Подводные камни цифрового перехода в грузоперевозках... то, о чём не хотят говорить.

Пока прогрессивная часть рынка грузоперевозок радуется скорому наступлению цифрового завтра, и пытается разглядеть новые невиданные доселе горизонты. У старичков появляются всё новые и новые вопросы... Общался тут с одним грамотным человеком по теме, которую все аккуратно задвинули и делают вид что всё под контролем и в полном порядке, а конкретно вопросы цифровой безопасности.

Как будто все мошенники уже побеждены и повержены, и кончено же они даже и пытаться не будут поживиться на всей этой надвигающейся цифровой неразберихе. Рынку потребовалось много лет, и много миллиардов финансовых потерь прежде чем изучить основные схемы и выработать основные алгоритмы защиты. А новая система как известно, всегда требует новых подходов, и желательно эти подходы разрабатывать до... но это всё не про нас.

Мы в все воочию наблюдали как с развитием банковских платежей и массовым переходом к цифровым методам расчётов, стало активно развиваться и кибермошенничество, и как оно за относительно небольшой временной период смогло достичь невероятных размеров. Это можно назвать оборотной стороной цифровизации, серьёзным побочным последствием.
Статистика уверенно показывает, что кибермошенники ежегодно похищают у россиян около 300 млрд руб. И теперь вопрос кибербезопасности остро встаёт и в сфере грузоперевозок, и он намного серьёзнее чем кажется.

У каждого участника вскоре появится куча новых диковинных штук, о которых они раньше и представления даже не имели. Чтобы только их запомнить, первое время многим придётся пользоваться словарём.
ЭПД - электронные перевозочные документы
ЭТрН - электронная транспортная накладная.
УЗЭП - усиленная квалифицированная электронная подпись.
КЭП - квалификационная электронная подпись.
НЭП - неквалифицированная электронная подпись.
ПЭП - простая электронная подпись.
МЧД - машиночитаемая доверенность.
ЭП - поручение экспедитору.
ЭР - экспедиторская расписка.
ЭПЛ - Электронный путевой лист
ЛОП - лицо осуществляющее погрузку.
Титулы в ЭТрН –это стадии (этапы) формирования ЭТрН.
И это только для того чтобы оформить заявку и ЭТрН.

Водитель минимум должен уметь работать через мобильные приложения, использовать ПЭП, контролировать статусы в ЭТрН, понимать основные титулы, использовать QR-коды, и в целом отличать КЭП от ПЭП.

По итогу получаем цифровую кашу из ПЭП, КЭП и прочих эп и оп, в которых даже чёрт ногу сломит… да это же идеальная среда для различных мошеннических схем, когда тот же водитель может даже и не подозревать что его разводят по сценарию бабушки, которая переводит мошеннику все свои сбережения, думая что всё делает правильно. На рынок одномоментно выплеснется куча электронных подписей, с полными паспортными данными, которые заполучить вообще никакого труда не составляет. Появляется сразу огромное множество новых мест где нужно всё это использовать, и не всегда будет возможно понять где конкретно утекло. Есть к примеру сценарии увода груза с титулами 7 - 8, которые тоже сложно оперативно отследить (писать об этом не буду)… все эти QR-коды, давно уже не 100% гарантия защиты, их давно генерировать научились, какие хочешь и сколько угодно. И многое другое о чём предстоит узнать уже непосредственно в процессе перехода.

И вот эти кибермашеники почему то всенда на шаг впереди .
В прдтверждение тому- Госуслуги и всеми "любимый " МАХ .Который по задумке должен был быть чуть ли не элкектронным паспортом,а по факту как почтовый ящик висящий в подъезде,вскрываемымый всеми кому не лень.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 03.6.26 8:20

Вот прям так и хочетсячтоб побыстрееинаступило 1 сентября ,чтоб посмотреть как встанут все перевозки ,и что будет дальше (в смысле как минтранс ,и все причастные к этому будут выкручиваться ) .

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 03.06.2026 00:12)

Вы абсолютно правы . То ли дело мужик и две тётки с ноутбуками ,которые рассылают всем персональные данные водителей и получают мутные сканы доверенностей .это же конечно надёжнее , которые имея эдо ,истерично требуют оригиналы по почте и неделю их не забирают ,чтобы время оплаты протянуть , которые присылают от себя ,как от перевозчиков дагестанского водителя на машине собственника с армянской фамилией и даже не знают как этих людей зовут .... это они могут тупо в конце года подать нулевую декларацию или работая на патенте нарисовать счёт с ндс . Конечно работать по старому надёжнее .

