Обсуждение закрыто.
Автор
Сообщение
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#261
Цитата (Давыденко Александр Вячеславович, ИП @ 20.09.2020 10:48)
Цитата (ЦДС-Транс, ООО @ 19.09.2020 23:15)
FH12 380 кобыл 2012 года, такой расход как Вы пишете, привозит только по Уралу с 20-кой

С такими лошадями по Уралу тока пенопласт возить, а не с 20-ой..

У меня есть в парке МАН 360
Работает без проблем
20.09.20 22:14
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#262
Цитата (ЦДС-Транс, ООО @ 19.09.2020 23:15)
Цитата (Воробьёв Денис Викторович, ИП @ 19.09.2020 20:17)
Например для FH 12, расход порядка 36 л/100 вполне себе норма, и т.д. Если горки, то расход ещё выше.

У меня есть одна старенькая FH12 380 кобыл 2012 года, такой расход как Вы пишете, привозит только по Уралу с 20-кой (отрезки Уфа-Челябинск, Уфа - Магнитогорск). При условии что 36л это по глонассу, расход на приборке как правило ниже на литр-два

___________________________________________
Отредактировано пользователем 19.9.20 23:51

В Ульяновской области хвалят НПЗ НС-Ойл
Найди поставщика с бензовозом будут привозить на базу
А за наличку по 34 руб ещё и с отсрочкой
20.09.20 22:19
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 20.09.2020 22:14)
У меня есть в парке МАН 360
Работает без проблем

Даги тоже работают на старых камазах со своими 215 лошадок, видел их с прицепами, как они бедные арбуз везут ? А куда ходит ман , по Питеру или на Урал мочалки возит ?
21.09.20 00:49
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#264
Цитата (Давыденко Александр Вячеславович, ИП @ 21.09.2020 00:49)
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 20.09.2020 22:14)
У меня есть в парке МАН 360
Работает без проблем

Даги тоже работают на старых камазах со своими 215 лошадок, видел их с прицепами, как они бедные арбуз везут ? А куда ходит ман , по Питеру или на Урал мочалки возит ?

МАН всю страну катает
примерно 180 тыс годовые пробеги
21.09.20 11:57
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#265
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 20.09.2019 17:19)
Пока отчетливо видны 2 стратегии
Грузоперевозчики, планируя экспансию по наращиванию автопоездов, занимаются экспедиционной деятельностью нарабатывая базу данных клиентов и маршруту. Пришло поплнение в парк, отказываются от наемного транспорта
Экспедиторские компании пытаются сохранить обьемы предоставляемых услуг для грузовладельцев в годовом обороте, снижают цены до уровня крупных перевозчиков, при этом опуская привлеченный транспорт *ниже плинтуса*

Прощел год с момента написания первого поста, все мысли остаются в тренде
03.10.20 15:35
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#266
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 08.10.2019 12:01)
Код АТИ-количество сотрудников

23693-23
34964-25
19029-13
92886-12
73472-25
27441-14
14948-12
17755-15
10585-12
46778-13
24690-17
34955-14
19965-13
17109-14
19522-13
20118-84

152243-56
112132-22
469197-13
190038-19
652236-12
211632-13
476353-14
286731-16
313899-19
251351-18
135059-20

9540-23
5606-15

Сейчас доработаю список и начну следить за количеством грузов выкладываемых Экпедиторами и Перевозчиками-экспедиторами
03.10.20 16:26
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#267
ТОП10 экспедиторов и перевозчиков с наибольшим количеством выложенных грузов на 03 октября 2020. СУББОТА

