Кто реально получал деньги, по страхованию эксп. ответственности?

вам ли Андрей жаловаться на чей-то тон... Вам тогда б пришлось извиняться всю оставшуюся. И чего Вы взялись пугать всех АСМАП, она выступает посредником и заинтересована в ваших продажах. А что Вы там продаете на самом деле, ее мало волнует, поскольку она за это ответственности не несет.
И при чем тут ограничения ответственности, если мы говорим про страхование груза в лимите. Лимит и подбирается исходя из ограничений.

Цитата (Скулаченко Я.С., ИП @ 23.08.2009 21:55)
Ярослав, то, что Вас интересует - для нас классический продукт, вот уже несколько лет. Сегодня же пришлем Вам соответствующий материал.

Дмитрий,
Не нужно передергивать, я понимаю, что вы сейчас выступаете адвокатом Александра, но потрудитесь правильно читать то, что я пишу, тогда вам не придется отвечать невпопад:

1. Где я пугаю кого-то АСМАПом? еще раз прочитайте вслух!
2. Про лимит - поправил тех, кто путает МДП и ЦМР
Спасибо за внимание!

Цитата (ОСАО @ 25.08.2009 16:19)
Тон у меня нормальный! Посмотритесь в зеркало, видите крышу!?!?
Уважения Вашего не просил и не собираюсь, а потому и извиняться не за что и не зачем! Вам ли мне говорить про тон! Просто не надо лезть со своими "умозаключениями" в чужой разговор.

Цитата (ОСАО "Ингосстрах @ 25.08.2009 17:27)

Спасибо я не знал что у меня есть адвокат!
Вы Андрей сами когда ни-будь сидели с грузом на границе в качестве перевозчика?

Александр,

Хамство у вас осталось еще с предыдущих бесед...
печально
Ни грамма конкретики, а только поток энергии.

Цитата (Скулаченко Я.С., ИП @ 23.08.2009 21:55)
Уважаемые представители транспортных компаний, учитывая фактор индивидуальности Ваших организаций и Вашего бизнеса - нам, как организации помогающей снизить Ваши риски, правильней подстраиваться под Вас. Для когото удобней работать по месячному бордеро, у когото страхуется каждая отправка отдельным полисом (клиенту надо показывать) и т.д.
Индивидуальная работа с каждым из Вас помогает более четко взаимодействовать на всех этапах сотрудничества.
С уважением,
Косов Данила.

Цитата (ОСАО "Ингосстрах @ 26.08.2009 08:54)
Не стоит искать соринку в чужом глазу, когда бревно в своём!

Добрый день, всем участникам!
Моё предприятие входит в крупную группу компаний. Общая численность автопоездов более 230 единиц. Основное направление работы, это международные перевозки. В данный момент мы хотим попутно заниматься и экспедированием. Встал вопрос в выборе страховой компании, чтобы застраховать ответственность экспедитора. Как по территории РФ, так и в международном сообщении. Очень хотелось бы рассмотреть предложения СК. В дальнейшем есть перспектива страховать КАСКО и ОСАГО в тех компаниях, чьи предложения будут наиболее интересными. В данный момент ежегодно закупаем от 30 до 60 автопоездов. Кому интересно прошу присылать предложения на мой эл. адрес. Спасибо.

Василий, загляните ко мне "в кабинет", там в "электронных документах" есть презентация, которая может Вас заинтересовать.

Пипец, во флудеры то где
От темы ушли уже давно, "какашками" друг в друга кидаются сидят))))

+1.
рынок делят...

Да очень просто, мы только в середине Апреля пришли. В Августе руководство компании разослало по всем подразделениям письмо о переходе на новый "стандарт". Позвоните в Компанию - попробуйте купить.))

Цитата (СК «РОСНО» Allianz, ОАО @ 01.10.2009 10:45)
Дмитрий, т.е РОСНО больше не страхует ответственность перевозчиков и экспедиторов?

Росно страхует интересы перевозчиков и экспедиторов, но не ответственность по договору))) Какой вопрос, как говорится....

Дмитрий, вот это письмо:

Уважаемые коллеги!

