|
|
да где она сплочённость то? в какой отрасли? Сплотиться! Плечом к плечу! И ровным строем! Твёрдым шагом! Марш вперёд! К победе капиталистического труда! 
Поддерживают:
Не поддерживают:
22.05.09 10:10
|
Цитата (реалгарант-м, ООО @ 21.05.2009 13:39)рынка, математической моделью которого вы даже не озадачивали себя
Не понятно, что именно Вы имели ввиду, употребляя это выражение. Может быть поделетесь своими познаниями "матаматической модели рынка автоперевозок"? На основании Ваших познаний, которые я надеюсь прочитать, и сделаю вывод о целесообразности "озадачивания" или ненужности оного.
Поддерживают:
Не поддерживают:
24.05.09 17:40
|
Ну, вот, Николай, кажется, нашел то, что Вы называете «математическая модель рынка». Правда, отвечали Вы не мне (взято из другой ветки): Цитата (реалгарант-м, ООО @ 27.05.2009 15:41)не знаю кто у вас основной заказчик, но:
у моих заказчиков снизились расценки на 10 иногда чуть больше процентов, поскольку они не ориентируются на цены ати, они ориентируются на заложенные в стоимость продукции транспортные расходы и сравнивают затраты по моей перевозке с альтернативным вариантом – ржд… Цитата (реалгарант-м, ООО @ 28.05.2009 02:28)… а если еще потребитель разгружается на чужом тупике и доставка до места 40 верст-это и есть объективные параметры формирования тарифа.
а на нонешнем рынке тариф формируют катя в рваных колготках с мобильным телефоном в конкурентной борьбе с петей у которого еще есть кампютер и машей котрая сняла в аренду чулан в жэке и все они в оценке стоимости определяются на федю у которого от предприятия в кузове камаза занят 1метр 1 тонной и васю у которого вчера была дата платежа, а денег не було С чего только Вы порешали, что подобные рассуждения являются Вашей прерогативой? Не понятно… Многие доходят до понимания как этой, так и других причин, влияющих на формирования цены рынка автотранспортных услуг, совершенно самостоятельно. Разве КАЖДОМУ надо самостоятельно высказаться о понимании им «математической модели рынка»(трактовка Николая) на АТИ, дабы избежать обвинений в некомпетентности ? Мне больше импонирует позиция людей склонных не только объяснять «кто есть кто», но и предлагать разумные решения. Вот, например: Цитата (Глобал-Транс, ООО @ 27.05.2009 20:01)... объединение перевозов, которое призвано отстаивать их интересы во власти, привлечение крупного заказчика и уменьшение тех/расходов - это совсем другая песня!
Надо правильно понимать: для того, чтобы сложились региональные объединения перевозчиков в виде НП, профсоюзов, а, может быть, производственных кооперативов, должны быть не только условия (они есть), но и осознание самими перевозчиками их насущной необходимости и полезности. На это способны либо умные, либо очень голодные. Причем, вторые, к тому же, должны быть ну, хоть трохи, умными. Пока ни первых, ни вторых, в достаточном количестве не наблюдается. Именно отсутствие крупных региональных структур у перевозчиков и позволяет кате «с мобильным телефоном, в конкурентной борьбе с петей, у которого есть еще компьютер и машей, которая сняла в аренду чулан в жеке», «определяясь на «федю» и «васю» формировать тарифы на рынке автоперевозок. Сами же перевозчики - «оппоненты» формирования объединений перевозчиков, продолжают активно драться за б ольшую «пайку», от «пирога» фрахта. Они не хотят осознавать, что глупо выпрашивать больше «пайка» у посредника, надо самим делить пирог!
