Автор
Сообщение
Соловьев В.В. ИП
(ИНН:760700690580)
Перевозчик,
Ярославль
Код:202529
#101
И еще я думаю , что если бы это была проводка гнилая, то она бы в этот момент просто заглохла.
24.08 16:01
Андрианов О.В. ИП
(ИНН:780418299428)
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:576531
#102
Денис, можно ли вопрос по EBS. МАН ТГА 2004 год WMAH01ZZ94G170934 с системой KNORR EBS 2.3 с выносным блоком ESP. Началось все с того, что загорелась неисправность EBS 03240 либо загоралась EBS 03290. Это по CAN заднего сдвоенного модулятора. Тормоза становятся при этом в аварийный режим. Проверял проводку на этот модулятор - норм. На всякий случай всю витую косу на задний модулятор заменил полностью. Не помогает. Поехал к дилерам (СПб). Заменили модулятор. Не помогает. Опять к ним. Говорят, блок ESP сорит в CAN, убрали блок. Две недели ездили довольные, потом опять все тоже самое. Я к дилерам. Говорят сам блок EBS , больше нечему. Купил б у блок, запрограммировали, поехал... Пару дней все отлично, и опять тоже самое. Я уже сам полез. Внутреннее сопротивление CANов модуляторов всех 60 ОМ, по питанию внутр.сопротивление передних модуляторов по 5,6 кОм, задн. 2,8 кОм, прицепной 4 кОм. Имеется вторая такая же машина , там нет неисправностей, сопротивление один в один. При включении зажигания EBS подает питание на все модуляторы и через пару секунд онимает питание с переднего левого модулятора, заднего сдвоенного и с прицепного, а передний правый остается включенный.. "Подкинул" исправный прицепной модулятор , думал, может он сорит в CAN, нет не он. Приезжал выездной электрик, раньше работал у наших дилеров, говорит, у него такого еще не было. У дилеров похоже тоже. Никто ничего не знает, разводят меня просто на деньги. Проблема длится уже полтора года, денег вбито больше сотни тысяч, результата нет. На профессионализм дилерских электриков уже не надеюсь. Может вы поможете?


___________________________________________
Отредактировано пользователем 25.8.20 7:07
25.08 07:06
Автосервис,
Тольятти
Код:190597
#103
Наиболее распространенная причина, это конечно же сам модулятор задней оси. Собственно и не самые распространенные причины вы перечислили... Не просто ответить, тем более, что неисправность плавающая.. Я бы еще проверил провода массы на блок управления, особенно на контакт х1/12. Попробуйте установить перемычку между х1/10 и х1/12 на блоке управления.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 25.8.20 11:27
25.08 11:22
Автосервис,
Мурманск
Код:1448253
#104
то же думаю что проблема может быть в массе. модуляторы заземляются через блок управления вроде...
питание , поданное на модулятор при включении зажигания снимается через мгновение в том случае, если блок не получает сообщение отклика от модулятора. или сообщение не верное. например модулятор может быть неподходящего поколения системы ебс.. может быть так же внутренняя неисправность блока управления. блок с разборки . который вы купили мог иметь ттакую же проблему
25.08 15:36
Грузовладелец-перевозчик,
Новочебоксарск
Код:251271
#105
Ребят проблема следующая: man 18.284, двигатель евро 2, двигатель d0836lf01.

Машина после полугодового простоя начала дергаться, т.е. едет нормально, ни с того ни сего начинает дергаться, потом все опять нормально. В общем ездил так пол года, после сняли тнвд, после диагностики на стенде -приговорили его замену. До кучи поменяли тннд, распылители., промыли всю систему, бак., проблем не ушла. Машине около 20 лет, у меня в руках с 2007 года, родной пробег 800 тыс. склоняюсь к тому что проблема где то в проводке, подскажите где копать дальше?
Симптомы Дерганий: Машина перестает реагировать на педаль газа под нагрузкой, не глохнет, просто пропадет тяга, и начинаются подергивания, потом все само собой восстанавливается. После замены тнвд, и всего прочего поехала сначала идеально, но через 500 км все началось сначала, считал коды ошибок: Длинный/Короткий

