,,, бывают правда случаи по низшим инстанциям проскакивает,,,но если примет массовый характер,, то и прецеденты сразу закончатся так что конкретно ваш, возможно позитивный опыт, для всей отрасли в целом ничтожен
14.02.19 08:31
Моисеев М.В. ИП
(ИНН:570300905351)
Перевозчик,
Мценск
Код:483033
#5945
Цитата (Давыдкин Денис Анатольевич, ИП @ 14.02.2019 08:17)
вот сами посудите,,, едите без краба,,, для рамки вы нарушитель,, кто там вашу карту будет сличать??? когда лярдами происходит добровольный отьем денег у населения ,,,удачных мытарств по судам,,, ведь там так много диких обезьян



А разве мало случаев когда приходят штрафы владельцам транспордеров с положительным балансом?
Одна из причин его не применения мной - нет 100% доверия водителю. Он его и выдернуть случайно может, и на индикацию внимание забудет обратить.
В настоящее время - залет - это мой косяк.
А в суды я только в местные ходил. Остальные рассматривают жалобу без моего участия.
Я не призываю следовать моего мнению , однако именно мои действия по оспариванию штрафов указывают на некорректную работу системы и ставят под сомнения её "безупречную" работу.
И теперь на слова судьи "у нас нет причин не доверять показаниям сертифицированного комплекса" , я могу предъявить неопровержимые доказательства обратного. Что , в свою очередь ,не можете сделать вы.
Выходит что рамки не способные сличать наличие оплаченных карт по базе данных ( что не так сложно технически), не имеют право неоспоримо доказывать вашу виновность без права опровержения по весогабариту.
14.02.19 09:38
Цитата (Моисеев М.В. ИП @ 14.02.2019 09:38)
Выходит что рамки не способные сличать наличие оплаченных карт по базе данных

Цитата (Моисеев М.В. ИП @ 14.02.2019 09:38)
А разве мало случаев когда приходят штрафы владельцам транспордеров с положительным балансом?

Думаю с оплаченной картой просто доказать, что штраф не правомерно выписан, если оплата была, а вот с транспондером, как вы докажите, что не виноваты вы, получив очередную отписку от платона ?
14.02.19 11:46
Перевозчик,
Омск
Код:47380
#5947
Ребята , получили штрафы платон( был нулевой баланс ) , за декабрь 6шт.

Штрафы получились больше , чем сумма задолженности за пробег.

Что делать. Кто нибудь платил или оспаривал.
26.02.19 15:53
Цитата (Дербилов Валерий Анатольевич, ИП @ 26.02.2019 15:53)
Штрафы получились больше , чем сумма задолженности за пробег.

Что делать.

Что делать, что делать ? Ничё не делать - ми увеличили ставки за пробег, что бы хватало на штрафы, поэтому и выезжать стали треже, а вот такие ,как вы катают за так,а потом тута спрашивают, что делать ?
26.02.19 16:06
База КЛАСС, ООО
(ИНН:6114011134)
Грузовладелец,
Каменск-Шахтинский
Код:4930
#5949
Цитата (Давыденко Александр Вячеславович, ИП @ 26.02.2019 16:06)
Цитата (Дербилов Валерий Анатольевич, ИП @ 26.02.2019 15:53)
Штрафы получились больше , чем сумма задолженности за пробег.

Что делать.

Что делать, что делать ? Ничё не делать - ми увеличили ставки за пробег, что бы хватало на штрафы, поэтому и выезжать стали треже, а вот такие ,как вы катают за так,а потом тута спрашивают, что делать ?

Хватит злыдничать, крутые перцы. Никаких ставок не хватит, когда начнут колбасить всех и за все. Кстати ПВП 545 км уже фотофинишем колбасит всех за проезд на красный свет (1000 руб). Увеличивайте ставки, товарищи.
26.02.19 17:18
База КЛАСС, ООО
(ИНН:6114011134)
Грузовладелец,
Каменск-Шахтинский
Код:4930
#5950
Цитата (Дербилов Валерий Анатольевич, ИП @ 26.02.2019 15:53)
Что делать. Кто нибудь платил или оспаривал.