Поддерживают:
Не поддерживают:
28.05.09 10:24
|
математическая модель рынка грузоперевозок, с обязательным членством в СРО  1.участников рынка - МИНУС. 2.из кармана оставшихся - МИНУС. Минус умноженный на минус - даёт ПЛЮС, в доход организаторов
Поддерживают:
Не поддерживают:
28.05.09 11:24
|
Владимир Николаевич, будучи с вами абсолютно согласен в том, что объединения различных видов и форм -насущная необходимость, постараюсь разъяснить некоторые моменты : объединяться самодеятельные участники рынка должны абсолютно добровольно во имя получения неких полезных результатов. они эти результаты могут быть самыми различными, но нести должны вполне реальные финансовые преимущества( например: запчасти дешевле, солярка дешевле, безопасность физическая и финансовая выше, юридическая защита квалифицированнее и дешевле и тд и вот это все существует в реальности и реально наносит убытки). любые тарифные соглашения через объединения перевозчиков - это полный и не обсуждаемый бред и доводов столько что не желаю их даже перечислять, но формирование рыночно обусловленной цены это безусловно задача стоящая перед рынком и эта задача непосредственно связана с вопросом выполнения обязательств всеми участниками рынка. решение этой задачи не лежит в плоскости давайте ездить за грязный черный нал и только по предоплате, коли в нашем гражданском кодексе существуют определенные понятия финансовых взаимоотношений, то они реально должны иметь право на жизнь а не превращаться в механизмы для кидняков в различных вариациях. и данная задача тоже может решаться через объединения различных форм и видов. и наконец влияние на формирование законодательной базы и ее реформирование это также задача общественного объединения, но это задача третьего уровня (и ее решение будет только тогда приносить пользу участникам рынка, причем всем, когда это влияние будет инспирировано с самого низа этой пирамиды, поскольку польза от законодательной инициативы всегда получается инициаторами). вот если вы взяв карандаш и лист бумаги нарисуете квадратиками и стрелочками соедините все элементы существующие на этом рынке и с учетом собственного опыта значительно расширив все что написано в предыдущих трех абзацах (ключевое слово - СУЩЕСТВУЮЩИХ ), то получите простейшую математическую модель, если не упустите стрелочки, те обозначите все связи ,то это и станет алгоритмом для дальнейшей работы в реальном пространстве. вы абсолютно правильно заметили где то выше об практически чистом примере формирования одним из участников рынка стоимости перевозки, если добавите расчет стоимости со стороны перевозчика, то увидите границы стоимости услуги. а какие еще факторы влияют на колебания в этих границах? и немножечко о сро и его закоперщиках. эти граждане норовят ( и вы с ними как то слишком солидаризируетесь) доказать, что все радости секса присутствуют в группом изнасиловании в противоестественной форме в полном объеме, а я сомневаюсь и пробовать не хочу 
Поддерживают:
Не поддерживают:
28.05.09 14:25
|
Цитата (реалгарант-м, ООО @ 28.05.2009 14:25)Владимир Николаевич, будучи с вами абсолютно согласен в том, что объединения различных видов и форм -насущная необходимость, постараюсь разъяснить некоторые моменты :
объединяться самодеятельные участники рынка должны абсолютно добровольно во имя получения неких полезных результатов. они эти результаты могут быть самыми различными, но нести должны вполне реальные финансовые преимущества( например: запчасти дешевле, солярка дешевле, безопасность физическая и финансовая выше, юридическая защита квалифицированнее и дешевле и тд и вот это все существует в реальности и реально наносит убытки).
любые тарифные соглашения через объединения перевозчиков - это полный и не обсуждаемый бред и доводов столько что не желаю их даже перечислять, но формирование рыночно обусловленной цены это безусловно задача стоящая перед рынком и эта задача непосредственно связана с вопросом выполнения обязательств всеми участниками рынка. решение этой задачи не лежит в плоскости давайте ездить за грязный черный нал и только по предоплате, коли в нашем гражданском кодексе существуют определенные понятия финансовых взаимоотношений, то они реально должны иметь право на жизнь а не превращаться в механизмы для кидняков в различных вариациях. и данная задача тоже может решаться через объединения различных форм и видов.