1. 1/8-момент начала подачи, ошибка рассогласования
2. 4/8
3. 4/11
4. 4/13

Ошибки с цифры 4 вообще не могу найти расшифровку, завтра с электриком хочу распотрошить всю проводку.
Ввалил денег кучу, к машине испытываю теплые чувства, но что-то руки потихоньку начинают опускаться, буду признателен если кто порекомендует хорошего диагноста, заранее спасибо.
28.08 09:27
Автосервис,
Тольятти
Код:190597
#106
Цитата (ПРОРАБ (Кропотова Екатерина Сергеевна, ИП) @ 28.08.2020 09:27)
Ребят проблема следующая: man 18.284, двигатель евро 2, двигатель d0836lf01.

Машина после полугодового простоя начала дергаться, т.е. едет нормально, ни с того ни сего начинает дергаться, потом все опять нормально. В общем ездил так пол года, после сняли тнвд, после диагностики на стенде -приговорили его замену. До кучи поменяли тннд, распылители., промыли всю систему, бак., проблем не ушла. Машине около 20 лет, у меня в руках с 2007 года, родной пробег 800 тыс. склоняюсь к тому что проблема где то в проводке, подскажите где копать дальше?
Симптомы Дерганий: Машина перестает реагировать на педаль газа под нагрузкой, не глохнет, просто пропадет тяга, и начинаются подергивания, потом все само собой восстанавливается. После замены тнвд, и всего прочего поехала сначала идеально, но через 500 км все началось сначала, считал коды ошибок: Длинный/Короткий

1. 1/8-момент начала подачи, ошибка рассогласования
2. 4/8
3. 4/11
4. 4/13

Ошибки с цифры 4 вообще не могу найти расшифровку, завтра с электриком хочу распотрошить всю проводку.
Ввалил денег кучу, к машине испытываю теплые чувства, но что-то руки потихоньку начинают опускаться, буду признателен если кто порекомендует хорошего диагноста, заранее спасибо.

4/8 неправильный остаточный объем топлива.
4/11 сигнал CAN блока управления насосом.
4/13 сигнал CAN блока управления двигателем.

может топлива не хватает? предположение. ошибки 11-13 могли быть вызваны скидыванием разъемов беспорядочно.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 30.8.20 0:28
28.08 16:11
Экспедитор-перевозчик,
Новороссийск
Код:1174274
#107
Добрый день! Подскажите каталожный номер форсунки №1 на двигатель D2866LF35
31.08 17:07
Автосервис,
Тольятти
Код:190597
#108
Цитата (XSTranzit (Хавалкин Сергей Васильевич, ИП) @ 31.08.2020 17:07)
Добрый день! Подскажите каталожный номер форсунки №1 на двигатель D2866LF35

для точного определения номера лучше вин авто указать.
01.09 12:37
Грузовладелец-перевозчик,
Новочебоксарск
Код:251271
#109
Цитата (MAN (Грузовой Сервис Тольятти, ООО) @ 28.08.2020 16:11)
может топлива не хватает? предположение. ошибки 11-13 могли быть вызваны скидыванием разъемов беспорядочно.

Спасибо за ответы, в общем имеем следующее: Ошибки сбросили, машина съездила в рейс, подергивания есть, делаем диагностику - ошибок нет. Есть предположение что виной всего подсос воздуха, ТНВД новый, сиситема и бак промыты. Машина после стоянки заводится с пол пинка, что за напасть такая может быть ? На след неделе сделаю опресовку топливной системы, но что то не очень я в это верю.
04.09 09:14
Автосервис,
Тольятти
Код:190597
#110
Цитата (ПРОРАБ (Кропотова Екатерина Сергеевна, ИП) @ 04.09.2020 09:14)
Цитата (MAN (Грузовой Сервис Тольятти, ООО) @ 28.08.2020 16:11)
может топлива не хватает? предположение. ошибки 11-13 могли быть вызваны скидыванием разъемов беспорядочно.

Спасибо за ответы, в общем имеем следующее: Ошибки сбросили, машина съездила в рейс, подергивания есть, делаем диагностику - ошибок нет. Есть предположение что виной всего подсос воздуха, ТНВД новый, сиситема и бак промыты. Машина после стоянки заводится с пол пинка, что за напасть такая может быть ? На след неделе сделаю опресовку топливной системы, но что то не очень я в это верю.

