Пломба не нарушена, а за недостачу товара ПЛАТИ

Цитата (Илюхин , ИП @ 16.10.2009 20:20)
устав был 68 г., для сведения:
Постановление Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. N 112
"Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом"

В соответствии со статьей 3 Федерального закона "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом.
2. Признать утратившими силу:Устав автомобильного транспорта РСФСР, утвержденный постановлением Совета Министров РСФСР от 8 января 1969 г. N 12 (СП РСФСР, 1969, N 2 и 3, ст. 8);

Цитата (ФрахтКонсалт @ 17.10.2009 09:04)

книжка эта называется :"Сборник документов по квалификационной подготовке специалистов, осуществляющих перевозочную деятельность на автомобильном транспорте"

В ней сякие указы, постановления, приказы и т.п.
то, что про пломбу я писал указано "пункт из УАТ" посмотрел дату "рождения" книжки - 98 год.
А то что Вы пишите "утратившим силу" - это что?
Это вовсе не значит, что всё, что том писалось подлежит несоблюдению.
Силу то он утратил, но правила которые в нём были писаны - остались в силе.(может некоторые изменили, но не то, что касается пломбы)

там также написано, что вод-ль обязан иметь права соответствеющей категории, ТТН и т.п.
что эт тоже, как и о пломбе, - утратило силУ?
ничего касаемо пломбы, как и прав, и ТТН -не изменилось.

скажите пожалуйста а где приобрели эту книжку,чтоб знать свои права и обязанности

Цитата (Козлов Сергей Викторович @ 17.10.2009 19:30)

когда было лицензировани - все переподготовку (переобучение) обязаны были пройти - 2 недели нас учили.
Вот, - каждый обучающийчся, в обязательном порядке должен был преобрести эти книжки 3 штуки.(там в них почти одно и тоже во всех трёх - так немного о разном)
Вот стех пор они у меня и сохранились.
Скоро опять переподготавливать будут - там подобные вопросы разъясняются.
В том числе и про оплату - так, что всё к лучшему, господа, а то "особо грамотные" ползуются тем, что перевозчик не знает законов и поступают с ним, как хотят "я так договорился с перевозом" (форум профсоюз) и всё.
И про пломбу там всё перевозу объснят и много чего про экспедиторв и пр...
ждёмс - господа ещё немного им осталось над перевозом глумиться .

первозчика там обучать будут не только правильности размещения грузов в автомобиле.

там ему глаза проткроют на то, как его экспы и грузаки вышпаривают не соблюдая законы.

как вам такое господа из этих же книжек (даже если и изменилоссь то не на много)

Грузы в междугороддном сообщении должны доставляться в следующие сроки:

Расстояние до 250 км включительно - одни сутки.
Свыше 250 км - на каждые полные или неполные 250 км прибавляется полсуток.
Сроки доставки грузов исчисляются с 24.00ч. дня приёма грузов к перевозке.

этим должны руководствоваться экспедиторы и диспетчеры при оформлении договора с грузовладельцем и перевозчиком.

а то здесь читаешь - опоздал на разгрузку - недобросовестный - штраф с него.

а то звонят - завтра погрузка в 9 утра.
расстояние - 600 км (допустим) -после завтра надо утром в 9ть быть на разгрузке.
водилу грузят до 6 вечера. а в ночь он поехал (день грузился - груз считал - не спал)
и прёт всю ночь вставляя спички в глаза. - чтоб условия договора выполнить, а потом приезжает и к 9 утра и до вечера разгружается - груз считает (за экспедитора) или под пломбой который.
не пробовали? господа экспедиторы.
а если ошибётся потому, что не спавший - вся ответственность на него ляжет.
А эксп сидит и умничает - какие перевозчики пошли плохие.

грузился день работал за экспа, во первых оплати.
а во-вторых рабочий день 8 часов - спать пора, а утром встанет и поедет и только через сутки должен быть на месте разгрузки, потом поспать ему надо 9 часов, а уж потом приступать к сдаче груза (считать - экспом работать)

сами мы перевозчики дебилы - если бы ездили так, как положено то нас бы не хватало и расценки бы на перевозки 40руб км были и экспы бы не глумились над нами.
А мы хотим больше заработать и как х -васин на всё согласен, а потом ноем на форумах : ах предоплаты нет! ах расценки упали! ах платить не хотят! ой ! - мы за всё отвечаем! - сами во всём виноваты! только сами!
больше написать нечего.

