|
Ну так Вы же сами процитировали 4й пункт настоящих Правил!
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 12:52
|
Считайте что его нет
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 12:56
|
А без него в ППГ нет никаких указаний про особенности перевоза скоропорта, всё как у всех.
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 12:57
|
Нука-нука Это куда делся 4й пункт Правил?
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 12:58
|
4. Перевозка скоропортящихся грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными Соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок, подписанным в г. Женеве 1 сентября 1970 г. (СПС), и настоящими Правилами. Или это 7й сверху? Пункты 3 и 4 указанных Правил-или для Вас указанные Правила, это те 3 пункта сверху в виде вступления?
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:00
|
Включи логику, тезка. Читаем 2й пункт вступления: пункты 3 и 4 выступают через год. Читаем 3й пункт вступления: до вступления пункта 3 (по твоей логике пункт 3-это пункт вступления) перевозка опасных осуществляется с указанными Правилами. Вывод: опасные по новым ППГ начинаем возить через год, а до вступления новых ППГ возим по новым ППГ. И где логика? Теперь моя логика. Читаем пункт 2 вступления: пункты 3 и 4 вступают через год. Читаем 3 и 4 пункт Правил: 3. Опасные возим по Европейском соглашению от 57 года. 4. Скоропорты возим по Женевскому соглашению от 70 года. Логично, тезка? P.S. Извини, что на ты. Так мне проще
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:11
|
Цитата (Симбирск-Кроун, ООО @ 14.09.2011 13:11)Извини, что на ты. легко
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:13
|
Цитата (Симбирск-Кроун, ООО @ 14.09.2011 12:58)Это куда делся 4й пункт Правил? В июле 2012-го года появится... сейчас его нету с юридической точки зрения - оптический обман
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:14
|
Про логику то че скажешь?
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:15
|
Логика ППГ простая - сейчас возятся по общим правилам ППГ, с июля 2012 года - ещё и с учётом этой международной конвенции.
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:16
|
Цитата (Регентов Владимир Сергеевич, ИП @ 14.09.2011 11:13)Хотя... в любом случае смотрите новые ППГ, не помню точно номера пункта, в конце.... должен быть составлен а акт о порче груза, к нему должна быть приложена экспертиза стоимости ущерба, и всё это должно было произойти при водителе! Представитель СК не может составить экспертизу. Если экспертизы стоимости ущерба не составили на месте - у Вас неплохой шанс открутиться вовсе. Цитата (Регентов Владимир Сергеевич, ИП @ 14.09.2011 11:13)Это товарно транспотная где отправитель и получатель одно лицо это перемещение от склада в склад и составлен только акт и оизлишках брак.количесто и замер температуры каждого поддона.и страховал груз также ГО а заявку я заключал с экспедицией
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:21
|
Цитата (Регентов Владимир Сергеевич, ИП @ 14.09.2011 13:16)сейчас возятся по общим правилам ППГ Так Общие Правила это и есть 'старые' Правила 'Новые' называются просто 'Правила'
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:24
|
Цитата (Регентов Владимир Сергеевич, ИП @ 14.09.2011 13:16)ещё и с учётом этой международной конвенции. Я, конечно же, не нашел в 'старых' Правилах по каким соглашениям возили раньше скоропорты и опасные. Но включим логику! У СССР были соглашения с Европой по опасным в 57, по скоропортам в 70. Правила приняты в 71. Тезка, неужели раньше не соблюдались соглашения?
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:27
|
Я не писал слово общие с большой буквы В новых ППГ есть тоже общие(с маленькой буквы, как просто часть речи) положения правил, а есть специальные, относящиеся, к примеру, к контейнерным перевозкам.
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:28
|
Про соглашения-парируй
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:32
|
Цитата (Симбирск-Кроун, ООО @ 14.09.2011 13:32)соглашения А ты их читал... я мельком просматривал, не стал заморачиваться, так как башка и без них забита, а до их вступление ещё год.... но насколько я понял там про перевозку то практически ничего, там основной смысл в правах потребителя, если темп режим при перевозке хоть немного нарушен то весь груз на свалку однозначно, чтоб не дай Бог кого потравить.
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:36
|
Цитата (Симбирск-Кроун, ООО @ 14.09.2011 12:39)да поймите до приезда было все нормально водитель знает все приехал сказал сказали завтра выгрузка лег спать ночью реф заглох разбудили в 7 30 сказали заезжать.заехал термометр показал отклонение первых подонов от-17 на 7 градусов.закрыли фуру выгнали машину приехал страховой в 1800 начали делать замеры среднее отклонение 7-8 градусов минус.составили акт и замер температуры.он же страховой как он назвался не где в акте не отмечен только медеджера склада и какогото кординатора.а страховой как бы сказал что часть товара ипорченно но не переживайте сильно заплатит страховая.
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:40
|
Нет, не читал. Они мне пока не интересны. Тем более не занимаюсь ни тем, ни другим. Но я настаиваю на своем: краску и мороженное по 'новым' везем через год!
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:42
|
Цитата (Ангерман И. И., ИП @ 14.09.2011 13:40)не переживайте сильно А Вы и не переживайте до получения претензии... врядли она Вам будет направлена, скорее всего будет направлена юрлицу, указанному в ТТН... а дальше уже смотреть надо будет что и как.
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:44
|
Цитата (Ангерман И. И., ИП @ 14.09.2011 13:40)да поймите Ну там выше описана моя точка зрения
Поддерживают:
Не поддерживают:
14.09.11 13:44
|