"О чем не пишут работодатели в объявлениях о вакансиях"

Не нормированный рабочий день рассматривается в законодательстве как альтернатива 8-часовому рабочему дню. Руководство вправе само решать, допустимое количество часов, чтобы выполнить всю работу, или им необходимо дополнительное время для отдельных заданий.

Цитата (Дрилович Гарегин Валерьевич, ИП @ 17.03.2020 02:07)

РТО у вас ни в одни ворота не лезет потому, что вы, такие умные, успешные бизнесмены, опустили расценки на перевозки ниже плинтуса,
а компенсировать нерентабельность пытаетесь за счёт рабского труда водителя, а если водитель не хочет быть рабом, то он "обленился, гайки крутить разучился", плохой одним словом.

Оплата не может быть окладом? А водитель может работать бесплатно? Я имею в виду перегоны от места разгрузки до места загрузки, которые занимают несколько часов?
Те же перегоны на ремонт, сам ремонт. Почему вы решили что на вас кто-то должен работать бесплатно?

Законодательство вспомнили? Как-то однобоко. А как на счёт двойной оплаты за переработки, котороя тоже прописана в законодательстве?
Кстати РТО, которое у вас "ни в одни ворота не лезет" это тоже законодательство.

Осознанно или неосознанно, но для вас водитель по определению скот, а скотство вы прячете за понятием "работа у него такая".

сам ты нету, еще в строю, да к тебе такие не пойдут.ты даже здесь толком довести не можешь ,а претендуешь на выбор профессионала.

\ч. ,тех обслуживание, так же показатель.
Затратная часть состовляет от валового дохода от 65%. На оставшиеся 35% это ДОЛИ-( из них 3% аммортиз. техники, 15% топливо, 3%, тек. расходы, 2% прибыль. 2% штат.сотр.) Что имеем в остатке 100%-65%-25%=12%.
12%- ДЕЛИ САМ з\п. водителю и работодателю 50\50 в лучшем случае.
Вывод чем крупнее предприятие тем меньше з\п. выше валовый доход, ниже оптовые расходы, (Топливо обход не 15% а 13%)

Затратная часть состовляет от валового дохода от 65%. На оставшиеся 35% это ДОЛИ-( из них 3% аммортиз. техники, 15% топливо, 3%, тек. расходы, 2% прибыль. 2% штат.сотр.) Что имеем в остатке 100%-65%-25%=12%.
12%- ДЕЛИ САМ з\п. водителю и работодателю 50\50 в лучшем случае.

Так нельзя. Озлобленность на всех и вся ни к чему хорошему не приводит.

Валерий, вот опять же, в своём ответе вы описываете в цифрах низкую рентабельность перевозок, но не объясняете почему она должна компенсироваться каторжным трудом водителя.
Я тоже могу вам посчитать рентабельность работы водителем - рассказать сколько стоит оформление документов (В/У, СКЗИ, ЕСТР, медкнижка, медсправка и т.д.), плита, посуда, навигаторы, регистраторы и т.п.
Сколько уходит на питание, души, туалеты. А потом отдельной статьёй расходы на лечение водительских болячек.
Вам скорее всего это будет не интересно. Извините, но почему тогда мне должны быть интересны расходы работодателя?

Цитата (Дрилович Гарегин Валерьевич, ИП @ 17.03.2020 15:10)

Валерий, вот опять же, в своём ответе вы описываете в цифрах низкую рентабельность перевозок, но не объясняете почему она должна компенсироваться каторжным трудом водителя.
Я тоже могу вам посчитать рентабельность работы водителем - рассказать сколько стоит оформление документов (В/У, СКЗИ, ЕСТР, медкнижка, медсправка и т.д.), плита, посуда, навигаторы, регистраторы и т.п.
Сколько уходит на питание, души, туалеты. А потом отдельной статьёй расходы на лечение водительских болячек.
Вам скорее всего это будет не интересно. Извините, но почему тогда мне должны быть интересны расходы работодателя?


Цитата (Дрилович Гарегин Валерьевич, ИП @ 17.03.2020 15:10)
В данный момент я писал без особой озлобленности, хотя и не без этого - накипело.

