Прогноз.

Цитата (БТЭК, ООО @ 17.04.2024 13:52)что на новых это да .а вот про качественных .....

Школьников и на новых на ТО разуют...

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 17.04.2024 14:04)

да да.... Фразы в ходу типа "А вот помните сцепление до 100тыс ходило, а про головку раньше 100 тыс и не вспоминали...."

За март снижение импорта с Китая на 16%. Начались проблемы с платежами примерно с 05 марта и пока еще ехали оплаченные товары

А в апреле уже будет около 30% ИМХО. А это в том числе сырье для заводов

с Востока из-за этих проблем с платежами в Китай нет грузов совсем. Такого давно не было, в январе-феврале было выбирай что хочешь

Цитата (Сапар Логистик, ООО @ 17.04.2024 17:54)в ближайшее время лучше не будет .
Основная работа была завязана на 2 заводах в городе.осенью 22 - зимой 23 года в сутки отгружалось по 50-70 машин
Как ЦБ поднял ставку до 12 % отгрузки упали до 40-50 машин
Подняли до15 % отгрузки 25-40
Сейччас если отгрузили 15 магин в день ,это уже много считается .так в среднем 6-10 машин .и это при том,что начинается сезон строительства .

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 17.04.2024 18:37)

Бросается в глаза отсутствие строительных грузов в АТИ.

А так всё хорошо. Падаем.

Печально, но шквал строительных грузов ожидается только в Оренбургскую область...

Цитата (ЦДС-Транс, ООО @ 18.04.2024 11:23)все будет решать цена вопроса ,и ктотбудет восстанавливать .

Новая фишка

Теперь на торгах у грузовладельцев тарифы завалены вниз ниже плинтуса и их вообще никто не берет. Начался процесс, когда грузов стало побольше, а везти уже НИКТО не хочет

Попался мне крупный грузовладелец.
На отгрузке ВСЕГДА ошибка в ТТН. Присылаешь им и начинается многократное переделывание документов в том числе с восстановлением печатей на выгрузке. 2-3 недели переделываешь и тогда может быть поставят в график оплат на 90 день, хотя в контракте 60 дней с момента отгрузки

Кнауф лет 10 назад такой ерундой занимался .сдаешь накладные за 15 календарных дней ,недели через 2 проверяют и если находят хоть одну неточность (обычно нет подписи водителя сдавшего груз.хотя если честно не понимаю смысл этой подписи ,если подписи печать грузополучателя стоят что груз принят ) из всей пачки документов ,то полностью возвращают все на переоформление ,и после получения исправленных ставят на оплату .оплата была вроде 30 бд.а так с возвратом и исправлениями получалась около 60

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 18.04.2024 18:18)
Ой, у меня тоже такой Клиент есть. Но там могут отклонить, если нет должности грузоотправителя, например) То есть на погрузке - подпись, расшифровка, печать - не примут, потому что нужно дописать должность Недавно отклонили, потому что подписи водителя на погрузке и выгрузке отличаются.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 19.4.24 20:52

Цитата (ЦДС-Транс, ООО @ 11.04.2024 15:19)

Вот ещё интересно. Рост предложений по переуступке лизинга, при нынешних ценах вряд ли даст большое количество желающих для перекупки. Стоимость всё равно остаётся слишком завышенной, а приобретение становится просто бессмысленным, без качественного снижения цены спроса может не быть. Кто будет эту технику выкупать?
Естественно прежде чем расставаться с неподъёмной техникой, сначала начнётся поиск возможной экономии внутри организации, чего бы урезать, да подсократить. В итоге как всегда дойдёт и до зарплаты водителей. Пускай это будет не прямое сокращение, а за счёт уменьшения надбавок и увеличения различных штрафов, но суть одна. Раньше такое прокатывало, и можно было чутка компенсировать потери, а вот получится ли сейчас таким способом сократить расходы, это ещё вопрос. В итоге может начаться переток водителей, в поисках более стабильных условий. Нынче для многих компаний больший дефицит имеют водители, нежели техника, в некоторых случаях они являются даже более ценным ресурсом. И эти компании с удовольствием будут пылесосить сотрудников, а не транспорт по переуступке.

По факту половина прошлогоднего роста (с августа по декабрь) уже потеряна.

См. график.
Красная линия – это апрель 23 года, возьмём за точку отсчёта год.
Зелёная линия – максимальная точка роста (конец декабря 23 – начало января 24).
Жёлтая линия - это где мы находимся сейчас.
Ровно посередине между минимальными и максимальными значениями. С тенденцией на дальнейшее понижение. Повезёт если, то остановимся где-нибудь на июне-июле 2023, а не повезёт то и до апреля опустимся, обнулив весь прошлогодний фееричный рост…


Прикрепленные файлы:
динамика ставок 23 - 24.png (31022)

Те кто набирали лизинг на максимуме цен, да ещё и под максимально возможный процент. Решились бы они на этих условиях влезть в такую кабалу в начале 2023г, при том уровне ставок? А получается, что они именно это и сделали.

Не знаю даже с чем сравнить… это примерно, как на волне паники в 2022 году закупиться долларами по 150 рублей за штуку, миллионов так на пятнадцать, взятых в кредит. В надежде на то что скоро за $ будут 200р. давать.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 20.04.2024 21:32) Либо взяли первые в жизни лизинги, находясь на душевно-моральном подъеме на высоком рынке (до этого работали на купленном за нал старье. Либо только зашли на этот рынок послушав соседа/брата-свата и т.п

И кстати первый вариант вполне себе реалистичен - на дорогах вижу постоянно много китайских тягачей, которые зацеплены за откровенно старохламными прицепами.


https://www.avito.ru/tolyatti/gruzoviki_i_spetstehnika/faw_j7_2023_3733363871
https://www.avito.ru/totma/gruzoviki_i_spetstehnika/scania_r450_s_polupritsepom_2017_3872791968

Пора машину с пеньков снимать...
Месячишко так подемпинговать...
И лизингисты ваще в осадок выпадут...

Цитата (Слуянов Александр Евгеньевич, ИП @ 21.04.2024 00:06)не получится .я несколько раз пытался себя заставить работать за бесплатно, не смог.
А так то да , помочь надо бы лизингистам .