Что там будешь оспаривать, дружище? Придется по половинке заплатить.
26.02.19 17:25
Цитата (База КЛАСС, ООО @ 26.02.2019 17:18)
Никаких ставок не хватит, когда начнут колбасить всех и за все.

Тож так думаю, а ведь был шанец у всех тута в прошлом году перед выборами этого самого главного пэрца , но многие решили дома отсидеться и свою хату как всегда с краю записали.

Цитата (База КЛАСС, ООО @ 26.02.2019 17:18)
Увеличивайте ставки, товарищи.

Щазззз - воно на ати ставки прям не растут, а в низ тока опускаются..Как подымать то будем и бороться с теми, кого устраивает всегда ехать в попутных направлениях???
26.02.19 17:46
Перевозчик,
Орёл
Код:1722432
#5952
Цитата (Давыденко Александр Вячеславович, ИП @ 26.02.2019 17:46)
Цитата (База КЛАСС, ООО @ 26.02.2019 17:18)
Никаких ставок не хватит, когда начнут колбасить всех и за все.

Тож так думаю, а ведь был шанец у всех тута в прошлом году перед выборами этого самого главного пэрца , но многие решили дома отсидеться и свою хату как всегда с краю записали.

Цитата (База КЛАСС, ООО @ 26.02.2019 17:18)
Увеличивайте ставки, товарищи.

Щазззз - воно на ати ставки прям не растут, а в низ тока опускаются..Как подымать то будем и бороться с теми, кого устраивает всегда ехать в попутных направлениях???

Да мчят за любые деньги в любом направлении!!!и самый ппц даже не смотря в паспорт табуреток!!народ что происходить а????
26.02.19 17:51
Трофимов И.Г. ИП
(ИНН:782513273399)
Перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:543128
#5953
Ждём пока "сдохнет" дармовоз, а потом будем ждать-пока придушат остальных..., а пока злорадствуем
26.02.19 21:26
Перевозчик,
Орёл
Код:1722432
#5954
Цитата (Трофимов И.Г. ИП @ 26.02.2019 21:26)
Ждём пока "сдохнет" дармовоз, а потом будем ждать-пока придушат остальных..., а пока злорадствуем

Что предлагает оператор "Платона"
Чтобы лучше контролировать безопасность перемещения грузовиков с опасным грузом и пассажирских автобусов в прошлом году правительство обязало их владельцев устанавливать систему "Глонасс" - она должна была передавать в Ространснадзор сведения о транспортном средстве, его владельце и его передвижениях.

Но эта система так и не заработала, утверждал на совещании в минтрансе 15 ноября 2018 года замгендиректора РТ-Инвест Транспортные системы" (РТИТС) Андрей Матюхин. Би-би-си ознакомилась с копией протокола совещания, его подлинность подтвердил близкий к министерству собеседник, не уполномоченный давать комментарии для СМИ.

К концу ноября 2018 года системой оснастили только 300 тысяч автобусов из более чем 900 тысяч. В итоге в РТИТС предложили использовать собственную систему контроля за передвижением автобусов и грузовиков на основе системы "Платон", оператором которой компания является. Концепцию представители РТИТС представили на том же совещании в минтрансе. Ее подлинность подтвердили два близких к министерству транспорта человека.

Речь идет о "перспективном унифицированном бортовом устройстве", которое подключается к спутниковой навигации и собирает данные для "Платона". К нему же можно подключить датчики, собирающие информацию о пассажиропотоке, проданных билетах и произведенных расчетах, а также о возможных превышениях скорости и чрезмерной усталости водителя (тахограф).

Предполагается, что все эти данные будут собираться в системе онлайн-мониторинга. В итоге РТИТС как оператор сможет отслеживать перемещение всего грузового транспорта и пассажирских автобусов в режиме реального времени. А Ространснадзор, который тоже получит доступ к этим данным, сможет контролировать режим труда и отдыха водителей и штрафовать за нарушения, говорит источник Би-би-си.

Еще до начала работы "Платона" профсоюзы дальнобойщиков организовали акции протеста и забастовки. Под давлением дальнобойщиков минтранс замораживал штрафы для нарушителей, пока в Кодексе об административных нарушениях они не были заметно снижены.