и наконец влияние на формирование законодательной базы и ее реформирование это также задача общественного объединения, но это задача третьего уровня (и ее решение будет только тогда приносить пользу участникам рынка, причем всем, когда это влияние будет инспирировано с самого низа этой пирамиды, поскольку польза от законодательной инициативы всегда получается инициаторами).
вот если вы взяв карандаш и лист бумаги нарисуете квадратиками и стрелочками соедините все элементы существующие на этом рынке и с учетом собственного опыта значительно расширив все что написано в предыдущих трех абзацах (ключевое слово - СУЩЕСТВУЮЩИХ ), то получите простейшую математическую модель, если не упустите стрелочки, те обозначите все связи ,то это и станет алгоритмом для дальнейшей работы в реальном пространстве. вы абсолютно правильно заметили где то выше об практически чистом примере формирования одним из участников рынка стоимости перевозки, если добавите расчет стоимости со стороны перевозчика, то увидите границы стоимости услуги. а какие еще факторы влияют на колебания в этих границах?
и немножечко о сро и его закоперщиках. эти граждане норовят ( и вы с ними как то слишком солидаризируетесь) доказать, что все радости секса присутствуют в группом изнасиловании в противоестественной форме в полном объеме, а я сомневаюсь и пробовать не хочу
Поддерживают:
Не поддерживают:
28.05.09 14:37
|
Цитата (Суханов Владимир Николаевич, ИП @ 28.05.2009 10:24)ЦитатаЦитата… а если еще потребитель разгружается на чужом тупике и доставка до места 40 верст-это и есть объективные параметры формирования тарифа.
а на нонешнем рынке тариф формируют катя в рваных колготках с мобильным телефоном в конкурентной борьбе с петей у которого еще есть кампютер и машей котрая сняла в аренду чулан в жэке и все они в оценке стоимости определяются на федю у которого от предприятия в кузове камаза занят 1метр 1 тонной и васю у которого вчера была дата платежа, а денег не було С чего только Вы порешали, что подобные рассуждения являются Вашей прерогативой? Не понятно… Многие доходят до понимания как этой, так и других причин, влияющих на формирования цены рынка автотранспортных услуг, совершенно самостоятельно. Разве КАЖДОМУ надо самостоятельно высказаться о понимании им «математической модели рынка»(трактовка Николая) на АТИ, дабы избежать обвинений в некомпетентности ? Мне больше импонирует позиция людей склонных не только объяснять «кто есть кто», но и предлагать разумные решения. Вот, например: Цитата... объединение перевозов, которое призвано отстаивать их интересы во власти, привлечение крупного заказчика и уменьшение тех/расходов - это совсем другая песня!
Надо правильно понимать: для того, чтобы сложились региональные объединения перевозчиков в виде НП, профсоюзов, а, может быть, производственных кооперативов, должны быть не только условия (они есть), но и осознание самими перевозчиками их насущной необходимости и полезности. На это способны либо умные, либо очень голодные. Причем, вторые, к тому же, должны быть ну, хоть трохи, умными. Пока ни первых, ни вторых, в достаточном количестве не наблюдается. Именно отсутствие крупных региональных структур у перевозчиков и позволяет кате «с мобильным телефоном, в конкурентной борьбе с петей, у которого есть еще компьютер и машей, которая сняла в аренду чулан в жеке», «определяясь на «федю» и «васю» формировать тарифы на рынке автоперевозок. Сами же перевозчики - «оппоненты» формирования объединений перевозчиков, продолжают активно драться за большую «пайку», от «пирога» фрахта. Они не хотят осознавать, что глупо выпрашивать больше «пайка» у посредника, надо самим делить пирог! о!!!, случайно дочитал, ну ваще все становится понятно. я в общем то знаю, что есть люди, которые считают , что только они имеют право к какому то анализу, но это не важно, а важно- что именно они имеют право думать за других и самое главное решать за других, как им жить ,что делать. надо отметить , что иногда это абсолютно искренние дебилы , верующие в то, что они несут счастье людям, но их ничтожное меньшинство, а в основном это конченные ублюдки, которые за красивыми фразами скрывают свое неуемное желание ухватить в этой жизни то, что им ну никак не принадлежит.  знаете владимир николаевич, понятно что, что то лишнее можно написать в полемическом запале, но в этом случае, наверное надо какие то вещи подъяснить потому как некоторые джентльмены, готовы чо угодно сосать, лишь бы во властных структурах 
Поддерживают:
Не поддерживают:
28.05.09 16:57
|
Цитата (реалгарант-м, ООО @ 28.05.2009 16:57)... иногда это абсолютно искренние дебилы , верующие в то, что они несут счастье людям, но их ничтожное меньшинство, а в основном это конченные ублюдки, которые за красивыми фразами скрывают свое неуемное желание ухватить в этой жизни то, что им ну никак не принадлежит.
