Опасные грузы

Алгоритм:
1. ДОПОГ раздел 3 таблица В: смотрим по названию вещества его номер по списку ООН (например ДТ - 1202, бензин моторный- 1203)
2. ДОПОГ раздел 3 таблица А: смотрим столбец 15, запоминаем цифру (наш случай- 3 и 2, соответственно)
3. ДОПОГ п. 1.1.3.6. : в таблице в столбце 1 находим свои цифры и смотрим в столбце 3 максимально допустимое количество вещества перевозимого как неопасный груз (для жидких и газообразных в литрах, для твердых в кг) (в нашем случае 1000л и 333 л , соответственно)

Вроде все просто.

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 28.08.2009 16:11)
Спасибо за подсказку) В таблицах пока закопалась окончательно... Ничего, разберусь)

[/quote]
Спасибо за подсказку) В таблицах пока закопалась окончательно... Ничего, разберусь)
[/quote]
Давайте номер вещества или название и определим.

[/quote]
Здравствуйте. Помогите, ежеле всем помогаете. ООН 1789, Кислота соляная ингибированная, от 14 процентов до 34
[/quote]
в зависимости от группы упаковки 333л или 1000л.
Нужно точно знать как кислота упакована

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 31.08.2009 08:29)
У нас грунтовка эпоксидная была в маленьких ведрышках в комплекте с битумно-уретановым отвердителем. Общий вес кг 200... Я уже все поняла(((

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 06.08.2009 11:04)
Посмотрел внимательней: между ДОПОГ и ППОГ относительно извести негашеной разноглассий нет- это малоопасное вещество.
"6.9.1. К веществам с относительно низкой опасностью при транспортировании относятся:горючие вещества и материалы (эфиры, нефтепродукты, сера коллоидная, динитроортокрезолат аммония, жмых, рыбная мука, смолы, стружка древесная, хлопок);
вещества, становящиеся едкими и коррозионными при определенных условиях (окислители, известь негашеная, сульфиды натрия и калия, соли аммония);
слабоядовитые вещества (пестициды, изоцианиты, красители, масла технические, соединения меди, карбоната аммония, семена и плоды ядовитые, анодная масса);
аэрозоли.
6.9.2. Вещества, перечисленные в пункте 6.9.1, перевозятся в соответствии общим требованиям настоящих Правил без применения системы информации об опасности."

[/quote]
в емкостях по 2,5 м3 и цистернах свыше 7,5 м3. В таре остается небольшой остаток литров 20-50 на транспортное средство. Являктся ли это опасным грузом? У нас бытует мнение что 14 процентная кислота не опасное вещество, это так? Спасибо за ответы
[/quote]
Необработанная тара перевозится также как и опасный груз, те с соблюдением всех требований к опасному грузу.
Если производитель дает номер вещества 1789, то перевозится в указанных Вами объемах как опасное вещество 8-го класса, исключения только для мелкой расфассовки, но и к ней есть требования.
В данном случае 14% раствор (и раствор соляной кислоты вообще) является опасным веществом 8-го класса, а растворы от 50% до 72% являются даже более опасными веществами класса 5.1 (№ООН 1873)

Помогите разобраться:
Нужно перевести из России в Финляндию груз класс 3.3. группа упаковки 3, UN 2368. Нужны спецразрешения на данную перевозку? Перевозка в танк-контейнере.
Спасибо

Цитата (РосАвтоКом, ООО @ 09.09.2009 12:30)
Перевозка как неопасного груза в количестве до 1000 литров.
3 группа упаковки говорит о том, что вещество обладает низкой степенью опасности, но в соответствии с ДОПОГ является опасным веществом 3 класа опасности, те перевозится как опасный груз за исключением: перевозки до 1000 л на одной транспортной единице и при перевозке в таре до 5 литров и общей упаковке до 45 литров.
На автомобиль, кроме общеобязательных документов, требуется свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, маршрут перевозки, план действий в аварийной ситуации, телефоны и адреса должностных лиц грузоотправителя, грузоперевозчика, грузополучателя, ГИБДД и МЧС по маршруту следования, копия договора перевозки опасного вещества, на вещество- аварийная и информационная карточка, паспорт безопасности вещества, на водителя- свидетельство о допуске к перевозке опасных грузов (3 класс), на сопровождающих лиц- удостоверение о прохождении инструктажа по ОГ. Средства пожаротушения и СИЗ - согласно паспорта безопасности вещества.

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 10.09.2009 09:13)

Маршрут перевозки, план действий, аварийную и информационную карточку , псапорт безопасности - это по практике кто должен предоставлять? Грузоотправитель?
И перевозка по двум странам проходит то есть все это должно быть на двух языках?
И требуется ли маячек на автомобиль?
Спасибо

/quote]Маршрут перевозки, план действий, аварийную и информационную карточку , псапорт безопасности - это по практике кто должен предоставлять? Грузоотправитель?
И перевозка по двум странам проходит то есть все это должно быть на двух языках?
И требуется ли маячек на автомобиль?
Спасибо[/quote]