РТИТС является оператором "Платона" на основе концессионного соглашения с "Росавтодором".

Интеграция с "Платоном" может позволить государству создать единую платформу мониторинга пассажирских автобусов, сообщил Би-би-си представитель РТИТС.

Этот проект компания уже представила на выставке "Транспорт России" в ноябре 2018 года, а саму систему опробовали во время ЧМ-2018 года. Тогда бортовыми устройствами были оснащены 1500 иностранных автобусов с болельщиками. "Нажатием одной кнопки водитель мог передавать сигнал экстренным службам при возникновении чрезвычайных ситуаций в пути, а аппаратура спутниковой навигации передавала точное местонахождение автобусов", - говорится в комментарии представителя компании.


РТИТС уже тестирует систему весогабаритного контроля // фото: Михаил Почуев

Зачем и кому это надо
Сейчас на всех большегрузах устанавливаются "Эра-Глонасс", оповещающая в автоматическом режиме экстренные службы в случае ДТП, передатчик "Платона" и тахограф, который частично позволяет контролировать состояние водителей и соблюдение режима труда и отдыха. Но получить информацию с тахографа и проверить режим труда и отдыха водителя можно только на стационарном посту ДПС, говорит гендиректор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак. Собрать такие данные сложно, утверждает собеседник, близкий к минтрансу, еще и потому, что сами перевозчики не хотят делиться информацией.

В презентации РТИТС утверждается, что разработанное ими бортовое устройство более эффективно, чем существующая система контроля. С его помощью можно получать фактические данные о маршрутах 1,2 млн транспортных средств, а центры обработки данных позволяют хранить и обрабатывать получаемую информацию. Кроме того, система "Платон" уже интегрирована с ФНС, ФТС и МВД, а по всей стране уже работают 138 центров обслуживания, перечисляются достоинства системы в комментарии РТИТС для Би-би-си.

Но не исключено, что и сама компания РТИТС может иметь выгоду от включения в проект. Компания предложила разрешить использовать полученные данные "для целей осуществления иной, в том числе коммерческой деятельности". По сути это должно работать так: в едином центре будут аккумулироваться данные о перемещении всех грузовиков и автобусов, а оператор этих данных сможет предоставлять информацию перевозчикам.

"Частная компания не может обязать всю Россию что-то делать: закупать передатчик, платить за обслуживание, заставить предоставлять эту информацию. А государство может заставить это делать, введя обязательный регламент. Создается огромный монополист сродни Uber и Yandex, который будет иметь возможность обрабатывать такой массив данных. А дальше, научившись это делать, сможет продавать эту услугу и начнет на этом зарабатывать", - объясняет источник Би-би-си.

Примут ли это
Чтобы реализовать этот проект, компании придется заручиться поддержкой государства, говорит источник Би-би-си, близкий к разработчикам проекта и не уполномоченный комментировать это в СМИ.

Глава минтранса Евгений Дитрих по итогам совещания 15 ноября поручил чиновникам представить новую концепцию повышения безопасности пассажирских и грузовых перевозок и учесть в ней практику системы взимания платы "Платон".

Новую концепцию должны были подготовить и представить до конца прошлого года - однако сделано ли это было, неизвестно. Пресс-служба минтранса не ответила на запрос Би-би-си.

Однако судя по некоторым документам, чиновники уже идут по заданному РТИТС направлению. Так, компания указывала, что для реализации ее предложения надо было отменить постановление правительства от 13 февраля 2018 года - в конце декабря действие этого документа было приостановлено.

Кроме того, правительство уже опубликовало для обсуждения проект внесения изменений в ФЗ "О навигационной деятельности" - там определяется, что такое информация о навигации, и установлен порядок передачи ее в государственные органы.

ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы" на 23,5% принадлежит Игорю Ротенбергу, сыну друга президента Владимира Путина Аркадия Ротенберга. 19% принадлежит гендиректору основного акционера компании АО "РТ-Инвест" Андрею Шипелову напрямую, еще 7,5% - генеральному директору компании Антону Замкову. Другие 50% принадлежит компании "РТ-Инвест", где 25% принадлежат госкорпорации "Ростех", остальное контролирует Шипелов через компанию "Царицын Капитал".

