Новый МАЗ, как альтернатива?! (Частья II)

Цитата (Боркина Т. И. ИП @ 16.01.2014 21:11)
Из этой же серии:
— Папа, а горячая вода летом бывает?
— Нет, сынок, это фантастика!

— Папа, а ты можешь не пить?
— Нет, сынок, это фантастика.

— Папа, а немецкое порно бывает?
— Ja, ja, das ist fantastisch!

— Пап, а люди есть?
— Кончились. Жри сыр.

— Папа, а в Маскве рюсские есть?
— Нэт, синок, эта фантастыка.

— Папа, а у тебя машина ездит?
— Нет, сынок, это фантастика.

— Папа, а групповой секс существует?
— Да, сынок, и это — фантастика!

Цитата (Боркина Т. И. ИП @ 16.01.2014 21:11)
При идеальных условиях, с загрузкой тон 10, без пробок, а то и вообще без ускорений - верю. Но и не на русской солярке .

Цитата (АгроТрейдОскол, ООО @ 16.01.2014 23:11)
При загрузке 10-15 тонн,на маршруте Москва-Пенза-Москва с рефом один конец пустыми Скания летом привозит расход 28-29л/100км

Цитата (Боркина Т. И. ИП @ 16.01.2014 21:11)
За экономию (уложиться в норму, естественно в зимнюю и летнюю) +50 коп./1км

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 17.01.2014 00:44)
У меня летом на участке 170 км не самой ровной дороги (есть подъемчики и въезд в город) в одну сторону 25 тн, обратно пустой. Расход 31 л. на Скании. Ждем снижения. А вот если все время с грузом тон по 20-25 - тогда уже и расход другой будет

Цитата (АгроТрейдОскол, ООО @ 17.01.2014 09:07)
Ну с 20т, не особо будет большой, на маршруте Пенза-Нижний Новгород-Пенза а там подъемы есть не хилые на Нижний 10т, с Нижнего 20,5т в среднем 31л/100км.

А у нас летом на маршруте воронеж-киров-воронеж расход 37 литров вкруг составил, туда 25 тонн и прицеп 10 тн весит+ тягач 8,6тн, итого почти 44 тонны, обратно пустой. Однако поболее чем на скании

МАЗ 018 + пустой реф мясник (10 300 тара)
26,8 л / 100 км при пробеге 112 км

Прикрепленные файлы:
252525.docx (792,6 КБ)

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 17.01.2014 00:51)
А нормы какие установили? На зиму и на лето по сколько литров на сотню списывайте? И сколько платите водителю рефа?

Цитата (Боркина Т. И. ИП @ 17.01.2014 22:42)
лето до 32л/100км, зимой до 34л/100км расход беру не с поездки, а среднемесячный (ибо погодные условия тоже влияют на расход), про зарплату писать не буду, скажу только что платим с километража 4,5руб/км + 50 коп. за экономию топлива+ 400 руб. командировочные (много или мало не знаю, но вроде не жалуются) платить % от вала считаю не правильным, т.к. во первых водитель должен получать за свою работу(сколько проехал, столько и получил) может я ездию по 100руб/км., чтож это заслуга водителя или моя, или вообще порожняком гоню машину, значит вообще не платить, водитель без зарплаты поедет этот отрезок? поэтому только с пройденного пути и премия за экономию, если выходит за норму по расходу рублем не наказываем, только пожурим, но вроде проблем нет, поэтому все довольны. Норму такую ставим исходя из своей работы (масса груза, рельеф маршрута и т.п.)

Хочу добавить, что норма установленна для премии, а вообще считаю по Глонассу расход, с отчетом водителя и показанием Глонасс разница 1-2%, летом бывает расход и 30л/100км, но не считаю эталоном, так как средняя масса груза 10-15т, обратно в основном пустыми, если берем обратку то тут уж деваться некуда 20ку приходится тащить, но это очень редко

Цитата (Боркина Т. И. ИП @ 17.01.2014 22:42)
Вы вроде в сервисе Мерседес в Нижнем Новгороде обслучивались, как вам сервис? у нас после ТО1 в нижнем новгороде на новом МАЗе 019 водитель говорит такое ощущение, что за жопу держат и едет хуже и по расходу я смотрю расход увеличился, грешу на криво сделанную регулировку клапанов