1361315 ИТЕКО- 3676 грузов
1603618 Монополия Онлайн- 2897 грузов
293104 КРАФТЕР- 2695 грузов
10201 Транспортные Технологии- 1088 грузов
153315 Дентро- 454 грузов
1031548 Веста- 426 грузов
112132 Автобан- 392 грузов
34964 Автотранслайн- 284 грузов
1 ФУРА- 272 грузов
238443 GTE- 238 грузов
23693 Поволжьетранс- 214 грузов
05.10.20 12:11
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#268
1361315 ИТЕКО- 3676 грузов
1603618 Монополия Онлайн- 2897 грузов
293104 КРАФТЕР- 2695 грузов
10201 Транспортные Технологии- 1088 грузов
153315 Дентро- 454 грузов
1031548 Веста- 426 грузов
112132 Автобан- 392 грузов
34964 Автотранслайн- 284 грузов
1 ФУРА- 272 грузов
238443 GTE- 238 грузов
23693 Поволжьетранс- 214 грузов
11500 ATL Регионы 150 грузов
163626 ТЭК Лидертранс 119 грузов
73472 ЛТЛ-Экспресс 152 грузов
5606 СибирьТранс 113 грузов
240019 Л-Трансгрупп 166 грузов
190038 Верста Онлайн 167 грузов
1618118 Обоз Диджитал 127 грузов
67888 Ревлтранском 68 грузов
182697 Лорри 9 грузов
764591 Деловые Линии 0 грузов
469197 Гус Логист 92 грузов
29045 РЕФТРАНС 30 грузов
152243 Магистраль 87 грузов
169223 Сотранс 1 груз
20118 ДЕЛКО 7 грузов
19522 TRAFT 11 грузов
1455894 ТЭМПО Логистик 30 грузов
17109 ТЭК Новотранс 24 груза
19965 СКВ Групп 52 груза
34955 Танкоград Авто 20 грузов
24690 С-Логик 25 грузов
46778 Росавтофрахт 74 груза
9540 Стройкомплект 70 грузов
10585 Прима 7 грузов
476353 АСК Поволжье 30 грузов
211632 Фортуна-М 0 грузов
17755 Сфера Доставки 18 грузов
135059 RTA 3 грузов
14948 Автобат 73 грузов
373989 СКА 12 грузов
27441 Викинг 8 грузов
251351 СпецЭнергоТранссервис 45 грузов
92886 Гепар Авто 69 грузов
2442882 GLT 0 грузов
19029 МКС-Групп 52 грузов
313894 Транслайн 52 грузов
286731 Трансимпериал 4 грузов



___________________________________________
Отредактировано пользователем 05.10.20 13:52
05.10.20 13:22
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#269
Часть компаний из вышеперечисленного списка были в свое время экспедиторами, потом потихоньку покупали машины и теперь они экспедитор-перевозчик.
Став экспедитор-перевозчиком они видят, что доходность от экспедиционной деятельности сопоставима с доходностью перевозчика и может быть деже немного повыше. Отсюда мораль, быть чистым перевозчиком,- глупо и нерационально.
При этом на рынке остаются СТАРЫЕ экспедиционные компании. Штат они уже не расширяют, обороты не увеличивают, экспансией на рынке не занимаются. Купили себе например 5 автопоездов, чтобы быть собственниками и получать контракты, НО своим парком управляют неэффективно с точки зрения затрат руб/км

Удивляет, что ДЕЛКО слабо развивает ЭКСПЕДИЦИОННУЮ деятельность в отличии от ИТЕКО и МОНОПОЛИИ
Лоррии практически не выкладывает грузы на АТИ, расчитывают только на прямые контракты с ГВ. Это сказывается на высоком показатели холостых пробегов
Сотранс с парком 450 автопоездов тоже не развивает отл экспедиции
Бывший ГОРБУНОВ вновь зарегистрировался на АТИ. Видимо им будет выгоднее заплатить всех кого они кинули в свое время
Крафтер был вынужден докупить себе парк машин, чтобы не мозолить коллегам глаза
05.10.20 14:00
Перевозчик,
Липецк
Код:555376
#270
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 05.10.2020 15:00)
Часть компаний из вышеперечисленного списка были в свое время экспедиторами, потом потихоньку покупали машины и теперь они экспедитор-перевозчик.
Став экспедитор-перевозчиком они видят, что доходность от экспедиционной деятельности сопоставима с доходностью перевозчика и может быть деже немного повыше. Отсюда мораль, быть чистым перевозчиком,- глупо и нерационально.
При этом на рынке остаются СТАРЫЕ экспедиционные компании. Штат они уже не расширяют, обороты не увеличивают, экспансией на рынке не занимаются. Купили себе например 5 автопоездов, чтобы быть собственниками и получать контракты, НО своим парком управляют неэффективно с точки зрения затрат руб/км

++++Плюсую! Андрей Геннадиевич хоть я и не ваш поклонник! Первая здравая мысль! На мой взгляд ,если конечно это интересно ,у них все-таки есть хорошие экономисты ,которые просчитали рынок перевозок вперед .Маржинальность падает ,сокращаеться потредление практически всего (вследствии падения доходов населения) ,что впоследствии тянет за собой производство которое тоже сокращаеться,падает грузооборот. Вот вам и верхняя планка, дальше которой развитие идет только в убыток . Становиться проще перепродать груз какому нибудь дармовозу, чем самому его перевозить по цене себестоимости . Вот как-то так.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 05.10.20 15:04
05.10.20 14:55
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#271
У меня получилось примерно 20% годовых доходность на собственном транспорте, если он уже выкуплен и не надо платить лизинг и около 16% годовых на экспедиции.
Но в отделе эуспедиции вполне хватит для крупного формата 15 и более сотрудников и это уже будешь сразу в 100 крупнейших компаний на АТИ