В январе 2015 года в России заработала система взимания платы с большегрузного транспорта за проезд по дорогам "Платон". Цель сборов - поддержание в хорошем состоянии федеральных трасс, поскольку грузовики наносят ущерб дорожному покрытию. Оператором стала РТИТС.

РТИТС также вызвалась поучаствовать в реализации еще одной инициативы - создании общероссийской системы автоматического весогабаритного контроля. Сейчас она действует в тестовом режиме - на федеральных трассах создано 27 контрольных пунктов. К 2024 году число пунктов должно достичь 387-ми. Создание системы может обойтись государству в более чем 121 млрд рублей, писали "Ведомости".

Что это сулит водителям?
После утверждения новых правил водителям нужно будет оплачивать установку "перспективного унифицированного бортового устройства" и саму услугу по мониторингу транспортного средства, утверждает знакомый с разработкой проекта источник Би-би-си.

Представитель РТИТС утверждает, что компания не участвует в разработке нормативно-правовых актов по указанным вопросам и не обладает соответствующей информацией. Минтранс не ответил и на вопрос об оплате.

Запуск этой системы позволит Ространснадзору выписывать штрафы водителям за нарушение режима труда и отдыха в онлайн режиме, считает лидер петербургского отделения Объединения перевозчиков России (ОПР) Андрей Бажутин.

"Тахографы пишут движение, на любом посту можно распечатать и проверить карту памяти. В случае нарушения выписать штраф и заставить водителя отдыхать", - говорит Бажутин. Он считает, что переводить контроль в онлайн-режим не нужно.

По его словам, в России, особенно в Сибири, ввиду нехватки инфраструктуры не везде можно двигаться с соблюдением режима труда и отдыха.

"Например, где-нибудь под Уссурийском я бы не рискнул останавливаться на трассе на ночевку. Я даже не тигров боялся бы, сколько людей", - отметил лидер ОПР.

Бажутин считает, что, в случае принятия такого решения, РТИТС сможет "полностью отследить всю логистику, все трафики передвижения и, возможно, под это сделать какие-то логистические компании, что приведет к монополизации всей отрасли".

Председатель национальной ассоциации "Грузавтотранс" Владимир Матягин согласен, что вместо нескольких устройств, которые сейчас устанавливают водители ("Платон", "Эра-Глонасс", тахометр), необходимо создать одно, где все функции будут интегрированы. Однако он оговаривается, что не на всей территории России есть необходимая инфраструктура и необходимое количество стоянок.

В Обществе защиты прав потребителей "Общественный контроль" считают, что принятие изменений ФЗ "О навигации" и передача всей логистической информации через систему "Платон" приведет к повышению неналоговых платежей и будет дополнительной финансовой нагрузкой для участников рынка грузовых и пассажирских перевозок. "Это затронет деятельность всех торговых сетей в стране, таких компаний как X6 Retail Group, "Магнит", "Лента" и др.", что существенно ухудшит инвестклимат и повысит инфляцию, говорится в обращении ОЗПП "Общественный контроль" в ФАС.

Петр Козлов
26.02.19 22:56
Перевозчик,
Орёл
Код:1722432
#5955
Цитата (Климов Андрей Александрович, ИП @ 26.02.2019 22:56)
Цитата (Трофимов И.Г. ИП @ 26.02.2019 21:26)
Ждём пока "сдохнет" дармовоз, а потом будем ждать-пока придушат остальных..., а пока злорадствуем

Что предлагает оператор "Платона"
Чтобы лучше контролировать безопасность перемещения грузовиков с опасным грузом и пассажирских автобусов в прошлом году правительство обязало их владельцев устанавливать систему "Глонасс" - она должна была передавать в Ространснадзор сведения о транспортном средстве, его владельце и его передвижениях.

Но эта система так и не заработала, утверждал на совещании в минтрансе 15 ноября 2018 года замгендиректора РТ-Инвест Транспортные системы" (РТИТС) Андрей Матюхин. Би-би-си ознакомилась с копией протокола совещания, его подлинность подтвердил близкий к министерству собеседник, не уполномоченный давать комментарии для СМИ.