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 18.01.2014 15:14)
Доброго времени суток! В Нижнем Новгоде обслуживались только из соображений близости к нашему месту дислокации и т.к в основном из дома (Чебоксар) стараемся на Москву пойти, а это как ни крути через Н.Н. Может сам сервис Мерса в Нижнем и не плох, только нас они по-моему воспринимают, как "недоделанных", вроде и сердце родное для них (МВ), а "вшито в какого то чужака" (белорусского происхождения). Если честно, то на ТО к офицалам МВ ездили только чтобы с гарантии 150т.км на ДВС не слететь, а что там нам делали х.з....? Регулировали ли клапана, за те 2-а ТО что к ним ездили, не уверен. "Бабуськи" брали исправно, это факт.
Как бульбаши вшили немецкое сердце в свое детище? только приборы (указатель температуры и давления) так и живут сами по себе... то шкалят, то "падают"... У Вас не так?
У меня за 230т.км. сдох натяжитель ремня, втулку и палец так раздолбало, что кронштейн натяжителя стал передюю крышку задевать (так перекосило) и ремень ролика только наполовину касался...т.е сьехал в сторону. На генераторе разбило вал якоря и отверстие в шкиве... до сих пор не пойму отчего, с генератором намучился, даже вспоминать не хочется... купил на замену родного другой, оказался китаез без рода и племени, работал ровно 100 км!!!! Я от такого ресурса оху..л!!! Оборвало провод на якоре, магазин не принял, говорят дай документ, что ставил у офицалов..а как оказалось после разборки, дефект 100% производителя.
Если интересны более мелкие детали эксплуатации сих агрегатов (018-х), готов поделиться.

У меня сомнения на счет компетенции данного серсива, во первых думаю регулировку клапанов или не делали или сделали криво, когда записывался на сервис спрашивал делают ли они проверку давления воздуха в ресивере(нососе)АдБлю, данная процедура делается по сервисной книжке 1 раз в год независимо от пробега и необходимо давление догонять до 3.2бар, машина у нас вышла с конвейера в марте 2013 года пости год, так оказалось они о данной процедуре не в курсе а переговорив с мастерами сервиса они сообщили что если система исправна воздух от туда никуда не денется, давление должно быть в норме, короче они не проверяют, а ведь если давление падает система АдБлю уже работает не правильно или вообще перестает работать, следовательно вы становитесь клиентом по ремонту системы АдБлю, вообщем решено, что водитель сам отрегулирует клапана, сами сделаем переходник на ресивер АдБлю и будем сами контролировать давление, думаю состояние ремня и остальныые проверочные работы сервис не выполняет, только замена масла и фильтров, что тоже вызывает сомнения

Цитата (Боркина Т. И. ИП @ 18.01.2014 23:12)
1. таких проблем не замечено, тьфу, тьфу, тьфу
2. Я бы отдал генератор на экспертизу и вые..л бы потом весь мозг продавцу в суде с взысканием всех неустоек, вопрос в том, что не каждый готов к этому, для меня это не проблема.
3. Конечно интересно,поделитель если не сложно.
П.С. так и не пойму какой срок гарантии на наш мотор, кто говорит 250 тыс.км, кто говорит 450 тыс.км, как и на всех машинах мерседес на силовую линию?

Господа давайте тоже подпишемся под петицией против введения платы за проезд по дорогам фед.значения в виде 3.5руб/км http://www.onlinepetition.ru/грузоперево...емонта-дорог-за-свой-счет-/petition.html

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 19.01.2014 10:32)
Я тоже в Нижнем Новгороде обслуживал два МАЗа, мне на пробеге 165000 км поменяли натяжитель ремня по гарантии на одном экземпляре, говорят это из-за того, что моторы долго хранились на складе в Белоруссии и этот узел проржавел, поэтому и износ такой интенсивный. Сказали, что на мотор, установленный на МАЗ гарантия 200000 км.

Добрый день! Может кто сталкивался с такой проблемой на Мазе двс РЕНО не набирает более 1800об на холостом, а в движении начинает троить, выдает ошибки, как будто не хватает топлива, подключались показал неисправность дозировочного блока насоса высокого давления, поменяли проблема не ушла, выключаешь зажигание запускаешь снова работает, начинаешь движение как только малейшая нагрузка опять перестает набирать обороты, уже фильтра меняли несколько раз, форсунки проверяли не помогает, впечатление такое что входит в аварийный режим?

Может в приемнике мусор, попробуйте с канистры

Седня ремонтирвал блок клапанов пневмоподвески на А5.
Если у кого проблемы с подъемом и опсканием, вам туда, мажут гов...м чтоли.