Цитата (Илюхин , ИП @ 17.10.2009 09:32)
конечно не значит, только теперь необходимо придумать на что сослаться, раньше было на что, а сейчас надо изобретать, потому как новые правила неизвестно когда будут приняты.

Сослаться на книжку в суде не удастся, уж извините - это профессиональное.

Цитата (ФрахтКонсалт @ 18.10.2009 16:27)

Вы хотите сказать, что сейчас полная анархия и никаких правил?
такого быть не может.
именно на эту книжку, может и нельзя, но в других книжках, на которые сослаться в суде можно, написано то же самое.

а если по вашему то тогда можно загрузиться и на разгрузку не презжать.
не на что грузовладельцу сослаться в суде, закона нет, ни о договорах ни о погрузке ни о разгрузке.
на что сейчас ссылаются когда судятся? (в перевозках)

а на что ссылаются когда утверждают, что перевозчик обязан : то-то и то-то?
из пальца высосано? ну тогда и он ничего не обязан получается.

если нет закона, а перевозчика куда то загнать хотят(сро) чтобы он его соблюдал

конституцию чтоли чтоб перевозчик соблюдал?
или уголовный кодекс?

ну вот Вы, как юрист ответте; с нового года переквалификация.
а на какую книжку ссылаться то будут, когда учить станут?

вот смотрела документы по акту....где водителль под актом росписался.где должность фамилия и расшифровка написал водитель!!!!!!!!!!и в ттн где груз принял к перевозке тоже везде пишет водитель фио и расшифровка.все!!!!!!!нигде не написано не экспедитор никакой,но грузоотправитель стоит на своем.....вы не считали и расписались за грущз...вы несете ответственность,т.к. как наш представитель.

Цитата (Козлов Сергей Викторович @ 19.10.2009 12:24)

вы не за груз трасписались, а "груз к доставке принял" - оплмбированный контейнер крогда везёшь - он тоже груз и вы его к доставке приняли.

а водитель должен быть приказом произведён в должность вод-ля- экспедитора.

а то что он за экспа респисался нио чём не говорит.

я уверен, что он много раз расписсывался в чистых доверенностях на получение груза и за директора и за глав буха.

он что после того, как за них расписался - стал диреуктором и главбухом?

разводят вас и всё.

Цитата (Илюхин , ИП @ 19.10.2009 16:04)строго говоря, он совершил сделку в отношении себя, если бы не было последующего одобрения.

Цитата (Козлов Сергей Викторович @ 19.10.2009 12:24)

объясняю "на пальцах" - расписался ваш вод-ль в графе "груз к перевозке принял" - груз, не согласно ТТН.
озрана перед там, как взять объект (склады) на охрану идёт с "кладовщиком" вдоль дверей и проверяет замки с пломбами и расписывается "в графе" "объект (груз) под охрану принял" (то же самое, что и "груз к перевозке принял" - утром идут и проверяют с "кладовщиком" пломбы и "созранность решёток" - если всё цело "кладовщик" расписывается в графе "склад с ночного хранения принял" (в ттн ставит роспись и печать) и всё! что там в складе было и есть охрану не волнует.
Ж.Д. загрузили Вы вагон - плмбу повесили вам "водитель паровоза" в графе "груз принял" расписалсся.
Прибыл вагон на место - посмотрели Вы с "водителем-экспедиторм паровоза" пломбы - целы? и всё - расписывайтесь в графе (ТТН) "груз приняЛ" и на все ваши недостачи водитель-экспедитор паровоза ответит :пломба цела и...отвали моя черешня.

а почему вы не можете сказать заказчику "пломба цела и отвали моя черешня"? - не нравиться иди подавай в суд.
да потому, что вы ездили с оплатой под "тады" и поэтому он сейчас хозяин положения и не он доказывает то, что вы виноваты, а вы ему доказывайте теперь то, что вы не виноваты.
вот вам и весь расклад...

вот теперь бегайте и доказывайте...