Цитата (Мордовин Александр Николаевич, ИП @ 03.06.2026 10:29)
...да ты что!!??? они ж не такие!!!! борцы за свободный договор и права крепостных крестьян!!!! на пизнес ж наезжают!!!!
...у меня от 16 ФНС СПб куча запросов на мои машины которые во Владивостоке разгружались , но дальше Рязани у меня не выезжали) и водители как год уволились а все ездят по накладным

... и вот интересно почему: "... не хотят говорить?"


https://academy.ati.su/webinar-etrn-carriers/?utm_source=media&utm_medium=article&utm_campaign=webinar-etrn-16-06&utm_content=anons&_gl=1*1bsc0jc*_gcl_au*MTU5MTIzNDE2NC4xNzc5ODIzNTI1&_ga=2.8916661.1022780282.1777844141-341628191.1764269342

Цитата (ПАРСЕК ТРАНС, ООО @ 03.06.2026 10:18)
Это там где юные девочки и мальчики, которые ни разу не видели живую фуру, и в целом имеют весьма искажённое представление о грузоперевозках, плюс полное отсутствие опыта, рассказывают как надо правильно работать?
В последнее время вы слишком уж сильно увлеклись рекламой ЭДО через АТИ.

Участникам не лишним будет понимать, что ПЭП удобна не только для быстрого подписания ЭТрН.
Это универсальный инструмент, получив который, мошенник может совершать ряд противоправных действий, так как ПЭП подтверждает личность и даёт право подписывать юридически значимые документы.
Если ПЭП используется для подтверждения операций в банке, мошенник может использовать перехваченный SMS-код или другие данные для авторизации и перевода денег.
ПЭП делает быстрее и удобнее оформление кредитов или микрозаймов. Злоумышленник может подписать документы, подтверждающие получение заёмных средств, от имени другого человека. И даже проводить сделки с недвижимостью. Мошенник может продать, подарить или заложить имущество, оформленное на имя другого человека, если ПЭП использовалась для подтверждения таких сделок. В теории можно даже продать имущество компании (офис, транспорт, оборудование), если ПЭП использовалась в рамках бизнес-процессов.
Самое безобидное это доступ к личным кабинетам и сервисам. Злоумышленник может получить доступ к личным кабинетам на Госуслугах, в ФНС и других государственных системах. С помощью ПЭП можно создать подставное юридическое лицо, оформить ИП и использовать его в своих целях.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 03.06.2026 10:41)

Та Вы шо.... ,а Ваша подпись и печать подделывается сложнее ?

Конечно. И сложнее и дольше, медленнее и уже не модно. Код перехватить намного проще, и возможности более широкие, а главное шансы успешного использования в разы выше.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 03.06.2026 10:56)

Та ладно ,в любом редакторе Вашу печать и подпись на любой скан можно поместить ,хоть на накладную ,хоть на доверку ,да и в Ваш паспорт любую фотку можно в скан вставить и никакие подписи взламывать не надо и коды перехвстывать , даже цыгане с 4 классами образования легко это делают и на этом живут

Ну я давно уже не слышал, что по такой «цыганской» схеме у кого-то все накопления сняли, или кредит повесили, для таких операций требуется личное присутствие для подтверждения личности и подписание документов. И в случае чего фиктивность сделки доказать намного проще.

Цитата (Мордовин Александр Николаевич, ИП @ 03.06.2026 11:48)
...коллега да вы же понимаете это уже стадия принятия и идет простой стеб для тех кто не в курсе, они даже не знают что такое ПЭП и какую роль она играет в перевозке) водитель участник перевозки, свидетель) который через ПЭП участвует в погрузке разгрузке ды вы хот обперехватывайтесь СМС )))
...проблема у ГО , ГП и ЛОПа, последний вообще в ауте))) никогда нигде не светился))) работали погрузи/разгрузи не тужили)))
... псевдо экспы с ГО/ГП не знают че делать как грузить дормовозови тыкать их ставками остальным перевозам: "ну так едут же!!! и ты ехай)))" а сейчас им перевоз будет сам петь Шнура: " Дорожную) вот и придумывают всякие темы для бессмысленного обсуждения)
... самое интересно что находясь на форуме АТИ полностью игнорируют разъяснительную политику и помощь АТИ) , да еще и удивляются что даю ссылки )), ну могу ссылку на Калугу Астрал дать)))
...им самое главное заболтать тему перевести на обсуждение как все плохо)) должно быть у нас)))

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 03.06.2026 11:28)

Какие кредиты ? Речь про грузы ,а тамсплошняком сканы и страх эдо . Ведь пересыл документов это больше недели затягивания с оплатой , а по эдо никак ,прям никак ,особо умные даже отказываются брать в руки оригиналы ибо только по почте .. никому эти бумажки сейчас не нужны ,всё уже давно подписывается по эдо кроме перевозок . Вопрос знатокам ,почему ?