Центр имущественного страхования информирует вас о том, что в РОСНО меняется подход к страхованию ответственности перевозчика и экспедитора.
Это вызвано тем, что согласно п. 1 ст. 932 Гражданского кодекса РФ страхование риска ответственности за нарушение договора допускается только в случаях, установленных законом. На сегодняшний день в Российской Федерации не существует законодательного акта, который бы предусматривал страхование договорной ответственности транспортных компаний (за исключением перевозчика опасных грузов и таможенного перевозчика). Таким образом, по закону, страхование договорной ответственности перевозчика/экспедитора не допускается, так как ответственность эта наступает в силу договора, а не закона.
Судебная практика пришла к тому, что подобные договоры страхования признаются ничтожными, то есть не имеющими юридической силы с момента заключения. В результате страховое возмещение не выплачивается, и страхователь-транспортная компания может рассчитывать только на возврат страховой премии, уплаченной по договору страхования ответственности.
Кроме того, по договорам страхования ГО перевозчика/экспедитора не допускается страхование рисков противоправных действий третьих лиц, таких как кража, грабеж, разбой и т.п.
Однако потребность в страховой защите своих профессиональных рисков у перевозчиков не уменьшается. Более того, зачастую договора перевозки и экспедирования предусматривают ответственность транспортной компании практически за любую утрату, гибель, повреждение груза. Для сохранения отношений с заказчиками перевозчики идут на существенное расширение своей ответственности по договору и заинтересованы в покрытии таких убытков.
В результате ЦИС совместно с ПД принято решение о страховании рисков, присущих перевозочной деятельности, в рамках комплексных договоров страхования (на основании правил страхования грузов и правил страхования ГО перевозчика/экспедитора).
Страховое покрытие формируется из базовых рисков:
- Гибель или повреждения всего или части груза в результате дорожно-транспортного происшествия, произошедшего по вине Страхователя (Субконтрактора Страхователя);
- Гибель или повреждения всего или части груза в результате перевозки груза с использованием транспортного средства (прицепа, контейнера, иного грузового отсека) имеющего скрытые дефекты;
- Повреждения груза, произошедшие при перевозках автомобилей заключающиеся в царапинах, вмятинах или сколах лакокрасочного покрытия или колесных дисков, бое стеклянных и зеркальных поверхностей, при отсутствии документов подтверждающих факт дорожно-транспортного происшествия;
- Утрата всего или части груза в результате кражи;
- Утрата всего или части груза в результате грабеж.
Дополнительно страховое покрытие может быть расширено за счет дополнительных рисков:
- поломка рефрижератора
- гибель, утрата, повреждение контейнера
- порча груза в результате просрочки в доставке
- выдача груза неправомочному получателю
- неправильная засылка груза по вине страхователя (подрядчика страхователя)
- гибель и повреждение груза при погрузочно-разгрузочных работах
- утрата, гибель, повреждение груза в результате ДТП, произошедшего в отсутствие вины страхователя
- утрата груза в результате разбойного нападения.
- обязанность оплатить таможенные платежи в результате гибели/утраты груза
- ответственность страхователя за причинение вреда третьим лицам
- ответственность страхователя за причинение вреда окружающей среде (например, при перевозке опасного груза)
- расходы на удаление остатков груза и транспортного средства с места происшествия

Оплата страховой премии осуществляется различными способами:
- страховая премия устанавливается за каждое ТС и меняется в соответствии с изменением парка страхователя
- страховая премия устанавливается на рейс и оплата производится по факту произведенных перевозок
- страховая премия устанавливается в фиксированном размере исходя из характеристик деятельности страхователя и оплачивается в рассрочку или единовременным платежом.

Тем самым страховое покрытие, которые предлагает РОСНО, является уникальным на рынке и востребованным страхователями.

Для клиента преимущество продукта заключается в прозрачности и ясности страхового покрытия и удобстве взаимодействия со страховщиком, в том числе в части оплаты премии.
Для РОСНО преимущество нового подхода – в соблюдении закона и, конечно же, в возможности получения дополнительной страховой премии как по уже заключенным договорам, так и по вновь заключаемым полисам за счет расширения страхового покрытия.

Все котировки по страхованию ГО перевозчика и экспедитора отныне будут базироваться на новом подходе РОСНО к страхованию транспортных операторов. При пролонгации расчет страховой премии будет осуществляться на основе ранее заключенных договоров, с предоставлением возможности покрытия дополнительных рисков за незначительную надбавку к ранее согласованным тарифам.

