Обсуждение закрыто.
Автор
Сообщение
Саратов-Лавр, ООО
(ИНН:6452934744)
Грузовладелец,
Саратов
Код:692244
#101
Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 27.01.2021 20:38)
Цитата (Саратов-Лавр, ООО @ 27.01.2021 20:08)
А экспедитор по договору транспортной-экспедиции, обязан предоставлять экспедиторские документы.
Экспедиторскими документами являются:
поручение экспедитору (определяет перечень и условия оказания экспедитором клиенту транспортно-экспедиционных услуг в рамках договора транспортной экспедиции);
экспедиторская расписка (подтверждает факт получения экспедитором для перевозки груза от клиента либо от указанного им грузоотправителя);
складская расписка (подтверждает факт принятия экспедитором у клиента груза на складское хранение).

Здесь так рассуждают; выставил на ати груз, нашёл перевозчика заказчику - значит ты экспедитор

___________________________________________
Отредактировано пользователем 27.1.21 20:39


Соответственно нет определенного понимания Экспедитора. И в свою очередь Итеко говорит, что будут скоро разъяснения, но при этом рассказывает всем как оформлять отношения грузоотправителей, перевозчиков и экспедиторов по новой Трн!
27.01.21 20:44
Экспедитор-перевозчик,
Ярославль
Код:81755
#102
Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 27.01.2021 20:27)
место заключения договора



Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 27.01.2021 19:39)
местом ведения предпринимательской деятельности

Как они связаны друг с другом?
27.01.21 20:53
Перевозчик,
Самара
Код:178651
#103
Цитата (Саратов-Лавр, ООО @ 27.01.2021 20:44)
Соответственно нет определенного понимания Экспедитора. И

Тут нет. А вообще есть.
Туи многие работают по закону "А у нас все так ездиют" и Итеко тоже
27.01.21 20:53
Перевозчик,
Самара
Код:178651
#104
Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 27.01.2021 20:53)
Как они связаны друг с другом?

иди учиться - там тебе всё объяснят а форумы не учебное заведение

___________________________________________
Отредактировано пользователем 27.1.21 20:55
27.01.21 20:54
Перевозчик,
Самара
Код:178651
#105
Цитата (Саратов-Лавр, ООО @ 27.01.2021 20:44)
Соответственно нет определенного понимания Экспедитора.

Двумя темами ниже тема "Посредник или перевозчик"
27.01.21 20:59
Экспедитор-перевозчик,
Ярославль
Код:81755
#106
Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 27.01.2021 20:38)
выставил на ати груз, нашёл перевозчика заказчику - значит ты экспедитор

Ну, так оно и есть. А что не так?
Только экспедитором становятся не тогда, когда выставил груз или нашел машину, а когда подписался обслуживать клиента, предоставляя ему транспорт по его заявкам.
А уж выставил ты на АТИ или на АВито или своей машиной везешь вперемешку с привлеченным транспортом-это пофиг.
То есть экспедиция-это передача заказчиком части полномочий и обязанностей на аутсорсинг сторонней организации.
Тогда законно встает вопрос-а могут ли эти полномочия передовериваться в полном или частичном объеме?
Конечно могут. Свободой договора это не запрещено, а значит не противоречат законодательству, если стороны не договорились об обратном.
Так что весь этот бред про двухступенчатость сделки менеджер Итеко высосал из пальца.
Ну и конечно в очередной раз порадовал, на сей раз изобретением машины времени, на которой он слетал в будущее и узнал что будет написано в письме, которое еще не написано.
27.01.21 21:05
Саратов-Лавр, ООО
(ИНН:6452934744)
Грузовладелец,
Саратов
Код:692244
#107
Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 27.01.2021 21:05)
Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 27.01.2021 20:38)
выставил на ати груз, нашёл перевозчика заказчику - значит ты экспедитор

Ну, так оно и есть. А что не так?
Только экспедитором становятся не тогда, когда выставил груз или нашел машину, а когда подписался обслуживать клиента, предоставляя ему транспорт по его заявкам.
А уж выставил ты на АТИ или на АВито или своей машиной везешь вперемешку с привлеченным транспортом-это пофиг.
То есть экспедиция-это передача заказчиком части полномочий и обязанностей на аутсорсинг сторонней организации.
Тогда законно встает вопрос-а могут ли эти полномочия передовериваться в полном или частичном объеме?
Конечно могут. Свободой договора это не запрещено, а значит не противоречат законодательству, если стороны не договорились об обратном.
Так что весь этот бред про двухступенчатость сделки менеджер Итеко высосал из пальца.
Ну и конечно в очередной раз порадовал, на сей раз изобретением машины времени, на которой он слетал в будущее и узнал что будет написано в письме, которое еще не написано.