Для данного вещества маячок нужен (отметка в ГАИ об установке не обязательна).
Маршрут перевозки разрабатывает грузоперевозчик ( с ГИБДД в летнее время как правило не согласовывается, к тому же имеется распоряжение "лб исключении из практики ГИБДД согласования опасных грузов не относящихся к категории особо опасных
ППОГ П 2.13.1. "Организации-грузоотправители (грузополучатели) разрабатывают планы действий в аварийной ситуации с вручением его водителю (сопровождающему) на каждую перевозку, выделяют для практической работы по ликвидации последствий аварий или инцидентов аварийные бригады и организуют с ними соответствующую подготовку." но не ждите, что они поторопятся это делать разрабатывайте сами на основании паспорта безопасности вещества.
ППОГ п3.1.2. "При принятии заявки автотранспортной организацией грузоотправитель должен представить товарно-транспортную накладную (4 экземпляра) и аварийную карточку системы информации об опасности (приложение 7.5), заполнение которой производится по данным изготовителя опасных веществ."- тоже вряд ли дадут: разрабатывайте сами на основании паспорта безопасности вещества.
информ карточка разрабатывается грузоперевозчиком.
Паспорт безопасности вещества никто, кроме изготовителя, разработать не может, т.е. требуйте у грузотправителя и ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО!!!! укомплектовывайте машину согласно паспорта, иначе знающий гаишник оставит без штанов
Точно по поводу языков не скажу (нужно освежить), но, если не ошибаюсь, ДОПОГ предписывает иметь документы на национальных языках стран, по которым проходит перевозка или на национальном языке грузоотправителя и английском.

Кстати, уточните в УГАДН области по поводу п.2.2.1 ППОГ "Международные перевозки по территории Российской Федерации опасных грузов 1-го и 6-го классов опасности, других классов, поименованных в приложении N 7.16 настоящих Правил, а также опасных грузов независимо от класса опасности, перевозимых в цистернах, съемных контейнерах-цистернах, батареях сосудов общей вместимостью более 1000 литров, осуществляются по специальным разрешениям, выдаваемым Министерством транспорта Российской Федерации."
И еще форма свидетельства о допущении транспортного средства к международной перевозке опасных грузов изменена и не различается с указанной в ППОГ. СМ. стр 584-585 http://sklad-zakonov.narod.ru/asmap/dopog/Parts8-9.pdf

[quote Наши возят нефть сырую 1267 и вот про паспорт безопасности ни кто не слыхал и не получал ни когда. Объясните что это[/quote]
Здравствуйте.
ППОГ 2.7.2. Принятие опасного груза к перевозке осуществляется автотранспортной организацией при предъявлении грузоотправителем паспорта безопасности вещества по ГОСТ Р 50587-93. "Паспорт безопасности вещества (материала). Основные положения. Информация по обеспечению безопасности при производстве, применении, хранении, транспортировании, утилизации".
ППОГ 3.1.4. На каждое транспортное средство (колонну транспортных средств) грузоотправитель обязан представить паспорт безопасности вещества (материала) по ГОСТ Р 50587-93.
В настоящее время ГОСТ Р 50587-93 заменен на ГОСТ 30333-2007 "Паспорт безопасности химической продукции". ПБВ- это документ в среднем на 10-16 листах, в котором очень подробно расписаны факторы вредного воздействия опасного вещества и методы его предупреждения. С точки зрения автоперевозчика один из самых важных разделов это 14."Правила транспортирования" + разделы с указанием состава мед. аптечки, средств пожаротушения и СИЗ экипажа, т.е. то что обычно проверяется ГИБДД.
Не знаю почему, но про ПБВ действительно многие не слышали. Чтобы достать ПБВ на бензины и ДТ у меня ушло 3 месяца и то нашел только в Москве на НПЗ, хотя практически все крупные производители опасной продукции разрабатывают его в обязательном порядке. Некоторые производители и их представители просто отказываются давать его перевозчикам (мол, аварийной карточки хватит), а некоторые пытаются продавать (мне на заводе предлагали купить ПБВ на пропан-бутан за 10000р).
ПБВ разрабатывает (или согласовывает, если ПБВ разработан производителем самостоятельно) ФГУП Стандартинформ. Стоимость разработки около 15000р, согласования меньше 3000р. Ездил в Москву, встречался с работниками отдела, занимающегося этим вопросом, замечательнейшие женщины: рассказали, подсказали и даже дали образцы (Тамара Ивановна, если ненароком читаете, СПАСИБО ОГРОМНОЕ.
По поводу нефти: В ГОСТ 30333-2007 указано, что ПБВ не разрабатывается "на полезные ископаемые в состоянии залегания", т.е. при их перевозке паспорт быть должен.
Инспекторов, знающих о паспорте единицы и в основном они не на дорогах, а в кабинетах, но, например, в Ульяновской области требовать их уже начинают...
П.С. Был на прошлой неделе в Самарской области . Огромное количество тягачей везущих нефть в 30-40 кубовых бочках, т.е. масса состава по самым скромным подсчетам: 7т (тягач)+ 7т (прицеп)+ 30т(36000л*0,85- нефть)= 44т, а гаишники даже голову в их сторону не поворачивают. Подскажите, кто знает, откуда такая благосклонность?

Подскажите пожалуйста в каком документы и где написано о том, что для перевозки грузов 3 класса опасности не требуется специальный транспорт, а достаточно водителя с допогом? Заранее благодарю

Цитата (Венедиктов С.П. ИП @ 17.04.2009 05:45)
Добрый день!
Если я перевожу фуру краски в ведрах до 20 литров, ДОПОГ нужен или нет? Заказчик утверждает что нет. Что такая перевозка не подпадают под Европейское соглашение о перевозке опасных грузов. Это верно или нет?