Новый МАЗ, как альтернатива?! (Частья II)

Цитата (Северный завоз (Ткачев А. В. ИП) @ 14.01.2014 14:30)
В сцепке за 1390?

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 14.01.2014 12:08)
Мы тут тоже посовещались и решили немного распродаться.Стареньких 07и 11гг забрали за неделю.а вот что с новеньким Б5 делать.

Цитата (Риони, ООО @ 14.01.2014 11:56)
Александр.а у Вас же 08г.А8? гоните к нам в регион.таких ещё спрашивают.Ребята с 543203-05 годов 2004-7 перепрыгивают на А8.пока ценник упал.

Цитата (Дурин Алексей Иванович, ИП @ 14.01.2014 21:12)
Алексей у вас большой парк? кроме мазов иномарки эксплуатируете или нет?

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 14.01.2014 22:28)
От парка осталось два маза.Иномарки вывели год назад.

Цитата (Дурин Алексей Иванович, ИП @ 14.01.2014 23:13)
Мазы будете тоже продавать? мы решили в этой отрасле больше не развиваться, перешли в другую и не жалеем, оставили пока последний новый 019 и скамейку и то только по тому, что заказчик постоянный под эти машины, в перевозках близится кризис, посмотрю на него со стороны, табуретники похерели все ставки в перевозках, а теперь сами пожимают плоды своей работы в виду того что стали брать кредиты, лизинги на сцепки, а ставки уже не вернешь которые сами и загубили, а вернуться в это отрасль никогда не поздно если улучшения будут

Ребята подскажите МАЗ с мерседесовским двигателем загорелась лампочка как инжектор машина не заводиться

Цитата (БИКЧЕНТАЕВ Ильгиз Ильдарович, ИП @ 15.01.2014 09:31)
Не инжектор, а контур двигателя, лампочка загорелась красная или желтая?

Цитата (БИКЧЕНТАЕВ Ильгиз Ильдарович, ИП @ 15.01.2014 09:31)
для начала проверьте уровни, масла, антифриза, если уровень не достаточный тоже не заведется, проверьте под капотом три разъема те что на панели передка кабины справой по ходу стороне, один из них как раз на двигатель, если нет на диагностику.

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 14.01.2014 23:36)
Мазы тоже.На сегодня остался один Б5.

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 14.01.2014 23:36)
Такая же песня и у нас.Решили передохнём.Пусть господа логисты молзаводов поработают с хорошими перевозчиками.Новыми и дешёвыми.

Цитата (БИКЧЕНТАЕВ Ильгиз Ильдарович, ИП @ 15.01.2014 09:31)
Решили проблему? водитель ваш звонил, у него в расширительном бачке нет антифриза, это 99% причина почему заглох мотор при движении

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 15.01.2014 15:47)
У меня три А8, продам за копейки, но почемуто никто не звонит. Глушняк конкретный. В этом году цены на перевозки упали, на Ростов ездил за 24, а теперь уже 23. Позвонил узнать цены на Стралис-ценик 3600-3700. Все что 3100-3200 -это машины 12 года. Даже если маз подорожает-разница все равно будет между ним и иномаркой, тк иномарки 14 года будут стоить дорого. Честно говоря я сам не знаю, что делать дальше, тк цены упали ниже плинтуса. Солярка подорожала, запчасти тоже и машины тоже подорожали. А ставки упали. У меня перевозки теперь-это не работа а хобби.

Цитата (Риони, ООО @ 15.01.2014 16:31)
Есть в экономике способы преодоления кризиса, один из них, это слияние нескольких микро организаций в единое целое, при таком слиянии малых перевозчиков образуется крупная организация которая в своем регионе уже может диктовать цену услуги, но с нашим менталитетом это практически невозможно, обо нет у частника соответствующего образования и главное стремления, ибо живут по принципу: "- ни что так не радует как неудача товарища"

Цитата (Логистика (Логистика, ООО) @ 08.01.2014 15:46)
На обоих 018-х трещины появились при пробегах тыщ 60-70, пока так и ездим, вроде на чем то еще кулер держится и достаточно крепко.Пробеги 200-230 т.км.

Цитата (Риони, ООО @ 15.01.2014 16:31)
Да.такое хобби не каждый может себе позволить. Видимо многие из нас станут хоббитами по принуждению.

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 15.01.2014 17:32)
А здесь по принципу бумеранга.Кто живёт по такому принципу.тому его желание вернётся. Проверено временем.Настоящие транспортники выживут.а стоматологи и гинекологи вымрут.

Цитата (Дурин Алексей Иванович, ИП @ 15.01.2014 22:55)
Настоящие транспортники это ДЛ, Байкал и т.п., а мы с вами те самые стоматологи и гинекологи

Господа эксплуатирующие МАЗы с моторм МЕРСЕДЕС, может кому будет полезно - с водителем выявили уже давно такую фичу, на МАЗах по тахометру зеленая зона (самая экономичная)от 1200 до 1800 оборотов, однако на АКТРОСах (с таким же мотором ОМ 501) экономичная зона от 1000 до 1500 оборотов, мой водитель ездит в пределах 1000-1500 оборотов и расход зимой выше 33л/100км не поднимался. Решили провести эксперимент, поездить по тахометру МАЗ в режиме чтобы обороты ниже 1200 не опускались вообщем в зеленой зоне МАЗовского тахометра и расход возрос на 2,5 литра с сотни. Начал я штудировать вопрос может с мотором импортным на МАЗе должны ставить другой тахометр? И я оказался прав на МАЗе с мотором Мерседес должен стоять такой тахометр http://www.mazrezerv.ru/catalog/c_gruppa_38_pribory/%CF%D2+8062-2.html в реальности стоит под мотор ЯМЗ такой http://www.mazrezerv.ru/catalog/c_gruppa_38_pribory/%CF%D2+8062-4.html У кого большие расходы на МАзах с мотором МЕРСЕДЕС подскажите водителям ту самую зеленую зону. Может я конечно не прав, готов выслушать ваше мнение, ноя убедился на своем эксперименте

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 16.01.2014 13:27)
Александр, а у Вас зарплата водителя завязана как то с расходом ДТ который он привозит? Он выискивая оптимальные режимы работы двигателя свои экономит или просто сознательный ? Если завязан на расход, не поделитесь какая у Вас система мотивации? А касаемо приемов экономичной езды у меня есть "статейка" вроде из журнала "Дальнобойщик" о методах и приемах экономичного вождения которые рекомендует МАН для своих авто,те же принципы применимы и на других авто с ручными 16-и ступенчатыми КПП. Поищу и попробую выложить на изучение. Там приемы достаточно интересны, например при разгоне груженного автопоезда рекомендуют "перескакивать" через одну передачу и достигать наивысшей за 4 переключения, при этом "крутить" двигатель рекомендуют практически до 1800-1900 об/мин. Естественно после набора скорости обороты держать в экономичном диапазоне используя уже "половинки". И очень большое внимание уделено прогнозированию ситуации, т.е недопущения резких торможений и изменений скорости безнеобходимости, т.е водитель должен жить с мыслью об экономии топлива и думать об этом ежесекундно во время движения.... А надо нашим "наездникам" (может у Вас не такие?) думать об экономии Ваших денег, единственно если это и егоденьги, т.е зарплата зависящая от расхода! Как их грамотно замотивировать? С свете сегодняшних цен на ДТ и размеров ставок за нашу работу это (расход ДТ) по моему один из актуальнейших вопросов...Так вот такими приемами МАНовцы на участках с нормальных рельефом (без а-ля Уральские перевалы) выходят на расходы ДТ около 27-28л/100км.