К концу ноября 2018 года системой оснастили только 300 тысяч автобусов из более чем 900 тысяч. В итоге в РТИТС предложили использовать собственную систему контроля за передвижением автобусов и грузовиков на основе системы "Платон", оператором которой компания является. Концепцию представители РТИТС представили на том же совещании в минтрансе. Ее подлинность подтвердили два близких к министерству транспорта человека.

Речь идет о "перспективном унифицированном бортовом устройстве", которое подключается к спутниковой навигации и собирает данные для "Платона". К нему же можно подключить датчики, собирающие информацию о пассажиропотоке, проданных билетах и произведенных расчетах, а также о возможных превышениях скорости и чрезмерной усталости водителя (тахограф).

Предполагается, что все эти данные будут собираться в системе онлайн-мониторинга. В итоге РТИТС как оператор сможет отслеживать перемещение всего грузового транспорта и пассажирских автобусов в режиме реального времени. А Ространснадзор, который тоже получит доступ к этим данным, сможет контролировать режим труда и отдыха водителей и штрафовать за нарушения, говорит источник Би-би-си.

Еще до начала работы "Платона" профсоюзы дальнобойщиков организовали акции протеста и забастовки. Под давлением дальнобойщиков минтранс замораживал штрафы для нарушителей, пока в Кодексе об административных нарушениях они не были заметно снижены.

РТИТС является оператором "Платона" на основе концессионного соглашения с "Росавтодором".

Интеграция с "Платоном" может позволить государству создать единую платформу мониторинга пассажирских автобусов, сообщил Би-би-си представитель РТИТС.

Этот проект компания уже представила на выставке "Транспорт России" в ноябре 2018 года, а саму систему опробовали во время ЧМ-2018 года. Тогда бортовыми устройствами были оснащены 1500 иностранных автобусов с болельщиками. "Нажатием одной кнопки водитель мог передавать сигнал экстренным службам при возникновении чрезвычайных ситуаций в пути, а аппаратура спутниковой навигации передавала точное местонахождение автобусов", - говорится в комментарии представителя компании.


РТИТС уже тестирует систему весогабаритного контроля // фото: Михаил Почуев

Зачем и кому это надо
Сейчас на всех большегрузах устанавливаются "Эра-Глонасс", оповещающая в автоматическом режиме экстренные службы в случае ДТП, передатчик "Платона" и тахограф, который частично позволяет контролировать состояние водителей и соблюдение режима труда и отдыха. Но получить информацию с тахографа и проверить режим труда и отдыха водителя можно только на стационарном посту ДПС, говорит гендиректор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак. Собрать такие данные сложно, утверждает собеседник, близкий к минтрансу, еще и потому, что сами перевозчики не хотят делиться информацией.

В презентации РТИТС утверждается, что разработанное ими бортовое устройство более эффективно, чем существующая система контроля. С его помощью можно получать фактические данные о маршрутах 1,2 млн транспортных средств, а центры обработки данных позволяют хранить и обрабатывать получаемую информацию. Кроме того, система "Платон" уже интегрирована с ФНС, ФТС и МВД, а по всей стране уже работают 138 центров обслуживания, перечисляются достоинства системы в комментарии РТИТС для Би-би-си.

Но не исключено, что и сама компания РТИТС может иметь выгоду от включения в проект. Компания предложила разрешить использовать полученные данные "для целей осуществления иной, в том числе коммерческой деятельности". По сути это должно работать так: в едином центре будут аккумулироваться данные о перемещении всех грузовиков и автобусов, а оператор этих данных сможет предоставлять информацию перевозчикам.

"Частная компания не может обязать всю Россию что-то делать: закупать передатчик, платить за обслуживание, заставить предоставлять эту информацию. А государство может заставить это делать, введя обязательный регламент. Создается огромный монополист сродни Uber и Yandex, который будет иметь возможность обрабатывать такой массив данных. А дальше, научившись это делать, сможет продавать эту услугу и начнет на этом зарабатывать", - объясняет источник Би-би-си.

