Дорогие Юристы, помогите разобрать "решение Суда"

Цитата (Щербаков Яков Сергеевич, ИП @ 16.01.2015 15:53)
И Суды - будут смотреть на суд договора, а не на физическое составляющие, которое изначально - абсурдно!

Цитата (Щербаков Яков Сергеевич, ИП @ 16.01.2015 15:55)
суТЬ

Цитата (Президиум ОД КС, ОДО @ 16.01.2015 12:08)

установил:
Индивидуальный предприниматель Смирнов Сергей Михайлович (далее
по тексту – истец) обратилось в арбитражный суд с иском к Обществу с
ограниченной ответственностью "СибСтар" о взыскании штрафа в сумме
144 000 рублей и судебных издержек в сумме 10 000 рублей.
Исковое заявление подано с нарушением требований, установленных
статьями 125, 126 Арбитражного процессуального кодекса Российской
Федерации, а именно:
- отсутствует уведомление о вручении или иные документы,
подтверждающие направление заинтересованным лицам копии искового
заявления и приложенных к нему документов (исковое заявление направлено
ответчику по адресу: 670000, Бурятия, г. Улан-Удэ, однако, согласно выписке 2 А45-21533/2014
из ЕГРЮЛ юридический адрес ответчика: 630005, г. Новосибирск, Красный
проспект, 86);
- в исковом заявлении отсутствуют сведения о дате и месте рождения
истца.
Указанные обстоятельства в соответствии со статьей 128 Арбитражного
процессуального кодекса Российской Федерации являются основанием для
оставления искового заявления без движения.

А как можно было выиграть, если все началось с этого.....

Цитата (МАКСИЛОГ - Система Комплексной Логистики (М Транс Экспедиция, ЗАО) @ 16.01.2015 15:58)
Хотелось бы услышать мнение ВАШЕГО юриста. - по делам - он у вас довольно таки сильный

Цитата (Щербаков Яков Сергеевич, ИП @ 16.01.2015 14:53)
А исполнитель, соглашаясь выполнить условия договора и поймать 15 бабочек в условиях вечной мерзлоты, разве не понимает где он и что он? Если он докажет, что договор был заключён под влиянием обмана или заблуждения, ответственность он не понесёт, не докажет (а скорее всего не докажет) - будет нести ответственность.

Возвращаясь к нашим перевозчикам: кто их заставляет подписывать договоры с условием возврата ТТН в течение 5 дней после выгрузки? Кто их заставляет подписывать договоры, в которых водитель обязан проверять количество и качество принимаемого груза? Зачем соглашаться на договоры, в которых ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнения обязательств возлагается только на него? Чтобы потом идти плакаться на форумы?

Цитата (Щербаков Яков Сергеевич, ИП @ 16.01.2015 16:16)

У нас штатные тоже не сильные юристы (так, бумажки поперекладывать). По крупным делам у нас удаленный, наемный работает. Он не бывает в офисе

Цитата (МАКСИЛОГ - Система Комплексной Логистики (М Транс Экспедиция, ЗАО) @ 16.01.2015 15:58)

человеку явно с юристом не повезло.
За свою судебную практику я иногда ТАКОЕ СЛЫШАЛ !!! от "крутых адвокатов", которые одеты "с иголочки", в "золоте и перстнях", что иногда их высказывания даже у судей вызывали улыбку. Ладно, когда человек не знает - не может что то ответить или пояснить, не знает как выкрутиться из создавшейся ситуации, другое дело - когода "несет явный бред", да еще в этом и уверен на 100% и пытается в этом убедить других.

Для многих что работа по перевозке грузов, что услуга по перевозке грузов (некоторые пишут, что работа выполнена, некоторые - услуга оказана)- одно и тоже, что моральный вред, что моральный ущерб, не понимают отличия вреда от ущерба, путают убытки и ущерб...

Я вот только одного не понимаю: в настоящее время можно найти юриста не обязательно со своего города, оплатить через интернет и документы в суд юрист подаст также через систему электронного правосудия. Зачем обращаться к тем, кто плохо разбирается в своей работе ?

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 16.01.2015 16:28)
мой "лайк"
Вот я и говорю, что соглашаясь изночально, на "бред" не стоит ждать - восхищения! Я и предлогаю, пусь образец "договора-заявки" будет, как тот который на АТИ, который был составлен не шофёром или посредником, а грамотным юристом, а в итоге был закован в долгий ящик.
Как достич результата - естественно через "терновник" - не рассматривать споры субъектов - где с обеих сторон "отсебятина" - а чтоб форма была едина, которая - уже кста-те имеется.
А то так и получается, о чём и говорит Юрий Михайлович = "помогаешь, а никто не пользуется ни подсказками, ни советами, ни тем, что уже есть".
Да многие когда попадут - естественно будут не довольны! Как и перевозчики, так и остальные.
НО! Поняв, что эта защита и одних и других, а в совокупности тех, кто действительно хочет работать по закону - в соответствии с законодательством по перевозке грузов в соответствии с гл 40, 41 ГК РФ, ППГ и УАТ, в действительности вызовет массовую сплочённость, и при Судебных разбирательствах не будет того или инного толкования, а следственно и судебная практика всё таки встанет в своё русло "по перевозке грузов"

Долго не мог сформулировать мысль по поводу вот этого высказывания Юрия Михайловича:

Цитата (АвтоТрансИнфо, председатель Третейского суда @ 16.01.2015 12:46)
К сожалению, многие перевозчики уверены, что в суде достаточно сказать: "Да был срыв загрузки, атвичаю!" и тут же суд примет решение в его пользу. Документы, доказательства, правовые основания - зачем? Я же видел, я же знаю, суд должен мне верить.

