Новый МАЗ, как альтернатива?! (Частья II)

Уточняю, Датчик давление зашкаливает, а датчик охл. Жидкости показывает 98 градусов при фактической температуры 70. Соответственно меняется

Цитата (СВЯЗЬЦЕНТР, ООО @ 15.12.2016 09:42)
Я думаю надо менять приборы они там три в одном

Цитата (СВЯЗЬЦЕНТР, ООО @ 15.12.2016 09:42)
Как вариант-массы нет на этот прибор, который 3 в одном. У нас такая же хрень была, я новый ставил, бестолку. Поставьте новый прибор с др машины и посмотрите, новый около 3 тыс стоит, электрик нам сделал доп провод и все ок.

Цитата (МультиЛайн, ООО @ 12.12.2016 22:48)
Если есть 3 млн, может лучше новую ино взять в кредит или лизинг, это лучше будет да и нагрузка долговая меньше. С другой стророны-Или взять две машины бу, те же 018 или с рено мотором, сейчас можно найти, выбрать посвежее. Чем меньше вложения, тем быстрее они отобьются. Плюс - две машины денег больше принесут, чем одна, пусть тут меня хоть красным цветом зарисуют, но это так. По себе скажу, когда две машины ходят, расчетный счет пополняется гораздо больше, чем когда одна работает.
Если маза с мерсом пристально рассмотреть, то там кроме рамы и кабины и подвески импортное все стоит, экономии нет никакой, поэтому 3.8 за него это много,, с учетом низкого качества ЛКП. Получается вы берете иномарку с гниющей кабиной, рамой и криво проводкой. Красная цена 2-2.4 лимона новому. Сейчас Б5 3 лимона стоит-это писец вообще, за что там цена с 1.6 до 3 взлетела, слиток золотой наверное покупателям дают. По осени купил о18 машину 11 года за 900 р, стояла на соседней территории, исходил из принципа минимума первоначальных вложений, пробег на ней 180 тыс, все равно работа у нас на износ, не жалко будет абсолютно. А себе на разницу лучше прадо новый воьмите,

В 2008 мы купили 2 новых А8 по 1700 р, а в 10 году еще 2 А8 в лизинговом конфискате по 800 тыс, и ничего, эти два конфискатных до сих пор в работе, кабины покрасил им в прошлом году, сейчас одного продавать буду, На втором 570 тыс, кольца поменли, вкладыши, и в головках клапана новые с напр. И дальше можно ездить. Для покраски кабины краски и расходники стоят по минимому от5-6 тыс рублей-остальные расходы-как с маляром договоритесь

Доброго вечера! Может кто знает откуда идет питание на обогрев осушителя? Стал замерзать сбросной клапан, кран работает нормально, давление в системе в норме, фильтр менял, открутил трубку идущюю от компрессора влаги и масла нет. Проверил питание на разъеме отсутствует, предохранители все целые.

Цитата (Белокопытов В. Д. физ.лицо @ 17.12.2016 22:23)
На 544008 ток на осушитель идет с предохрана F3 Кстати он постоянно под током , и включается при 6-7 градусах

___________________________________________
Отредактировано пользователем 18.12.16 20:26

Цитата (Найденов Юрий Николаевич, ИП @ 17.12.2016 22:23)

[url=http://radikal.ru][img]http://s020.radikal.ru/i720/1612/c4/910e36911f3a.png[/img][/url]

Добрый день. Подскажите, поставил вабко осушитель с рабочей машины, завели, накачал быстро, пердун сработал и воздух с осушителя вниз идет через грушу, при этом на приборке показывает стрелка в зеленой зоне. Почему воздух идет?

может на этом давление меньше?
чуток добавить винтом

купил маза 2008 год мотор ямз с раздельными головками.старый хозяин поставил вискомуфту.она срабатывает если небольшая скорость авто или когда начинаю тормозить .понимаю что происходит недостаточное обдув вискомуфты при движение на скорости но как с этим бороться.может кто уже сталкивался с проблемой и смог её решить .подскажите

попробуй продуть радиатор, обычно грязи там много, можно поставить термостаты на 87(у тебя может один заклинил), даже расход с ними меньше по-моему, и теплее. Виска тоже в грязи часто(продуть). А потом уже гель в виску-муфту, новый радик, новая помпа.

радиатор помпа и вискомуфта новые и чистые.термостаты работают.вискомуфта срабатывает при маленькой скорости.такое ощущение что при большой она обдувается воздухом и не успевает нагрется.я вот думаю может какой экран поставить что бы она нагревалась вовремя.может кто сталкивался с таким и уже делал.приму любые советы с благодарностью.

Доброго Всем вечера. Подскажите номер насоса гур-тандем . кто менял? маз 5440018 дв MB. Замена.

Цитата (Кузнецов П.И. ИП @ 25.12.2016 16:12)
Дело то в чём? Мотор греется или наоборот рабочая температура 75-80 гр.?? если перегревается-добавь геля, если не греется поставь термики погорячее на 87, (виска в этом случае постоянно в зацеплении, заметен перерасход топлива на 3-4 литра)и убери лишний гель. По твоей логике, муфта должна включится на большой скорости, если включить нейтраль и катиться., симптомы трещины в головке. С улицы обдув не влияет никак. Она срабатывает за счет Горячего Радиатора, или не срабатывает(радиатор не горячий)

Добрый день. На 018 машине двигатель ровно работает, начинаешь прибавлять газ , на оборотах начинает троить и белый дым идет, как будто не хватает топлива. Что может быть, фильтра поменяли перед поездкой, с воронежа на краснодар и обратно , первый рейс уехал, и началось это на обратном пути, к воронежу ближе

Цитата (Фролов А.Г. ИП @ 25.12.2016 20:35)
В читаете о чём я пишу?Мне кажеться нет.Проблема в том что запаздывает вискомуфты срабатывание из за недостаточного обдува тёплым воздухом её вискомуфты на моторе ямз.и прошу у кого были подобные проблемы помощи.причём тут ваша галиматья про газы и прочее.вы прочитайте пожалуйста мой посты прежде чем советовать промыть радиатор

Цитата (Кузнецов П.И. ИП @ 26.12.2016 23:11)

Вязкомуфта срабатывает от температуры которую создаёт радиатор в пространстве между вязкомуфтой и им самим, в зоне ограниченной диффузором. Если на малой скорости у вас создаётся это самая температура, а на большой нет, то можно сделать вывод, что либо нет диффузора совсем, либо между диффузором и вязкомуфтой очень большие щели!

Цитата (Леушин В.В. ИП @ 27.12.2016 08:20)
или радиатор на скорости охлаждается

Цитата (Леушин В.В. ИП @ 27.12.2016 08:20)
Правильно человек намекает, мол наверно Радиатор у вас не раскаленный,как положено. Если вы скажете что он раскаленный на подьеме-- смело добавляйте геля в Миску, тема изжевана уже эта, есть и фотки и инструкция в соседней ветке Маз.. при мне только 8 раз разбирали-собирали на 2-х авто, что бы добиться включения в 84-87градусов. чтобы не перегревался в подъеме. Кстати можно померить тепловизором радиатор, чтобы выявить забит он или нет