Примут ли это
Чтобы реализовать этот проект, компании придется заручиться поддержкой государства, говорит источник Би-би-си, близкий к разработчикам проекта и не уполномоченный комментировать это в СМИ.

Глава минтранса Евгений Дитрих по итогам совещания 15 ноября поручил чиновникам представить новую концепцию повышения безопасности пассажирских и грузовых перевозок и учесть в ней практику системы взимания платы "Платон".

Новую концепцию должны были подготовить и представить до конца прошлого года - однако сделано ли это было, неизвестно. Пресс-служба минтранса не ответила на запрос Би-би-си.

Однако судя по некоторым документам, чиновники уже идут по заданному РТИТС направлению. Так, компания указывала, что для реализации ее предложения надо было отменить постановление правительства от 13 февраля 2018 года - в конце декабря действие этого документа было приостановлено.

Кроме того, правительство уже опубликовало для обсуждения проект внесения изменений в ФЗ "О навигационной деятельности" - там определяется, что такое информация о навигации, и установлен порядок передачи ее в государственные органы.

ООО "РТ-Инвест Транспортные Системы" на 23,5% принадлежит Игорю Ротенбергу, сыну друга президента Владимира Путина Аркадия Ротенберга. 19% принадлежит гендиректору основного акционера компании АО "РТ-Инвест" Андрею Шипелову напрямую, еще 7,5% - генеральному директору компании Антону Замкову. Другие 50% принадлежит компании "РТ-Инвест", где 25% принадлежат госкорпорации "Ростех", остальное контролирует Шипелов через компанию "Царицын Капитал".

В январе 2015 года в России заработала система взимания платы с большегрузного транспорта за проезд по дорогам "Платон". Цель сборов - поддержание в хорошем состоянии федеральных трасс, поскольку грузовики наносят ущерб дорожному покрытию. Оператором стала РТИТС.

РТИТС также вызвалась поучаствовать в реализации еще одной инициативы - создании общероссийской системы автоматического весогабаритного контроля. Сейчас она действует в тестовом режиме - на федеральных трассах создано 27 контрольных пунктов. К 2024 году число пунктов должно достичь 387-ми. Создание системы может обойтись государству в более чем 121 млрд рублей, писали "Ведомости".

Что это сулит водителям?
После утверждения новых правил водителям нужно будет оплачивать установку "перспективного унифицированного бортового устройства" и саму услугу по мониторингу транспортного средства, утверждает знакомый с разработкой проекта источник Би-би-си.

Представитель РТИТС утверждает, что компания не участвует в разработке нормативно-правовых актов по указанным вопросам и не обладает соответствующей информацией. Минтранс не ответил и на вопрос об оплате.

Запуск этой системы позволит Ространснадзору выписывать штрафы водителям за нарушение режима труда и отдыха в онлайн режиме, считает лидер петербургского отделения Объединения перевозчиков России (ОПР) Андрей Бажутин.

"Тахографы пишут движение, на любом посту можно распечатать и проверить карту памяти. В случае нарушения выписать штраф и заставить водителя отдыхать", - говорит Бажутин. Он считает, что переводить контроль в онлайн-режим не нужно.

По его словам, в России, особенно в Сибири, ввиду нехватки инфраструктуры не везде можно двигаться с соблюдением режима труда и отдыха.

"Например, где-нибудь под Уссурийском я бы не рискнул останавливаться на трассе на ночевку. Я даже не тигров боялся бы, сколько людей", - отметил лидер ОПР.

Бажутин считает, что, в случае принятия такого решения, РТИТС сможет "полностью отследить всю логистику, все трафики передвижения и, возможно, под это сделать какие-то логистические компании, что приведет к монополизации всей отрасли".

Председатель национальной ассоциации "Грузавтотранс" Владимир Матягин согласен, что вместо нескольких устройств, которые сейчас устанавливают водители ("Платон", "Эра-Глонасс", тахометр), необходимо создать одно, где все функции будут интегрированы. Однако он оговаривается, что не на всей территории России есть необходимая инфраструктура и необходимое количество стоянок.

