Обсуждение закрыто.
Автор
Сообщение
Экспедитор-перевозчик,
Фрязино
Код:2929149
#341
Есть предложение... В очередной прием в офисе ати поднимите вопрос о создании диаграммы в ати на общем доступе: зависимость кол-во грузов, кол-во взятых заявок, средняя стоимость перевозки. Вот это даст наглядное понимание картины... Думаю людям будет интересно.
18.02.20 10:57
Экспедитор-перевозчик,
Фрязино
Код:2929149
#342
Цитата (Котов Виктор Геннадьевич, ИП @ 18.02.2020 10:57)
зависимость кол-во грузов, кол-во взятых заявок, средняя стоимость перевозки

Кстати на этом можно написать диссертацию и получить ученую степень Тема примерно такая: "Перевозка как сфера отображения экономической ситуации в стране" Дарю
18.02.20 11:03
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#343
Цитата (Котов Виктор Геннадьевич, ИП @ 18.02.2020 10:57)
Есть предложение... В очередной прием в офисе ати поднимите вопрос о создании диаграммы в ати на общем доступе: зависимость кол-во грузов, кол-во взятых заявок, средняя стоимость перевозки. Вот это даст наглядное понимание картины... Думаю людям будет интересно.


Я думаю, это очень ценная коммерческая информация. Они ее врядли будут публиковать
Я вообще удивляюсь, что они мне дают на форуме выкладывать и обрабатывать эти данные
18.02.20 12:21
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#344
Цитата (Котов Виктор Геннадьевич, ИП @ 18.02.2020 11:03)
Цитата (Котов Виктор Геннадьевич, ИП @ 18.02.2020 10:57)
зависимость кол-во грузов, кол-во взятых заявок, средняя стоимость перевозки

Кстати на этом можно написать диссертацию и получить ученую степень Тема примерно такая: "Перевозка как сфера отображения экономической ситуации в стране" Дарю


Мне сегодня Энже, прислал видеоролик с ТОП10 профессий на рынке США
Специалисты по обработке массива данных, которые я пытаюсь считать очень востребованны. Оказывается это помогает определять стратегии компаний

Специалисты со стратегическим планированием на основании обработанных данных тоже востребованы. Зарплаты огромнейшие от 500 тыс руб в месяц
18.02.20 12:24
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#345
Цитата (Котов Виктор Геннадьевич, ИП @ 18.02.2020 10:52)
Цитата (Котов Виктор Геннадьевич, ИП @ 18.02.2020 10:44)
Где глубокий анализ ситуации?

Наверняка Вы все это заносите в экселевскую таблицу...строите графики...прилепляйте все это к постам для наглядности, а то в формате 17-ти страниц текста очень не информативно.


Я пока не разношу данные ни куда
Надо наработать статистику
Потом понять в какой плоскости измерять и что с чем сравнивать

Данные по стоимости я обещал в теме про коэффициенты обраток. Будет свободное время я там просчитаю
18.02.20 13:11
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#346
Интересным будет недельный обьем разбираемых грузоперевозчиками заявок

Например 5 рабочих дней в среднем по 60 тыс заявок, суббота 30 тыс заявок, воскресенье 20 тыс заявок

Тогда недельный обьем разбираемых заявок 350 тыс штук. Что именно разбирают не столь важно. Будем исходить из принципа, что в масштабе больших цифр удельный вес до 3 тонн, до 5 тонн и 20 тонн это не меняющиеся удельные веса в процентном выражении

Как только на производствах страны происходит снижение обьема выпуска продукции, как следствие снижения потребления и количество выкладываемых заявок грузовладельцами меньше 350 тыс в неделю. Происходит снижение ставок со стороны диспетчеров, которые не мониторят все эти данные досконально, а наблюдают безумное количество звонков от водителей с просьбой отправить их куда-нибудь
18.02.20 14:17
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#347
Вообщем важна недельная динамика выложенных грузов и динамика заявок за этот же период
18.02.20 14:18
Экспедитор-перевозчик,
Фрязино
Код:2929149
#348
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 18.02.2020 14:17)
Происходит снижение ставок со стороны диспетчеров, которые не мониторят все эти данные досконально, а наблюдают безумное количество звонков от водителей с просьбой отправить их куда-нибудь