Да абстрагируйтесь вы уже от грузоперевозок и оплат. Нахрена им это, если есть вещи поинтереснее и которые в разы легче в добывании? Хотя конечно классические виды мошенничества с грузом и оплатами тоже никуда не денутся, но помимо этого теперь придётся ещё и более внимательно следить за цифровой безопасностью. Можете конечно и не следить, я же не навязываю, это сугубо личное дело.

Мы живём в такое время, когда простая смс с кодом отправленная не туда может принести кучу неприятностей и проблем. ПЭП может требовать подтверждения через смс, в ЭТрН вроде бы слава богу обошлись, но варианты как говорится возможны.
QR-код в умелых руках давно уже стал даже более опасным инструментом. Скачал не то что надо и влетел легко и непринуждённо. С помощью него можно перевести на нужный сайт, либо отправить СМС по номеру, который вшит в код. Закодировать можно вообще что угодно. С помощью QR‑кода можно снимать деньги в банкоматах — для этого нужно сформировать код в приложении банка. Чтобы снять наличку, достаточно сделать даже скриншот кода.
QR-коды скоро станут неотъемлемой частью грузоперевозок, каждого отдельного рейса. Водитель должен будет предъявлять их вместо бумаги. И сиди голову ломай чего там пришло на телефон, ЭТрН или доступ к личному кабинету банка.

Помимо ТН, в грузоперевозках используется ещё ряд других документов, которые в зависимости от требований ГВ могут быть обязательными, к примеру УПД (универсальный передаточный документ), бумажный формат которого никто не отменял. К тому же УПД для ГВ является более важным документам, чем ТН… и он в большинстве случаев останется существовать в бумаге, которую требуется подписывать классическим способом (подпись + печать). Многие ГВ предпочтут оставить это как подстраховку, минимум на переходный период, пока там всё со скрипом притрётся и наладится, и это в целом не лишено логики и смысла. Соответственно и понятие оплаты по оригиналам в ближайшем обозримом будущем никуда не денется, УПД всё так же придётся возвращать. А по итогу придётся параллельно подписывать и цифру и бумагу, что приведёт к смешанному документообороту, и явно не упростит его.

Смешанный документооборот: одна машина, разные режимы. Одна из самых неприятных перспектив — когда в одной перевозке или в одной машине часть документов идёт в электронном виде, а часть остаётся на бумаге. Так же к нему может привести распространённая ситуация, когда в одной машине несколько получателей, по одному направлению возникает бумажное исключение, по другим — ЭТрН. Или ТрН должна быть бумажной, а экспедиторские документы — электронными. Для бизнеса это означает дополнительные регламенты, ручной контроль, разные архивы, разные доказательства и больше ошибок.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 07.06.2026 22:56)
ТН и путевой лист

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 07.06.2026 22:56)
Товарный УПД- документ исключительно между продавцом и покупателем. Перевозчик в этих отношениях третий лишний
Водитель там даже не ставит свою подпись.
Обязанность оплатить перевозку возникает из факта доставки груза, а не из факта доставки бумажки.

Я помню как когда то мы также сопротивлялись сдавать отчетность по эдо

Вот только перевозка это услуга и перевозчик продает ее,а грузоотправитель или экспедитор ее покупает.

Главное понимать основное. ЭТрН не имеет приоритета над договором перевозки! Договор остаётся основным документом, регулирующим отношения между сторонами, на основании которого составляется ЭТрН, и служит его цифровым подтверждением в рамках электронного документооборота (ЭДО). ЭТрН фиксирует только факт перевозки груза.
И не освобождает от обязанности строго выполнять условия договора, подписывать иные обязательные документы предусмотренные условиями договора. ЭТрН дополняет, но не заменяет полностью договорные отношения — она служит дополнительным инструментом фиксации определённых условий перевозки.