В Обществе защиты прав потребителей "Общественный контроль" считают, что принятие изменений ФЗ "О навигации" и передача всей логистической информации через систему "Платон" приведет к повышению неналоговых платежей и будет дополнительной финансовой нагрузкой для участников рынка грузовых и пассажирских перевозок. "Это затронет деятельность всех торговых сетей в стране, таких компаний как X6 Retail Group, "Магнит", "Лента" и др.", что существенно ухудшит инвестклимат и повысит инфляцию, говорится в обращении ОЗПП "Общественный контроль" в ФАС.

Петр Козлов

теперь все вымрем как динозавры!!
26.02.19 22:57
Перевозчик,
Омск
Код:47380
#5956
Цитата (Давыденко Александр Вячеславович, ИП @ 26.02.2019 16:06)
Цитата (Дербилов Валерий Анатольевич, ИП @ 26.02.2019 15:53)
Штрафы получились больше , чем сумма задолженности за пробег.

Что делать.

Что делать, что делать ? Ничё не делать - ми увеличили ставки за пробег, что бы хватало на штрафы, поэтому и выезжать стали треже, а вот такие ,как вы катают за так,а потом тута спрашивают, что делать ? [/quote

я совета спросила, а не где вы ставки поднимаете, что то особо повышения не видно, только вниз и диспетчерские свои дерете выше некуда.

только еще мы платим з/п водителям, соляркой заправляем , на которую цена меняется чуть ли не каждый день и машины ремонтируем.

а катаемся мы не за так, просто в декабре возникла финансовая яма , не смогли сразу кинуть деньги.
27.02.19 08:05
Перевозчик,
Омск
Код:47380
#5957
Цитата (База КЛАСС, ООО @ 26.02.2019 17:25)
Цитата (Дербилов Валерий Анатольевич, ИП @ 26.02.2019 15:53)
Что делать. Кто нибудь платил или оспаривал.

Что там будешь оспаривать, дружище? Придется по половинке заплатить.



так штрафы пришли через месяц , а по половинке в течении 20 дней
27.02.19 08:10
Моисеев М.В. ИП
(ИНН:570300905351)
Перевозчик,
Мценск
Код:483033
#5958
Цитата (Дербилов Валерий Анатольевич, ИП @ 27.02.2019 08:10)
Цитата (База КЛАСС, ООО @ 26.02.2019 17:25)
Цитата
...

Что там будешь оспаривать, дружище? Придется по половинке заплатить.



так штрафы пришли через месяц , а по половинке в течении 20 дней




Поскольку хуже уже не будет в вашем случае - пробуйте обжаловать. По крайней мере это бесплатно. Отталкивайтесь в жалобе от срока получения. Вполне вероятно что суд даст вам возможность восстановить срок льготной оплаты.
С транспордером не сталкивался, но думаю какой нибудь из них можно оспорить ввиду не корректного списания денежных средств с расчетной записи . Кстати. Пост оплата у вас не включена? Если нет то по какой причине?

___________________________________________
Отредактировано пользователем 27.2.19 9:21
27.02.19 09:19
Перевозчик,
Омск
Код:47380
#5959
Цитата (Моисеев М.В. ИП @ 27.02.2019 09:19)
[/quote

Даже не знаю, штрафы от 6,8, 10, 14,18 и 21 декабря , а оплату внесли 28,12.
27.02.19 09:40
Моисеев М.В. ИП
(ИНН:570300905351)
Перевозчик,
Мценск
Код:483033
#5960
Цитата (Дербилов Валерий Анатольевич, ИП @ 27.02.2019 09:40)
Цитата (Моисеев М.В. ИП @ 27.02.2019 09:19)
[/quote

Даже не знаю, штрафы от 6,8, 10, 14,18 и 21 декабря , а оплату внесли 28,12.



Поскольку номер письма вы врятли помните,сходите на почту и попросите поднять историю получения по вашей фамилии. Эти данные прикладывайте к жалобе и ходатайствуйте о восстановлении льготного срока оплаты. Вы имеете полное право подать жалобу в 10 дневный срок после ПОЛУЧЕНИЯ. Когда получили?
27.02.19 10:08
Показывать  сообщений на странице

Администрация сайта не несет ответственности за информацию, публикуемую в форуме, и ее мнение может не совпадать с мнением авторов сообщений.