В случае возникновения вопросов или при необходимости котировки риска, вы можете обратиться к сотрудникам отдела страхования грузов ЦИС (e-mail: cargo@rosno.ru).


С уважением,

Туркина Д.Б.
начальник отдела
страхования грузов

тел. +7-495-956-2105, доб. 4111
факс +7-495-956-4090
e-mail turkina@rosno.ru

Цитата (СК «РОСНО» Allianz, ОАО @ 01.10.2009 17:48)
Неправда ваша.. или её.

Ответственность экспедитора страхуется по ст. 933 ГК РФ.
Ознакомиться можно тут:
http://www.survey.boom.ru/page1_page0005.htm

Просто "некоторым" удобно делать вид, что ничего не происходит... :/

Николай, Ваша реплика мне не понятна. Потому ответить не могу.
Игорь, почитайте внимательно статью, на которую вы ссылаетесь - "может быть застрахован риск только самого страхователя и только в его пользу". Я Вам уже писал, на одном из форумов достаточно подробно - у экспедитора предпринимательский риск может быть только в размере фрахта, т.к. груз ему не принадлежит. Согласно 15 ст.ГК, убыток может возникнуть у лица, чье право нарушено - нарушается право грузовладельца, а не перевозчика. Предлагаю Вам сделать запрос в Надзор, прежде чем настаивать на таком подходе.
Кроме того, почему-то Вы не вступили в дискуссию в прошлый раз, за то теперь обижаетесь на "некоторых".

Цитата (СК «РОСНО» Allianz, ОАО @ 05.10.2009 11:06)
Вообще то это моя статья..
Цитата (СК «РОСНО» Allianz, ОАО @ 05.10.2009 11:06)
То бишь по-вашему - оплаты за транспортировку и всё? Да ну? Невнимательно читали статью,.. А как же ст. 7 ФЗ N 87-ФЗ О Тр.Эксп.деят...?
А если вы берете на время чужую вещь, вы отвечаете за её сохранность и есть ли риски потери или повреждения этой вещи?
Цитата (СК «РОСНО» Allianz, ОАО @ 05.10.2009 11:06)
Не принадлежит. И что? Ответственность то за сохранность есть. И есть интерес в сохранении..
Цитата (СК «РОСНО» Allianz, ОАО @ 05.10.2009 11:06)
И что? К чему вы это сказали? Что мешает владельцу груза обратиться с иском к тому, кто отвечает за сохранность его груза?
А тот, кто отвечает за сохранность, получив с СК страховую выплату, возместит ущерб владельцу .. И всё.
Цитата (СК «РОСНО» Allianz, ОАО @ 05.10.2009 11:06)
:/ Кому надо - тот пусть и делает запросы... Мне тут налоговая предлагала пройти экспертизу по мощи двигателя за мой счёт - оказалось - это она должна делать за свой счёт...
Цитата (СК «РОСНО» Allianz, ОАО @ 05.10.2009 11:06)
Я что-то пропустил? а когда? Когда у СК на форуме ругань между собой пошла?
И я не обижаюсь ни на кого, я просто написал своё видение проблемы. Дал ранее ссылки на эту статью, откликов на форуме от СК не поступало, одно молчание...
Если написанное в статье неправда, можно всегда оспорить. :/
P.S. Шаблоны, везде шаблоны...Пора отходить от шаблонов и конвейеров...

Ну тогда тоже по пунктам:
Почувствовал себя очень маленьким, узнав, что ст. 933 ГК РФ - Ваша - снимаю шляпу.
Ст. 15 из той же книжки, видимо уже не Ваша, поскольку Вы как-то игнорируете определение "убытка", который может быть возмещен.
Не ясно при чем оказалась суброгация. Я не хочу Вас обидеть, но в Ваших рассуждениях все как-то смешалось люди, кони. Все что Вы сказали - правильно, но только никак между собой не связано.
Если я кому-то вынужден отдать деньги, это абсолютно не означает, что у меня убыток (в юридическом смысле конечно). Предпринимательский риск не имеет ничего общего с риском наступления гражданской ответственности и еще менее связан с суброгацией. Хотите Вы или нет, но убыток экспедитора может составить фрахт, который он необоснованно не получил - вот этот риск он может страховать, как предпринимательский - все остальное, перечисленное Вами, это другие правоотношения и, соответственно, другие виды страхования.