Полностью согласен.
27.01.21 21:07
Экспедитор-перевозчик,
Ярославль
Код:81755
#108
Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 27.01.2021 20:54)
а форумы не учебное заведение

Отнюдь.
Форумы-это средство обмена опытом, а значит соответственно и обучения.
Хотя каждому своё, тебе смотрю пофлудить нравится.
27.01.21 21:08
Саратов-Лавр, ООО
(ИНН:6452934744)
Грузовладелец,
Саратов
Код:692244
#109
Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 27.01.2021 20:59)
Цитата (Саратов-Лавр, ООО @ 27.01.2021 20:44)
Соответственно нет определенного понимания Экспедитора.

Двумя темами ниже тема "Посредник или перевозчик"

Фактически по новым правилам есть в тексте слово Экспедитор и расшифровывается оно однозначно, но если углубляться, то совсем не так. В теме Посредник или Перевозчик указывается то, что перевозчик работает без НДС. Так вот, пусть он теперь работает с НДС и всем будет хорошо. И оплаты будут все наблюдаемые и белые.
27.01.21 21:11
Грузовладелец-перевозчик,
Нижний Новгород
Код:1361315
#110
Цитата (Саратов-Лавр, ООО @ 27.01.2021 20:08)
Цитата (ITECO (ИТЕКО Россия, ООО) @ 27.01.2021 12:59)

Просьба разъяснить следующее:
Если грузовладелец нанимает перевозчика по договору перевозки, но согласно ст. 2¹³ Устава автомобильного транспорта перевозчиком является то лицо, которое заключило договор и приняло на себя обязанность доставить груз надлежащему получателю. В законе не содержится указания о том, что перевозчик должен оказывать услуги принадлежащими ему транспортными средствами, соответственно перевозчик имеет право привлекать третьих лиц для осуществления перевозки. Таким образом транспортная накладная, по общему правилу, составляется грузоотправителем (ч. 1 ст. 8 Устава автомобильного транспорта). При составлении транспортной накладной грузоотправитель указывает в 10-ой графе сведения о перевозчике, с которым у него заключен договор, даже если договор заключен с экспедитором. Верховный Суд РФ считает, что такой экспедитор исполняет функции договорного перевозчика (п. 26 Постановления Пленума ВС РФ от 26.06.2018 г. № 26).

А экспедитор по договору транспортной-экспедиции, обязан предоставлять экспедиторские документы.
Экспедиторскими документами являются:
поручение экспедитору (определяет перечень и условия оказания экспедитором клиенту транспортно-экспедиционных услуг в рамках договора транспортной экспедиции);
экспедиторская расписка (подтверждает факт получения экспедитором для перевозки груза от клиента либо от указанного им грузоотправителя);
складская расписка (подтверждает факт принятия экспедитором у клиента груза на складское хранение).

И как по логике экспедитором в данный момент оказываются, те кто работает именно по договорам транспортной экспедиции и больше это относится к ТЭК типа Деловые Линии, Пэк, Шенкер, Совфрахт и т.д, которые отправляют груз со своего склада.



Я уж думал попрощались)

Данное разъяснение, которое было размещено одним из юристов на своем портале, не совсем глубокое. Хотя посыл государства на обеление они поняли верно.
Да, в УАТ нет указания, что перевозчик должен владеть ресурсом. Это вытекает из налогового права. Мы прогнозируем, это уточнение в транспортное право будет внесено (либо в УАТ, либо в дополнительный закон).

Что касается разъяснений ВС РФ - они касались обзора судебной практики на основании предыдущих правил перевозки и стало попыткой защитить имущественные интересы грузовладельцев. Из-за старой Трн и правоприменения судам приходилось принимать решения исходя из обстоятельств конкретных дел. Некоторые недобросовестные экспедиторы начали также пытаться уходить от ответственности за груз, а перевозчики наоборот требовать деньги напрямую с грузовладельцев. Вообщем, полная каша. Конечно, ВС ничего не оставалось как выкрутиться из этой ситуации и дать рекомендации судам рассматривать экспедитора как "договорного перевозчика". Они еще немного подарок в сторону торговых сетей сделали, и ответственность перевозчика за опоздание назвали неисключительной (хотя в УАТ указаны конкретные штрафы за это). При этом разъяснении, наша компания выигрывает суды и отбивается от убытков, хотя большинство перевозчиков нет. Ну что ж, судебный процесс - это состязание, и перевозчики пока не умеют правильно отстаивать на государственном уровне свои интересы.
Новые правила перевозки изменят правоприменение.