1. Хороших водителей уже нету
2. потому что разучились гайки крутить ленивые стали и руки из жопы растут зато сосать солярку научились.

А на хрена тогда вообще заниматься бизнесом если вы только считаете за это, за то отдать надо, амортизация - шмортизация, налоги, может это не Ваше?

Не понятно, кого здесь ищут? Сам бы сел и утюжил 30/24.

ЦЕНА ЭТО-Конечный продукт грузоотправителя, не работодателя.
Выстовить груз как можно по заниженной цене пример;-1т.\км=100руб.

Далее -ЭТО существующие прокладки (тендеры, подрядчики, посредники, диспетчера, и.т.д), и наконец (дармовозы), перевозчик и того конечная цена 1т.\км= 50руб.-Х-20т.=1000 руб\км.
1000р\км. х 100км.=10 000руб. конечная цена.
Всё верно ты далее показываешь. Выше пример мы считали что мне и тебе осталось 12% ДЕЛИМ ПОПОЛАМ 5000РУБ НА БРАТА
С 5000руб. отнимаем ТВОИ РАСХОДЫ и МОЙ ВАЛОВЫЙ ДОХОД ОПЯТЬ ОТНИМАЕМ МОИ И ТВОИ ИЗДЕРЖКИ И ИМЕЕМ НУ НИЧНГО НЕ ИМЕЕМ ПРОЖИЛИ И СЛАВА БОГУ.
Вот тут и есть гвоздь проблемы сколько надо платить водителю, что-бы ты и я были счастливы?
Вновь ты стараещься возложить вину опять на работодателя если мы с тобой на данную сумму ни как не влияем. А по сути конечными потребителями этой суммы мы с тобой как не крути.

Далее мы заключаем трудовой договор и приступаем к работе КАК ЗАКАЗЧИК И ПЕРЕВОЗЧИК.
Мы ищем хороших дешёвых добросовестных водителей, вы ищите добросовестных хорошо оплачиваемых заказчиков, но конечная цена осталась по 5000 р. на каждого.

Добрый день. Так то оно так, но.... С одной машинки 5000,с другой, с третьей... И не кисло получается. Что бы водитель держался за место,относился к машинке как к своей,не "заглядывал" в бак, он должен получать достойную з/п.И пусть работодатель,владелец парка,имеет не 50% а 20 с машинки,но текучки не будет. Коллектив будет цельным. И спать работодатель будет спокойно.(Но это чисто моё мнение). Мне ,конечно,могут возразить многие работодатели,что,мол, сколько волка не корми,у ишака всё равно длиннее.... Ну так то да,не спорю.Но что бы такого небыло,р/д должен быть сам заинтересован в создании такого коллектива. А не окружать себя жополизами и стукачами. Но тут ещё один камень. Не каждому руководителю по душе сплоченный коллектив.Это так. Мысли вслух. Выходной.

Цитата (ИВЕНТИСТРАНС, ООО @ 22.03.2020 16:54)
Тут можно ответить цитатой нашего «дунканамаклауда»:- а что, хотите, чтобы было, как у них....?

Одна две... машинки это результат сбалансированного организованного построения бизнеса. Кол. машин не влияет ни коем образом на З\П водителя. 1 маш. 1 водитель.
Если мы разделили 50\50 в итоги получили равноправные расходы, то работодателю и остаётся не более 20%.(организ расх. парк авто, кол вод. и.т. д...)