Был бы подсос воздуха имели бы плохой запуск после стоянки.
04.09 14:48
Автосервис,
Мурманск
Код:1448253
#111
Денис подскажи!!
ман TGS 40 430 6х6 14 года выпуска. В движении происходит переключение на верхний ряд кпп сразу, по запросу переключателя, т. е. не дожидаясь сигнала нейтрали от кпп.. Естетвенно это сопровождается скрежетом и невозможностью включения.. А вот при стоячей машине переход с ряда на ряд происходит как и положено - на нейтрали..
и еще заметил что индикация текущей передачи при движении иногда отображает ложь. Что делать? куда лезть? Думаю что тут что то с сигналом скорости на птм.. либо не работает блокировка в корпусе управления кпп..
06.09 20:16
Кузьмин Е.Г. ИП
(ИНН:501402899626)
Перевозчик,
Зарайск
Код:427785
#112
Здравствуйте, какое масло нужно лить в мост и коробку TGA. Vin WMAH05ZZ39W124469
07.09 12:36
Автосервис,
Тольятти
Код:190597
#113
Цитата (SCANIA VOLVO (TRUCKSCAN, ИП) @ 06.09.2020 20:16)
Денис подскажи!!
ман TGS 40 430 6х6 14 года выпуска. В движении происходит переключение на верхний ряд кпп сразу, по запросу переключателя, т. е. не дожидаясь сигнала нейтрали от кпп.. Естетвенно это сопровождается скрежетом и невозможностью включения.. А вот при стоячей машине переход с ряда на ряд происходит как и положено - на нейтрали..
и еще заметил что индикация текущей передачи при движении иногда отображает ложь. Что делать? куда лезть? Думаю что тут что то с сигналом скорости на птм.. либо не работает блокировка в корпусе управления кпп..

ПТМ лучше диагностировать МС3, т.к. МС2 отображает не все действительные значения. При этом ошибок может и не быть. Блок ПТМ довольно загадочный, тем более первых выпусков. Скорее всего врет один из датчиков положений.
08.09 12:54
Автосервис,
Тольятти
Код:190597
#114
Цитата (Кузьмин Е.Г. ИП @ 07.09.2020 12:36)
Здравствуйте, какое масло нужно лить в мост и коробку TGA. Vin WMAH05ZZ39W124469

Коробка М341Z5
мост М342S1
08.09 12:58
Автосервис,
Мурманск
Код:1448253
#115
благодарю за отклик Денис!
вообщем заменил корпус выбора перемены передач вместе с блоком клапанов. все заработало как надо..
08.09 13:54
Перевозчик,
Краснодар
Код:952885
#116
Денис, доброго времени суток! Подскажите авто МАН ТГА 2008г.в 350 л.с, евро3 ДВС D2066 пробег 1150000км слабое давление масла на горячую при температуре масла 94 градуса - х.х - 1.0 bar, 1200 обр - 3,4 bar, 1900 обр - около 5bar (показатели на стоящем авто, без нагрузки). ДВС капиталился 150000 тыс назад шатунные, коренные вкладыши менялись и шестерни масло насоса. Очень смущает слабое давление масла на х.х на что первое обратить внимание ошибок никаких нет, расхода масла нет, из масло заливной горловины не сапунит вообще, вобщем авто едет тянет без проблем за исключением давления масла на горячую. МАСЛО 10W40 total 8900, датчик давления масла исправен(ставили с заведомо исправной машины, на том авто оба датчика показатели 84градуса масло 2,4 bar на х.х). на что обратить внимание в первую очередь, вкладыши, маслонасос? Может ли потеря давления быть из-за компрессора (он ещё родной, ничего не делалось в нём) и какой вообще ресурс компрессора на D2066, или из-за турбины её пробег 500000тыс интеркуллер относительно чист
14.09 00:39
Автосервис,
Тольятти
Код:190597
#117
Цитата (Мочалов Анатолий Юрьевич , ИП @ 14.09.2020 00:39)
Денис, доброго времени суток! Подскажите авто МАН ТГА 2008г.в 350 л.с, евро3 ДВС D2066 пробег 1150000км слабое давление масла на горячую при температуре масла 94 градуса - х.х - 1.0 bar, 1200 обр - 3,4 bar, 1900 обр - около 5bar (показатели на стоящем авто, без нагрузки). ДВС капиталился 150000 тыс назад шатунные, коренные вкладыши менялись и шестерни масло насоса. Очень смущает слабое давление масла на х.х на что первое обратить внимание ошибок никаких нет, расхода масла нет, из масло заливной горловины не сапунит вообще, вобщем авто едет тянет без проблем за исключением давления масла на горячую. МАСЛО 10W40 total 8900, датчик давления масла исправен(ставили с заведомо исправной машины, на том авто оба датчика показатели 84градуса масло 2,4 bar на х.х). на что обратить внимание в первую очередь, вкладыши, маслонасос? Может ли потеря давления быть из-за компрессора (он ещё родной, ничего не делалось в нём) и какой вообще ресурс компрессора на D2066, или из-за турбины её пробег 500000тыс интеркуллер относительно чист