Так или иначе, объяснить сейчас заказчику налоговой, почему они оформили все "по старому", хотя все поля были доступны, добавит работы таким юристам.

Отдельный документ - экспедиторская расписка - удобен при сборных перевозках, когда нужно получить груз у многих клиентов, а потом консолидировать и отдать одному перевозчику. В работе таких компаний ничего не поменяется, им графа "клиент" не нужна. Вопрос открытый, нужна ли им Трн при такой перевозке своей машиной, ведь они же и грузополучатель.

Наш рынок настолько огромный, что изменить все в один момент сложно. Пока все не перейдет в электронную форму, маркировку товаров и безналичную оплату. Но хорошо, что хоть начало меняться.
27.01.21 21:21
Перевозчик,
Самара
Код:178651
#111
Цитата (Саратов-Лавр, ООО @ 27.01.2021 21:11)
Экспедитор и расшифровывается оно однозначно,

есть экспедитор - профессия (водитель-экспедитор), а есть экспедиторы = организаторы перевозки -ТЭКи

___________________________________________
Отредактировано пользователем 27.1.21 21:23
27.01.21 21:22
Саратов-Лавр, ООО
(ИНН:6452934744)
Грузовладелец,
Саратов
Код:692244
#112
Цитата (ITECO (ИТЕКО Россия, ООО) @ 27.01.2021 21:21)
Цитата (Саратов-Лавр, ООО @ 27.01.2021 20:08)
Цитата (ITECO (ИТЕКО Россия, ООО) @ 27.01.2021 12:59)

Просьба разъяснить следующее:
Если грузовладелец нанимает перевозчика по договору перевозки, но согласно ст. 2¹³ Устава автомобильного транспорта перевозчиком является то лицо, которое заключило договор и приняло на себя обязанность доставить груз надлежащему получателю. В законе не содержится указания о том, что перевозчик должен оказывать услуги принадлежащими ему транспортными средствами, соответственно перевозчик имеет право привлекать третьих лиц для осуществления перевозки. Таким образом транспортная накладная, по общему правилу, составляется грузоотправителем (ч. 1 ст. 8 Устава автомобильного транспорта). При составлении транспортной накладной грузоотправитель указывает в 10-ой графе сведения о перевозчике, с которым у него заключен договор, даже если договор заключен с экспедитором. Верховный Суд РФ считает, что такой экспедитор исполняет функции договорного перевозчика (п. 26 Постановления Пленума ВС РФ от 26.06.2018 г. № 26).

А экспедитор по договору транспортной-экспедиции, обязан предоставлять экспедиторские документы.
Экспедиторскими документами являются:
поручение экспедитору (определяет перечень и условия оказания экспедитором клиенту транспортно-экспедиционных услуг в рамках договора транспортной экспедиции);
экспедиторская расписка (подтверждает факт получения экспедитором для перевозки груза от клиента либо от указанного им грузоотправителя);
складская расписка (подтверждает факт принятия экспедитором у клиента груза на складское хранение).

И как по логике экспедитором в данный момент оказываются, те кто работает именно по договорам транспортной экспедиции и больше это относится к ТЭК типа Деловые Линии, Пэк, Шенкер, Совфрахт и т.д, которые отправляют груз со своего склада.



Я уж думал попрощались)

Данное разъяснение, которое было размещено одним из юристов на своем портале, не совсем глубокое. Хотя посыл государства на обеление они поняли верно.
Да, в УАТ нет указания, что перевозчик должен владеть ресурсом. Это вытекает из налогового права. Мы прогнозируем, это уточнение в транспортное право будет внесено (либо в УАТ, либо в дополнительный закон).