знаете владимир николаевич, понятно что, что то лишнее можно написать в полемическом запале, но в этом случае, наверное надо какие то вещи подъяснить
потому как некоторые джентльмены, готовы чо угодно сосать, лишь бы во властных структурах Эко, как Вас понесло..."дебилы","ублюдки", "готовы сосать"... Нехорошо получается, "некоторые джентльмены", понимаешь, вовсе и не джентльмены. Можно предполагать кого угодно...(на выбор,любого). Есть конкретные персонажи? Треба "подъяснить"...с конкретными фактами...
Поддерживают:
Не поддерживают:
29.05.09 12:56
|
Цитата (Суханов Владимир Николаевич, ИП @ 29.05.2009 12:56)Цитата... иногда это абсолютно искренние дебилы , верующие в то, что они несут счастье людям, но их ничтожное меньшинство, а в основном это конченные ублюдки, которые за красивыми фразами скрывают свое неуемное желание ухватить в этой жизни то, что им ну никак не принадлежит.
знаете владимир николаевич, понятно что, что то лишнее можно написать в полемическом запале, но в этом случае, наверное надо какие то вещи подъяснить
потому как некоторые джентльмены, готовы чо угодно сосать, лишь бы во властных структурах Эко, как Вас понесло..."дебилы","ублюдки", "готовы сосать"... Нехорошо получается, "некоторые джентльмены", понимаешь, вовсе и не джентльмены. Можно предполагать кого угодно...(на выбор,любого). Есть конкретные персонажи? Треба "подъяснить"...с конкретными фактами... берите владимир николаевич с самого верха вертикали власти и до тех кто туда хочет но еще не прорвался, все эти люди денно и нощно думают и заботятся о тех кто либо умные, либо очень голодные. Причем, вторые, к тому же, должны быть ну, хоть трохи, умными. это они заботятся, Законодательно разрешив самостоятельно самим субъектам бизнеса создавать свои организованные общественные структуры с помощью которых они могут налаживать «обратную связь» с ветвями власти разных уровней. и это в стране, где ни народ, ни власть не считают саму страну «цивилизованной»! запомните, владимр николаевич, в этой стране не нужны люди несущие тяжелейшую цивилизаторскую функцию за кого то, население россии самостоятельные и в основном грамотные люди у которых есть право на диалог с властью и они не нуждаются в дополнительных цивилизаторах, а если вы действительно несете свет знания, без которого эти люди не выживут - то несите его к каждому человеку индивидуально , и если ваши убеждения истинны, то обойдетесь вы без запрета на профессию для несогласных. а в противном случае - СОСАТЬ!!!
Поддерживают:
Не поддерживают:
29.05.09 13:53
|
Цитата (реалгарант-м, ООО @ 29.05.2009 13:53)а в противном случае - СОСАТЬ!!! Жаль, что Вы опускаетесь до такого уровня оскорблений, пусть и в адрес людей не очень хороших... Признак слабости, однако, и бессилия...перед властью. Люди, сильные духом, до такого не опускаются...и менторский, поучительный тон себе не позволяют... Культура, она, в снисхождении к слабостям человеческим проявляется, а не в ненависти... Нет никакого желания продолжать полемику, пусть и полезную, в навязываемым Вами тоне... Хам, даже с дипломом о высшем образовании, остается хамом...