Цитата (АвтоТрансИнфо, председатель Третейского суда @ 16.01.2015 16:39)

Да мало их!!!!
Вот к примеру услуги за консультацию и первичное составление иска с имеющимися документами - к примеру 5 000 - 10 000рупий, а стоит ему выиграть пару дел = ценник тут же - 50.000 - 70.000 рупий, а гарантии то всё равно на базе 50/50 = " со словами - точно не могу сказать" А сколько дел проиграно - вообще утаивают!!

Цитата (МАКСИЛОГ - Система Комплексной Логистики (М Транс Экспедиция, ЗАО) @ 16.01.2015 16:36)

Жаль! По делам видно - "молодец"
А Ты, говорил переживаешь, это по завтрашнему что ли???

Я, кстати, в свое время предлагал создать "общество", которое будет заниматься взысканием хадолженности. То есть если перевозчик понимает, что своих денег не получит, а сам в суд подавать не хочет или не может, он через договор цессии уступает этому "обществу" право требования , а в случае если "общество" взыщет долг, получает определенный процент, то есть и перевозчику не накладно, и шанс хоть что то получить есть.
То есть "никто никому не обязан": перевозчик отдал то, что и так пропадет, а у общества есть шанс что то получить.

Цитата (Щербаков Яков Сергеевич, ИП @ 16.01.2015 15:46)
Этот вопрос обсуждался, на моей памяти 3 крупных обсуждения. Во всех случаях принималось взвешенное решение - нельзя указывать самостоятельным хозяйствующим субъектам, которые ведут предпринимательскую деятельность на свой страх и риск, единственно возможную форму договора. Логично, что каждому потребителю нужен свой продукт или услуга. К примеру, в магазинах не продаётся придорожная пыль не потому что её запрещено продавать, а потому что её никто не купит. Точно также и в перевозках - пока есть перевозчики, готовые нести ответственность за внутритарное недовложение грузоотправителем, за неумение крепить и готовить к перевозке груз, этим будут пользоваться, это будут "продавать".

Цитата (Щербаков Яков Сергеевич, ИП @ 16.01.2015 15:46)
Одно определяет другое, причём, в обе стороны. То есть, не будут перевозчики подписывать абы что - не будет таких "несправедливых" с их точки зрения решений. С другой стороны, выносили бы суды решения, в которых правыми были бы перевозчики, не было бы смысла писать абы что в договорах и заявках (это возможно в том случае, если перевозчики будут обращаться к юристам и платить им деньги).

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 16.01.2015 15:51)

Хочешь верь, а хочешь нет - прокатывает!!! Причём со стороны не перевозчика, а посредника

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 16.01.2015 16:59)
Вели - и точка!
Не хочешь по правилам - не жди помощи ни на одном разделе форума.
Поверь! Пообижаются, многие поплюются, а в итоге как с правилами - "или соблюдаешь или куришь в сторонке"

Цитата (Щербаков Яков Сергеевич, ИП @ 16.01.2015 17:06)

Яков, вот и займитесь этим, вы - человек активный, знания и практика есть.

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 16.01.2015 16:59)

Поверь! на подьёме с гололёдом ()где нить в вечной мерзлоте)- если будешь продавать пыль - хоть один - но = купит!!!
Причём по цене, что тебе хватит на самолёт на большую землю и обратно с пылью вернуться!

Цитата (АвтоТрансИнфо, председатель Третейского суда @ 16.01.2015 15:59)
Тут у перевозчика на короткий момент включается небольшой участок мозга, отвечающий за всё: "А с чего это вдруг я, трудяга, перевезший груз, потративший солярку, время, чинивший машину на улице, получу только часть от того, что принадлежит мне?". После этого он продолжает ждать, надеяться и смотреть как его должник краснеет в АТИ. То что часть меньше целого, но больше, чем ничего, у него в мозгу редко получается уместить.

Цитата (Щербаков Яков Сергеевич, ИП @ 16.01.2015 16:06)
Толку не будет, поверьте. Просто модераторам прибавится работы по удалению создаваемых тем с просьбами о помощи, плюс на форумах будут плодится темы из разряда "Я платный пользователь, АТИ мне должно, все мне должны, меня обманули, почему АТИ не проверяет фирмы?". И толпы поддерживающих будут поддакивать: "Да-да, мы же платим деньги, АТИ должно проверять, АТИ должно следить за ставками и вообще, много чего должно". Прочитать пользовательское соглашение и осознать что им должно АТИ - это лишнее. Лучше пофантазировать.

Цитата (Щербаков Яков Сергеевич, ИП @ 16.01.2015 16:56)

Да сам только посмотрел. Ну что ж, с Пивоваровым Максилог первое свое дело проиграет