Что касается разъяснений ВС РФ - они касались обзора судебной практики на основании предыдущих правил перевозки и стало попыткой защитить имущественные интересы грузовладельцев. Из-за старой Трн и правоприменения судам приходилось принимать решения исходя из обстоятельств конкретных дел. Некоторые недобросовестные экспедиторы начали также пытаться уходить от ответственности за груз, а перевозчики наоборот требовать деньги напрямую с грузовладельцев. Вообщем, полная каша. Конечно, ВС ничего не оставалось как выкрутиться из этой ситуации и дать рекомендации судам рассматривать экспедитора как "договорного перевозчика". Они еще немного подарок в сторону торговых сетей сделали, и ответственность перевозчика за опоздание назвали неисключительной (хотя в УАТ указаны конкретные штрафы за это). При этом разъяснении, наша компания выигрывает суды и отбивается от убытков, хотя большинство перевозчиков нет. Ну что ж, судебный процесс - это состязание, и перевозчики пока не умеют правильно отстаивать на государственном уровне свои интересы.
Новые правила перевозки изменят правоприменение.

Так или иначе, объяснить сейчас заказчику налоговой, почему они оформили все "по старому", хотя все поля были доступны, добавит работы таким юристам.

Отдельный документ - экспедиторская расписка - удобен при сборных перевозках, когда нужно получить груз у многих клиентов, а потом консолидировать и отдать одному перевозчику. В работе таких компаний ничего не поменяется, им графа "клиент" не нужна. Вопрос открытый, нужна ли им Трн при такой перевозке своей машиной, ведь они же и грузополучатель.

Наш рынок настолько огромный, что изменить все в один момент сложно. Пока все не перейдет в электронную форму, маркировку товаров и безналичную оплату. Но хорошо, что хоть начало меняться.


И опять предположения и ожидания, конкретики никакой!
27.01.21 21:30
Перевозчик,
Самара
Код:178651
#113
Как в гороскопах астрологов
27.01.21 21:42
Саратов-Лавр, ООО
(ИНН:6452934744)
Грузовладелец,
Саратов
Код:692244
#114
Цитата (ITECO (ИТЕКО Россия, ООО) @ 27.01.2021 21:21)
Цитата (Саратов-Лавр, ООО @ 27.01.2021 20:08)
Цитата (ITECO (ИТЕКО Россия, ООО) @ 27.01.2021 12:59)

Просьба разъяснить следующее:
Если грузовладелец нанимает перевозчика по договору перевозки, но согласно ст. 2¹³ Устава автомобильного транспорта перевозчиком является то лицо, которое заключило договор и приняло на себя обязанность доставить груз надлежащему получателю. В законе не содержится указания о том, что перевозчик должен оказывать услуги принадлежащими ему транспортными средствами, соответственно перевозчик имеет право привлекать третьих лиц для осуществления перевозки. Таким образом транспортная накладная, по общему правилу, составляется грузоотправителем (ч. 1 ст. 8 Устава автомобильного транспорта). При составлении транспортной накладной грузоотправитель указывает в 10-ой графе сведения о перевозчике, с которым у него заключен договор, даже если договор заключен с экспедитором. Верховный Суд РФ считает, что такой экспедитор исполняет функции договорного перевозчика (п. 26 Постановления Пленума ВС РФ от 26.06.2018 г. № 26).

А экспедитор по договору транспортной-экспедиции, обязан предоставлять экспедиторские документы.
Экспедиторскими документами являются:
поручение экспедитору (определяет перечень и условия оказания экспедитором клиенту транспортно-экспедиционных услуг в рамках договора транспортной экспедиции);
экспедиторская расписка (подтверждает факт получения экспедитором для перевозки груза от клиента либо от указанного им грузоотправителя);
складская расписка (подтверждает факт принятия экспедитором у клиента груза на складское хранение).

И как по логике экспедитором в данный момент оказываются, те кто работает именно по договорам транспортной экспедиции и больше это относится к ТЭК типа Деловые Линии, Пэк, Шенкер, Совфрахт и т.д, которые отправляют груз со своего склада.



Я уж думал попрощались)

Данное разъяснение, которое было размещено одним из юристов на своем портале, не совсем глубокое. Хотя посыл государства на обеление они поняли верно.
Да, в УАТ нет указания, что перевозчик должен владеть ресурсом. Это вытекает из налогового права. Мы прогнозируем, это уточнение в транспортное право будет внесено (либо в УАТ, либо в дополнительный закон).