Поддерживают:
Не поддерживают:
29.05.09 15:20
|
единственно прошу не воспринимать ничего, как лично к вам адресованное, это исключительно адресация к целой когорте граждан, которые не видят в этой жизни другого смысла, кроме как заставлять других делать то, что лично им приносит моральные или финансовые прибыли, прикрываясь заботами о благе ближнего и общей пользе. ничего личного, только бизнес
Поддерживают:
Не поддерживают:
29.05.09 16:17
|
Цитата (реалгарант-м, ООО @ 29.05.2009 13:53)ЦитатаЦитата... иногда это абсолютно искренние дебилы , верующие в то, что они несут счастье людям, но их ничтожное меньшинство, а в основном это конченные ублюдки, которые за красивыми фразами скрывают свое неуемное желание ухватить в этой жизни то, что им ну никак не принадлежит.
знаете владимир николаевич, понятно что, что то лишнее можно написать в полемическом запале, но в этом случае, наверное надо какие то вещи подъяснить
потому как некоторые джентльмены, готовы чо угодно сосать, лишь бы во властных структурах Эко, как Вас понесло..."дебилы","ублюдки", "готовы сосать"... Нехорошо получается, "некоторые джентльмены", понимаешь, вовсе и не джентльмены. Можно предполагать кого угодно...(на выбор,любого). Есть конкретные персонажи? Треба "подъяснить"...с конкретными фактами... берите владимир николаевич с самого верха вертикали власти и до тех кто туда хочет но еще не прорвался, все эти люди денно и нощно думают и заботятся о тех кто либо умные, либо очень голодные. Причем, вторые, к тому же, должны быть ну, хоть трохи, умными. это они заботятся, Законодательно разрешив самостоятельно самим субъектам бизнеса создавать свои организованные общественные структуры с помощью которых они могут налаживать «обратную связь» с ветвями власти разных уровней. и это в стране, где ни народ, ни власть не считают саму страну «цивилизованной»! запомните, владимр николаевич, в этой стране не нужны люди несущие тяжелейшую цивилизаторскую функцию за кого то, население россии самостоятельные и в основном грамотные люди у которых есть право на диалог с властью и они не нуждаются в дополнительных цивилизаторах, а если вы действительно несете свет знания, без которого эти люди не выживут - то несите его к каждому человеку индивидуально , и если ваши убеждения истинны, то обойдетесь вы без запрета на профессию для несогласных. а в противном случае - СОСАТЬ!!! а чё? нормально - культурно.это раговаривают образованные люди. не то. что "шоферня безграмотная"
Поддерживают:
Не поддерживают:
29.08.09 21:47
|
Цитата (Регентов Владимир Сергеевич, ИП @ 15.04.2009 01:21)Цитатая новичок,хочу получить некоторую инфор по поводу СРО В если коротко, то всё просто, с одной стороны есть кучка бывших советских монстров-АТП и их крупных осколков, ну которые сейчас конечно стали всякими там ООО и ЗАО, но суть от этого не изменилась, та же куча всяческих дармоедов в лице всяких там инженеров по ТБ, экономических,плановых, кадровых отделов, раздутых бухгалтерий, ОМТС и т.п., которые сжирают уйму денег, вследствие чего копеечные зарплаты у водителей, порождающее тотальное воровство солярки и запчастей, ну и всего остального, что не очень плохо лежит, халатного отношения водителей к работе и автотранспорту, пьянству водителей как перед(что может проконтроллировать медик), так и в течении рейса(что уже никакой медик не проконтроллирует) и т.д. и т.