Новый МАЗ, как альтернатива?! (Частья II)

Красная цена такой техники - 2 млн.
Нормально можно проезжать в месяц 12-14 тыс км, с нормальным доходом, даже на лизинговых.
За 3-4 млн. -это не реально с одним водителем, надо 2 водителя или дикий перегруз возить. Работать на убой - от 20 тыс км. Просто по цифрам.

Уже в интернете появляются объявления о продаже б/у Камаза 5490. Я сам приглядывался к этой машине, но уж очень мне рама не нравится, на новой технике уже ржавчина. Резина на 60 в высоту по нашим дорогам очень плохо и крылья на 10 см. выше седла. Пока не переделаешь сам не прицепить прицеп или крылья вырвешь. Проводки очень много на изоленте дешевой смотано. Пластиковый обвес кабины из очень дешевого пластика и зря покрашен. Аксоры и Актросы очень ценят за матовый некрашеный пластиковый обвес и бампер. Очень практично и смотрится хорошо. Переднюю подвеску зря камазовскую оставили. Скорее всего будет слабым местом. Читал что компрессора на них из строя выходят. Меняют по гарантии в Мерседес сервисе, но времени много уходит на согласование с Камазом. Пластик в салоне хоть и аналогичный по дизайну, но более дешевый. Вывод можно сделать такой, что машину создавали теоретики, высокого о себе мнения, опять не спросив конечного потребителя, что они хотят получить в итоге. Я пока весь в раздумье, стоит рискнуть или нет. Год назад не сомневался, хотел брать, но поближе познакомился, все руками потрогал и засомневался. Может есть уже реальные владельцы, проехавшие тысяч 200. Их бы послушать.

По поводу покраски рамы у меня сложилось такое же впечатление. На новой машине без пробега(у дилера) явно было видно коррозию на лесенке, которая сзади кабины, в местах сварки.

мое мнение камаз 5490 не хуже маза 544019

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 04.08.2014 15:03)
Мое мнение хуже тем что не "знакомый" МАЗ уже как родной

Тоже осматривал "новый Камаз",пробег 2000км, крылья уже оторваны,рама ржавая,бак тоже.ИМХО если выбирать новый "новый Камаз" или 3х летний Даф, что по цене примерно равно, взял бы Даф.Единственное ,что может стимулировать покупку Камаза, это лизинг в 4%.

Цитата (Тетюшев Александр Алексеевич, ИП @ 04.08.2014 20:21)
сомневаюсь в ваших словах по причине того что баки на новом камазе алюминиевые мерсовские

Думаю что крылья не показатель, на наших мазах они тоже рваные. Смотрел на многих фотках бу иномарок на автору вообще верхних крыльев нет. У нас водитель на мазе сделал крылья из металла 0.7 мм и после этого они уже не протирались. Выглядит некрасиво но после этого они не протираютя, так и продал в июне и ничего, люди забрали машину пробег 460 тыс, сцепление родное, и движок не делал, кроме вкладышей. А вот кабина и рама - сами понимаете. Чесно говоря просто зло берет, если просят 3ляма за машину, а раму толком покрасить не могут. Я понимаю, кабину красить сложнее, но уж раму не покрасить нормально - это через край. По внешнему виду видно сразу, как рама на иномарке покрашена и как на камазе. Но с другой стороны, если поржавеет рама, ее самому пыльнуть можно-и будет красиво, а с кабиной сложнее. Хотя за 3 лимона уж раму то покрасить могли бы и нормально.

По лизингу согласен, очень привлекательно. Чем больше первоначальный взнос, тем меньше переплата. Если более лимона-то будет меньше 4 процентов.
Кабина внутри, хоть и пластик дешевый, по эргономике по любому лучше мазовской.

Да, баки действительно немецкие и алюминий. Проводку на изоленте я не видел. Фитинги пневматические латунные, а вот трубка входит в них через пластик(как на пластиковых фитингах), накидной гайкой не крепится. И это везде на всей машине.

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 04.08.2014 22:13)
На том ,что я смотрел бак был железный и покрашен черной краской.

Цитата (Тетюшев Александр Алексеевич, ИП @ 05.08.2014 20:00)
извините коллега, я не знаю что вы и где смотрели, но камаз 5490 выпускается в единственной комплектации с 2мя алюминиевыми баками, могу предположить вы смотрели 3х осный камаз с низкой кабиной аксора

маз 5440 а9 2011год пробег около 300000 км. ездил сам проблем не было. посадил одного ублюдка на недельку поработать на свою машину вместо себя чтобы отдохнуть. результат- машину он хотел гнида ушатать вовремя я его прогнал.!!!! дилер МАЗ в Пензе устранил после ездуна почти все неполадки но одну поломку чинить отказались сославшишь на отсутствие специалистов. проблема следующая- при переводе флажка делителя вверх вниз сразу происходит переключение без выжима сцепления. кто сталкивался с подобной проблемой? стоит ли искать неисправность самому или может быть кто подскажет квалифицированных специалистов?

Цитата (Ткачев А. В. ИП @ 08.08.2014 01:40)
Клапан переключения половинок глючит.Стоит слева внизу кпп задняя часть.Квадратная коробочка.можно заменить или попробывать потроха починить..Такое бывает на кпп ЗФ Там даже не водитель виноват.а влага

спасибо ! посмотрю сегодня может сам справлюсь.

Всем доброго дня.Просьба у кого МАЗ с дв.Мерс-кто знает номер натяжного ролика данного двигателя,пож напишите.

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 28.07.2014 02:18)
А9 ни чем не хуже 018. Мы их брали осознано. Не видим смысла переплачивать за двигатель(тем более одинаковой мощности). У нас 300000 прошел, все отлично. Масло не жрет, расход с 20т 37-38л. Новосибирск-Москва, обратно с 5-7т 27-28л. В круг получается около 35л. Красный CHECK не горит. На Урале с 20т прет как ошпаренный, редкую иномарку не обгоняю! Правда заправляю только ГазпромНефть, если Лукоил только ЭКТО. Масло полусинтетика Петроканада или Шеврон, через 35-40т.км. За полтора года ржавченой покрылись только крепления баков и крепления задних крыльев(и то недавно закрасил). Рама в идеале! На кабине сколы сразу подкрашиваю заранее заказанным корректором, ржавчины нет. У меня передковая Белшина 100000 прошла и то считаю сам угробил вовремя не отбалансировал. На втором уже 80000, думаю еще столько же пройдет. Все зависит от прокладки и вы все знаете от какой!!!

https://www.youtube.com/watch?v=ukoHHguIm0k
А вот так?

Цитата (Новиков, ИП @ 10.08.2014 14:02)

кабина как у рено нового модельного ряда