Можно подумать если б они проводили мониторинг что то изменилось бы
18.02.20 14:40
Экспедитор-перевозчик,
Фрязино
Код:2929149
#349
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 18.02.2020 14:17)
Как только на производствах страны происходит снижение обьема выпуска продукции, как следствие снижения потребления и количество выкладываемых заявок грузовладельцами меньше 350 тыс в неделю. Происходит снижение ставок со стороны диспетчеров, которые не мониторят все эти данные досконально, а наблюдают безумное количество звонков от водителей с просьбой отправить их куда-нибудь

Получается Ваша статистика совершенно бесполезна в реалиях сложившейся ситуации. Перевозчики сами подскажут владельцу груза как и по каким ставкам продать свой груз...
18.02.20 14:47
Экспедитор-перевозчик,
Фрязино
Код:2929149
#350
Честно говоря хотелось бы узнать точку зрения "поддерживающих-не поддерживающих" Че за лайк-дизлайк как в инстаграмме
18.02.20 14:50
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#351
Цитата (Котов Виктор Геннадьевич, ИП @ 18.02.2020 14:50)
Честно говоря хотелось бы узнать точку зрения "поддерживающих-не поддерживающих" Че за лайк-дизлайк как в инстаграмме

На форуме есть некоторое количество людей, которые в принципе не в состоянии понять смысл текста
Если они не понимают или не воспринимают информацию они ставят дизлайк
18.02.20 16:10
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#352
Вторник 18 февраля
На 00-00 было 86000 грузов
На 16-00 стало 92500

С 00-00 разместили около 68000 грузов
Перевозки разобрали около 60000 грузов

Иными словами, если грузовладельцы будут ежесуточно выкладывать более 65000 грузов, к пятнице 21 февраля первый раз с начала 2020 года будет грузов более 100 тыс штук
18.02.20 16:14
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#353
Цитата (Котов Виктор Геннадьевич, ИП @ 18.02.2020 14:47)
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 18.02.2020 14:17)
Как только на производствах страны происходит снижение обьема выпуска продукции, как следствие снижения потребления и количество выкладываемых заявок грузовладельцами меньше 350 тыс в неделю. Происходит снижение ставок со стороны диспетчеров, которые не мониторят все эти данные досконально, а наблюдают безумное количество звонков от водителей с просьбой отправить их куда-нибудь

Получается Ваша статистика совершенно бесполезна в реалиях сложившейся ситуации. Перевозчики сами подскажут владельцу груза как и по каким ставкам продать свой груз...


Еще раз хочу подчеркнуть вот какой момент
Средние и крупные парки имеющие прямые договора с грузовладельцами имеют фиксированную стоимость на весь год. Примерно такой же тариф могут взять и диспетчера, в надежде прогнуть определенных перевозчиков на низкие ставки.
Далее происходит следущее
на всех перевозчиков надо ежесуточно примерно 60 тыс заявок
Диспетчера четко мониторят ситуацию по количеству грузов и направлениях, пытаясь сформировать некую низкую цену. Откуда берется низкая цена? У диспетчерских компаний есть фиксированные затраты, аренда, зарплаты, отправка почты. Много работы и заявок, можно жить на низких наценках около 12-15%. Мало работы и заявок, а затраты равны константе, диспетчера вынуждены поднимать наценки, чтобы не работать с убытком
18.02.20 16:20
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#354
Цитата (Котов Виктор Геннадьевич, ИП @ 18.02.2020 14:40)
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 18.02.2020 14:17)
Происходит снижение ставок со стороны диспетчеров, которые не мониторят все эти данные досконально, а наблюдают безумное количество звонков от водителей с просьбой отправить их куда-нибудь

Можно подумать если б они проводили мониторинг что то изменилось бы



АТИ могли бы придумать некий алгоритм действий, обработав огромный массив статистических данных.
Например, дураку понятно, что юридическое лицо с штатом в 10 человек никогда не может быть ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕМ. Сделать отсечку по количеству штатного расписания у юрлиц. Хочет зарегистрированный пользователь со штатом 10 человек, разместить заявку ниже 15% наценки к стандартной ставке,- АТИ не пропускает это размещение, пока этот аккаунт например не оплатит АТИ 1000 руб или 2000 руб