Часто встречаются машины с таким пробегом и таким давлением. Скорее всего дело в износе коленчатого вала, для точного ответа нужно его снимать и проверять коренные шейки, т.к. в основном они держат давление. На новом ДВС давление на полностью прогретом около 1,5 бар.
15.09 09:50
Перевозчик,
Краснодар
Код:952885
#118
Цитата (MAN (Грузовой Сервис Тольятти, ООО) @ 15.09.2020 09:50)
Часто встречаются машины с таким пробегом и таким давлением. Скорее всего дело в износе коленчатого вала, для точного ответа нужно его снимать и проверять коренные шейки, т.к. в основном они держат давление. На новом ДВС давление на полностью прогретом около 1,5 бар.
Денис, спасибо за отклик. А подскажите полностью прогретый ДВС это 90 градусов или может 80, а то и при температуре масла 80,90 и т.д разное ведь давление +-. и до какого минимального давления масла на х.х можно эксплуатировать авто или уже пора в ремонт? Сегодня снимали маслянный насос, там всё в идеале, видимо вы правы нужно проверять коленчатый вал.
15.09 20:53
Автосервис,
Тольятти
Код:190597
#119
Цитата (Мочалов Анатолий Юрьевич , ИП @ 15.09.2020 20:53)
Цитата (MAN (Грузовой Сервис Тольятти, ООО) @ 15.09.2020 09:50)
Часто встречаются машины с таким пробегом и таким давлением. Скорее всего дело в износе коленчатого вала, для точного ответа нужно его снимать и проверять коренные шейки, т.к. в основном они держат давление. На новом ДВС давление на полностью прогретом около 1,5 бар.
Денис, спасибо за отклик. А подскажите полностью прогретый ДВС это 90 градусов или может 80, а то и при температуре масла 80,90 и т.д разное ведь давление +-. и до какого минимального давления масла на х.х можно эксплуатировать авто или уже пора в ремонт? Сегодня снимали маслянный насос, там всё в идеале, видимо вы правы нужно проверять коленчатый вал.

прогретый мотор считается 83 градуса (температура открытия термостатов), но на 90-95 градусах показательнее. Могу сказать только так: судя по логике инженеров MAN критическим считается давление 0,6 бар при прогретом двигателе (когда загорается лампа низкого давления), что конечно низко и я бы не стал допускать ниже 0.9-1.0, но это моё сугубо личное мнение.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 16.9.20 0:48
16.09 00:47
Перевозчик,
Краснодар
Код:952885
#120
Цитата (MAN (Грузовой Сервис Тольятти, ООО) @ 16.09.2020 00:47)
прогретый мотор считается 83 градуса (температура открытия термостатов), но на 90-95 градусах показательнее. Могу сказать только так: судя по логике инженеров MAN критическим считается давление 0,6 бар при прогретом двигателе (когда загорается лампа низкого давления), что конечно низко и я бы не стал допускать ниже 0.9-1.0, но это моё сугубо личное мнение.

Спасибо Вам, я полностью с Вами согласен.
16.09 22:55
Показывать  сообщений на странице

Администрация сайта не несет ответственности за информацию, публикуемую в форуме, и ее мнение может не совпадать с мнением авторов сообщений.