Что касается разъяснений ВС РФ - они касались обзора судебной практики на основании предыдущих правил перевозки и стало попыткой защитить имущественные интересы грузовладельцев. Из-за старой Трн и правоприменения судам приходилось принимать решения исходя из обстоятельств конкретных дел. Некоторые недобросовестные экспедиторы начали также пытаться уходить от ответственности за груз, а перевозчики наоборот требовать деньги напрямую с грузовладельцев. Вообщем, полная каша. Конечно, ВС ничего не оставалось как выкрутиться из этой ситуации и дать рекомендации судам рассматривать экспедитора как "договорного перевозчика". Они еще немного подарок в сторону торговых сетей сделали, и ответственность перевозчика за опоздание назвали неисключительной (хотя в УАТ указаны конкретные штрафы за это). При этом разъяснении, наша компания выигрывает суды и отбивается от убытков, хотя большинство перевозчиков нет. Ну что ж, судебный процесс - это состязание, и перевозчики пока не умеют правильно отстаивать на государственном уровне свои интересы.
Новые правила перевозки изменят правоприменение.

Так или иначе, объяснить сейчас заказчику налоговой, почему они оформили все "по старому", хотя все поля были доступны, добавит работы таким юристам.

Отдельный документ - экспедиторская расписка - удобен при сборных перевозках, когда нужно получить груз у многих клиентов, а потом консолидировать и отдать одному перевозчику. В работе таких компаний ничего не поменяется, им графа "клиент" не нужна. Вопрос открытый, нужна ли им Трн при такой перевозке своей машиной, ведь они же и грузополучатель.

Наш рынок настолько огромный, что изменить все в один момент сложно. Пока все не перейдет в электронную форму, маркировку товаров и безналичную оплату. Но хорошо, что хоть начало меняться.


Отсюда следуют вопросы, по договору оказания транспортно-экспедиционных услуг, обязательными документами являются эксп. расписка и т.д.. и это должно применяться ко всем экспедиторам. Вы, как экспедитор, предоставляете такой документ своим партнерам, приезжает ли ваш представитель принимать груз на склад грузовладельца?
И вот теперь еще один вопрос, если это не так и вы, как и все, ждете разъяснений от гос. органов по заполнению ТрН, то зачем вы высылали письмо всем своим партнерам-грузовладельцам, перед новым годом, с разъяснениями как заполнять её, сами не зная точно как это делается?
27.01.21 21:53
Грузовладелец-перевозчик,
Нижний Новгород
Код:1361315
#115
Цитата (Саратов-Лавр, ООО @ 27.01.2021 21:53)
Отсюда следуют вопросы, по договору оказания транспортно-экспедиционных услуг, обязательными документами являются эксп. расписка и т.д.. и это должно применяться ко всем экспедиторам. Вы, как экспедитор, предоставляете такой документ своим партнерам, приезжает ли ваш представитель принимать груз на склад грузовладельца?
И вот теперь еще один вопрос, если это не так и вы, как и все, ждете разъяснений от гос. органов по заполнению ТрН, то зачем вы высылали письмо всем своим партнерам-грузовладельцам, перед новым годом, с разъяснениями как заполнять её, сами не зная точно как это делается?


В большинстве случаев, перед клиентом нашим представителем является водитель по доверенности, либо по подписанному поручению. А представителем Клиента по доверенности является кладовщик терминала отгрузки.

Нам разъяснения не нужны, мы сами участвовали в создании этой формы Трн, как и другие перевозчики, ассоциации и грузовладельцы. Мы лишь хотим, чтобы наши партнеры были в курсе изменений и исключили для себя необоснованные риски.
27.01.21 22:07
Экспедитор-перевозчик,
Ярославль
Код:81755
#116
Цитата (ITECO (ИТЕКО Россия, ООО) @ 27.01.2021 22:07)
исключили для себя необоснованные риски.