А со своим парком это примерно 120-130 человек
05.10.20 18:38
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#272
Товарищи по отрасли. Женя Шакалида Траsko, Женя Бабаев Iteco, Илькаев Игорь Dentro, Вадим Филатов ПЭК

Прикрепленные файлы:
47D30C95-7122-4923-82E9-C97FE8C8277D.jpeg (224608)
07.10.20 00:59
Перевозчик,
Казань
Код:273136
#273
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 05.10.2020 18:38)
У меня получилось примерно 20% годовых доходность на собственном транспорте, если он уже выкуплен и не надо платить лизинг и около 16% годовых на экспедиции.
Но в отделе эуспедиции вполне хватит для крупного формата 15 и более сотрудников и это уже будешь сразу в 100 крупнейших компаний на АТИ

А со своим парком это примерно 120-130 человек

Что такое ТОП 100 на АТИ и зачем эти мерилки нужны? Только прибыль, в баню все эти понты.
07.10.20 13:41
Экспедитор-перевозчик,
Киров
Код:1533103
#274
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 07.10.2020 13:41)
Что такое ТОП 100 на АТИ и зачем эти мерилки нужны? Только прибыль, в баню все эти понты.

Как зачем, медалька бует нарисована рядом с учеткой
07.10.20 14:03
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#275
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 07.10.2020 13:41)
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 05.10.2020 18:38)
У меня получилось примерно 20% годовых доходность на собственном транспорте, если он уже выкуплен и не надо платить лизинг и около 16% годовых на экспедиции.
Но в отделе эуспедиции вполне хватит для крупного формата 15 и более сотрудников и это уже будешь сразу в 100 крупнейших компаний на АТИ

А со своим парком это примерно 120-130 человек

Что такое ТОП 100 на АТИ и зачем эти мерилки нужны? Только прибыль, в баню все эти понты.

Энже у тебя вообще гениальная схема работы, ее больше никто в РОссии не в сотоянии воспроизвести.

А вот у остальных компаний можно посмотреть технологию, на чем зарабатыываются деньги. Все для анализа и принятия правильных решений по развитию. Вот зачем мне это
07.10.20 14:50
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 07.10.2020 14:50)
Все для анализа и принятия правильных решений по развитию.

Сходи лучше на анализы и сдай их - вдруг чо тама покажет ? Какое развитие с ентими эхспедиторами, которые тока свою мзду считать умеют и отчиплять у перевозчика, а с грузолями работать разучились.
07.10.20 20:34
Экспедитор-перевозчик,
Ярославль
Код:81755
#277
Цитата (Давыденко Александр Вячеславович, ИП @ 07.10.2020 20:34)
отчиплять у перевозчика,

Платежку покажешь где ты платишь экспу или опять пук в лужу?
Каждый чудак считает , что все шишки в лесу только его.
08.10.20 00:19
Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 08.10.2020 00:19)
пук в лужу

с ати перестал работать, сейчас меня вот это надо и жаба душит
Порядок выдачи справки для ГИБДД
Осмотр терапевта.
Осмотр офтальмолога.
Получение амбулаторной карты - No 025/У с данными психоневрологическических и наркологических исследований.
Предоставление амбулаторной карты.
Получение медицинской справки ГИБДД с лицензией.
Стоимость: 1300 рублей.

Стоимость: 1800 рублей с энцефалограммой
08.10.20 00:24
Экспедитор-перевозчик,
Ярославль
Код:81755
#279
Цитата (Давыденко Александр Вячеславович, ИП @ 08.10.2020 00:24)
с ати перестал работать,

АТИ не занимается логистикой, ты с ними и не работал никогда.
А для чего справка то-шоферская комиссия что ли?
08.10.20 12:04
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#280
вот здесь подробно расписал и посчитал с НДС и без НДС маржинальность экспедиторов тут
08.10.20 14:51
Показывать  сообщений на странице

Администрация сайта не несет ответственности за информацию, публикуемую в форуме, и ее мнение может не совпадать с мнением авторов сообщений.