Пример МСК-ПИТЕР-МСК взять за основу 72000 руб
36000 туда и 36000 обратно

Если хочешь разместить заявку ниже 31000 руб, будь любезен оплати АТИ по 500 руб ха каждую 1000 руб снижения тарифа. АТИ в свою очередь компенсировала перевозчикам у кого в профеле указан ТРАНСПОРТ например на 500 руб с каждой 1000 руб понижения ставки,- АТИСАМИ или еще какой-то инструмент придумала, например отмена ежемесячного платежа собственникам парков машин представленным на АТИ
18.02.20 16:29
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#355
Понятно, что можно создать несколько бизнес моделей.
Например летом перевозчики хотят уехать за 40 тыс вместо 36000, тогда АТИ забирает деньги у них и компенсирует экспедиторам,


Итог!
Рынок становится более прогназируемым. если кто-то хочет демпинговать и срубить бабла, будь любезен поделится деньгами
18.02.20 16:31
Перевозчик,
Ступино
Код:204306
#356
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 18.02.2020 16:29)
АТИ могли бы придумать некий алгоритм действий, обработав огромный массив статистических данных.
Зачем им это?у них другие интересы.им без разницы кто кого оббирает,главное чтоб у них прибыль была
18.02.20 19:20
Экспедитор-перевозчик,
Фрязино
Код:2929149
#357
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 18.02.2020 16:29)
АТИ могли бы придумать некий алгоритм действий, обработав огромный массив статистических данных.
Например, дураку понятно, что юридическое лицо с штатом в 10 человек никогда не может быть ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕМ. Сделать отсечку по количеству штатного расписания у юрлиц. Хочет зарегистрированный пользователь со штатом 10 человек, разместить заявку ниже 15% наценки к стандартной ставке,- АТИ не пропускает это размещение, пока этот аккаунт например не оплатит АТИ 1000 руб или 2000 руб

Пример МСК-ПИТЕР-МСК взять за основу 72000 руб
36000 туда и 36000 обратно

Если хочешь разместить заявку ниже 31000 руб, будь любезен оплати АТИ по 500 руб ха каждую 1000 руб снижения тарифа. АТИ в свою очередь компенсировала перевозчикам у кого в профеле указан ТРАНСПОРТ например на 500 руб с каждой 1000 руб понижения ставки,- АТИСАМИ или еще какой-то инструмент придумала, например отмена ежемесячного платежа собственникам парков машин представленным на АТИ

Дико извиняюсь но по моему это утопия... Возьмем тот же "Крафтер" или "Итеко". Штат большой, а вот грузовладельцы они ли это вопрос...
А если я хочу депинговать вывешиваю запрос ставки и все. А вот вывешивать среднюю ставку в режиме реального времени (руб/км) мне кажется очень сработает... даже тех кто едет за дешево жаба задушит
Хотя и здесь просто запрос можно выставить и пообщаться приватно
18.02.20 19:49
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#358
Котов, в ваших мыслях есть доля здравого смысла
18.02.20 23:25
Экспедитор-перевозчик,
Киров
Код:1533103
#359
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 18.02.2020 16:29)
Например, дураку понятно, что юридическое лицо с штатом в 10 человек никогда не может быть ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕМ. Сделать отсечку по количеству штатного расписания у юрлиц.

Андрей, это в корне неверно. Грузовладелец может не иметь раздутый штат, если продает с колес - оптовик какой-нить. У меня есть клиенты, у которых штат 3-4 человека, а грузят машины и вагоны десятками, просто правильно процесс построили, кто-то им изготавливает продукцию на заказ, они ее продают, отгружают у грузоотправителя(например из ИК), но являются грузовладельцами.
19.02.20 08:51
Перевозчик,
Казань
Код:273136
#360
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 18.02.2020 16:29)
дураку понятно, что юридическое лицо с штатом в 10 человек никогда не может быть ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕМ.

не факт. на заре предпринимательства, лет 25 назад, у нас были конкуренты. Штат- Директор и бухгалтер. Оборот тогда у них был по 5-10 фур в день, торговали продуктами.
19.02.20 09:38
Показывать  сообщений на странице

Администрация сайта не несет ответственности за информацию, публикуемую в форуме, и ее мнение может не совпадать с мнением авторов сообщений.