Уважаемый Тёзка. Я читал о Вашем образовании, и по доброму завидую. Мне его не хватает.(Говорила мама:-Учись!!!). Не-е-е!!!! Я буду шофёром!!! В 80-х мы,пацанами, не понимали, что прогресс не стоит на месте.Но это лирика. Личный опыт: Имея 3-5 машин, и при том работая честно, + бугалтер, И ребята, которые работали на моих машинах-(вместе в одних конторах работали шоферами на равных).Было всё шикарно. Хватало и им , и мне. Просто в очередном рейсе Я в Ярославле взорвался на колесе, и, пока валялся по больничкам, дело развалилось. Это из личного опыта. Я думаю, у каждого из нас по жизни найдётся пару примеров, когда "хозяин" техники ведёт себя по принципу:-" Пусть лучше стоит, чем за безценок работает!".Большинство выжимают из техники более чем всё. К хорошей прибыли быстро привыкают. Строят планы: Дом,Шубу жене,Канары..... А когда ты звонишь,и говоришь,что,мол, пора ТО делать_масло-вода,не едет,аккумы издохли ещё в прошлом году!!!!!!А тебе в ответ:-НЕ НАДО МНЕ ИЗ НОВОЙ МАШИНЫ НОВУЮ ДЕЛАТЬ!!!! Не хочешь работать,так и скажи! Большинство ценных шоферов, это люди старой закалки. И со смекалкой,и с опытом, и,что самое главное, это не пинок от родителей или мода, это ПРИЗВАНИЕ. Я видел стариков,которые кидались в драку на владельца ,(хозяином не назову), за его отношение к его же машине.Сейчас Я как в разведке-кто живет один,живёт дольше. Друзья,товарищи-конечно есть. В плане бизнеса завязал.При почковался к фирме наёмником.А тем кто остаётся в бизнесе,в перевозках,имея свой парк-Мужики! Не рублём единым! Мы же все люди!Не ломайте души тем,кто пришел к Вам с душой,и гоните в шею тех,кто пришел за рублём и покататься!!!


Спасибо за отзыв и понимание
(Говорила мама:-Учись!!) В детстве был таким же как и ты. и не особенно старался. Докатился до кондиции, что дальше так нельзя, вот и пришлось точить когти
( пока валялся по больничкам, дело развалилось ) Чего так,- оно не развалилось это ты себя полюбил сильно, пожалел, расслабился, вот и разволилось. Это так про расслабился ,не учился -всё это лирика. Мама не учила? упал- вставай и не ной.

Валерий ну раз решили быть сам с усами это то-же выход. Независимость пол успеха, в наше время сложно.
Но успеха без независимости в бизнесе не бывает.
Нужно научиться учитывать много факторов, Они тебе известны даже крайние- "Лучше пусть стоит"- это тот случай когда расходы превышают доходы.
Я бы не хотел тут искать причины разногласий сторон. Они в каждом случае индивидуальны.
Меня больше волнует последствия того, что многие тут крикуны не довольствия выражают, озлобленность не на своё, а на чужое.
Лежат на диванх, катаются у дормоедов, и становятся дармовозами. (Жена без шубы, дети разутые)
Тем самым рынок сбыта услуг становится убыточным.
К примеру АТИ -это тот сайт - лучше возможности строить планы ещё ни кто не придумал. Он и дает возможность зарабатывать и не плохо, На этом сайте необходимо научится правильно пользоваться.
К примеру ср. ставка по Москве в R- 150 км от 13000руб. 20Т В полном объеме расходы составляют 48% прибыль 52%, вполне достойно реализовать свои возможности и развиваться как личность
Строить бизнес далее, кое, что изменится от 20%. - То же успех.
Вместо того чем орать тут, что дядя плохой, - бери и делай сам тогда и узнаешь почему дядя плохой.
( Мы же все люди!Не ломайте души тем, кто пришел к Вам с душой,) Это понятие растяжимое-
Где люди, кто кому ломает, и кто к кому пришол?.... - Все происходит на взаимно выгодных условиях за подписью сторон.

Ахтунг! ИП Залозецкий Анатолий Анатольевич, ип зарегистрирован на брата. Должен по з/плате 55000р.Выплачивать отказался наотрез. Говорит слишком много зарабатываешь. Возит сборные грузы. Опять ищет водителя на Скания Паравоз. До меня работал Андрюха с Костромы, тоже не выплатил ему зарплату. Сегодня разместил здесь свое объявление, но после звонка с требованием вернуть деньги, быстренько удалил его. Видимо тверской водила, который устроился после меня тоже теперь думает, как бабки вернуть. Такова практика этого афериста - после 2-3месяцев работы кидать людей на деньги