Какие риски? Плати налоги и спи спокойно. Развели базар на 5 страниц ни о чем.
Дело в том, что раньше многие посредники регистрировались в качестве перевозчиков, выбирали себе режим ЕНВД, переуступали перевозку другим перевозчикам (в т.ч. и таким же квазиперевозчикам) и не платя налогов занимались деятельностью, не предусмотренной данным режимом налогообложения.
Теперь ЕНВД нет, транспорт вписан в патент, даже тот, который в аренде, он ограничен в количестве, выручка ограничена в сумме и эта новая накладная и нафиг не нужна.
Ну будет там вписан экспедитор, дальше то что? Он теперь и так или на УСН или на ОСН. Сколько дальше в цепочке будет экспедиторов, законом не регулируется, хоть 100. Последним будет записан водитель и машина.
Поэтому даже не понятно-зачем надо было что то сейчас менять.
27.01.21 22:21
Экспедитор-перевозчик,
Ярославль
Код:81755
#117
Цитата (ITECO (ИТЕКО Россия, ООО) @ 27.01.2021 22:07)
нашим представителем является водитель по доверенности

Ваша схема- разовый договор аренды с экипажем с ИП, у которого даже кода ОКВЭД нет на сдачу в аренду, а только ЕНВД по перевозкам. 50% от фрахта оплата топливом и результат- списание 10% НДС от суммы фрахта?
Она на все АТИ светилась как новогодняя елочка. А с виду приличные, жить честно учат других...
27.01.21 22:29
Грузовладелец-перевозчик,
Нижний Новгород
Код:1361315
#118
Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 27.01.2021 22:29)
Цитата (ITECO (ИТЕКО Россия, ООО) @ 27.01.2021 22:07)
нашим представителем является водитель по доверенности

Ваша схема- разовый договор аренды с экипажем с ИП, у которого даже кода ОКВЭД нет на сдачу в аренду, а только ЕНВД по перевозкам. 50% от фрахта оплата топливом и результат- списание 10% НДС от суммы фрахта?
Она на все АТИ светилась как новогодняя елочка. А с виду приличные, жить честно учат других...


Ну почему люди не могут сдержать свои эмоции здесь, даже если конкуренты... А называется профессиональный форум.

При появлении новой формы Трн, и с началом отгрузки по ней со стороны большинства клиентов, нам удобнее будет работать по договору перевозки с привлеченным транспортом. Это уберет все барьеры по работе с нашей компанией всем желающим небольшим перевозчикам на постоянной основе. Но перевозчик будет отвечать по УАТ перед нами.

Мы являемся крупнейшими плательщиками налогов среди транспортных компаний, Вы не туда ткнули)

А вот патентная система, самозанятые в магистральной перевозке грузов будут существовать пока не разберутся с лишними посредниками и НДС. А там уже и небольшой перевозчик сможет спокойно платить УСН.
Но вот это только наш субъективный прогноз.
27.01.21 23:23
ГРУЗ74, ООО
(ИНН:7453307699)
Экспедитор-перевозчик,
Челябинск
Код:1324351
#119
Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 27.01.2021 22:21)
Цитата (ITECO (ИТЕКО Россия, ООО) @ 27.01.2021 22:07)
исключили для себя необоснованные риски.

Какие риски? Плати налоги и спи спокойно. Развели базар на 5 страниц ни о чем.
Дело в том, что раньше многие посредники регистрировались в качестве перевозчиков, выбирали себе режим ЕНВД, переуступали перевозку другим перевозчикам (в т.ч. и таким же квазиперевозчикам) и не платя налогов занимались деятельностью, не предусмотренной данным режимом налогообложения.
Теперь ЕНВД нет, транспорт вписан в патент, даже тот, который в аренде, он ограничен в количестве, выручка ограничена в сумме и эта новая накладная и нафиг не нужна.
Ну будет там вписан экспедитор, дальше то что? Он теперь и так или на УСН или на ОСН. Сколько дальше в цепочке будет экспедиторов, законом не регулируется, хоть 100. Последним будет записан водитель и машина.
Поэтому даже не понятно-зачем надо было что то сейчас менять.

Новая форма ТрН не даёт возможности без риска обходить закон относительно применения Патента . Если разрешить работать по старой ТрН то Патент это будит что то вроде аналога ЕНВД .
28.01.21 05:04
Перевозчик,
Самара
Код:178651
#120
Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 27.01.2021 21:08)
Форумы-это средство обмена опытом, а значит соответственно и обучения.

Капиталисты - конкуренты опытом обмениваются, - цирк уехал клоуны остались. Итеко тут с вами опытом делится
"Обмен опытом" - это из социализма .

Действительно - 40 лет должно пройти, чтобы совок из голов вытряхнулся

___________________________________________
Отредактировано пользователем 28.1.21 8:50
28.01.21 08:03
Показывать  сообщений на странице

Администрация сайта не несет ответственности за информацию, публикуемую в форуме, и ее мнение может не совпадать с мнением авторов сообщений.