п., короче говоря весь букет прелестей "совка". И вот эти товарищи, именно товарищи, потому как менталитет советский, никак не могут понять, что если водителю действительно платить, не делать вид, что платишь, а именно платить, то он и будет работать, он не выйдет пьяный или с бадуна в рейс, поэтому не надо его осматривать перед рейсом никакому медику, он будет смотреть за своей машиной, потому как она для него не ярмо, а кормилица, в связи с чем отпадает необходимость во всяких там механиках, всю жизнь Камазы перебиравших и всё равно ничерта в современных тягачах не понимающих, но зато имеющих корочки из всяких там курсов повышения квалификации, где преподают дедки-пенсионеры, которые вообще ничего окромя ЗИСов не видали .. ну и т.п. А с другой стороны водители-частники и мелкие перевозчики, которые в последние несколько лет получили возможность работать, благодаря тому, что с них сняли ярмо в виде вышеуказанных накладных расходов, всяких раздутых бухгалтерий и т.п. И вместо содержания сонма дармоедов мелкие перевозчики стали платить нормальные деньги водителям, вот тут то и выяснилось, что оказывается водитель может ответственно относиться к работе, бережно следить за машиной, не пить перед рейсом, и уж совершенно невозможное - не воровать топливо. И для этого не надо держать штата надсмотрищиков, а всего лишь надо человеку заплатить такую зарплату, чтобы он почувствовал уверенность в завтрашнем дне и дорожил своей работой! И также выяснилось, что заказчики всё больше и больше предпочитают иметь дело с мелкими перевозчиками, потому что в их машинах сидят ответственные водители, которые добросовестно и аккуратно относятся к работе, не грубят на загрузках и выгрузках, не завернут в дороге к тёще на блины километров за 500, не запьют где нибудь на стоянке в пути следования, что хозяин двух-трёх машин всегда точно знает где каждая из них, всегда на связи он и его водители, поэтому всегда можно оперативно решить любой возникший вопрос и т.п..... а самое главно, что если мелкий перевозчик сказал, что машина придёт с утра, то она с утра и придёт, а не выяснится вечером, что машина оказывается сломалась где нибудь в тьмутаракани и водитель сообщал об этом механику, а почему механик не передал об этом начальнику транспортного цеха, а тот в свою очередь не уведомил начальника над какими нибудь диспетчерами, а тот в свою очередь не уведомил диспетчера, обслуживающего данного клиента, одному только всевышнему известно И выяснили товарищи, что оказывается, как, надо оговориться, и во всём остальном мире, что мелкий бизнес оказывается эффективнее, чем крупный. Ну закономерность такая подмечена в рыночной экономике. И призадумались, как же им жить то дальше. А тут появился бравый военный и предложил идею СРО, которые обяжут каждого перевозчика снова взгромоздить себе на шею вышеперечисленных дармоедов. И вот тут то товарищи и порадовались, вот он свет в конце тоннеля, вот спасительная палочка-выручалочка, с помощью которой они придушат более эффективного конкурента в лице малого бизнеса и жизнь из вернётся на круги своя, снова наступит долгожданное советское "вчера" автоперевозок.... только дважды то в одну реку не войти про дармоедов - в точку.
Поддерживают:
Не поддерживают:
29.08.09 22:11
|
читайте люди. что говорили про СРО несколько месяцев назад сегодняшние агитаторы.
Поддерживают:
Не поддерживают:
29.08.09 22:14
|
Ну вот и зарождается новая партия России – партия водителей - анархистов, ( тпру Виктор Алексеевич, это слово не ругательное, не торопитесь в бой ). И если первым из семи принципов анархизма является – отсутствие власти, что подразумевает под собой, отрицание возможности одному человеку, либо группе лиц навязывать свое мнение, желание и волю другим лицам, а так же призывает к максимальному развитию каждой отдельной личности и индивидуализированный подход к решению проблем и потребностей отдельных людей.
Тут прошу обратить внимание, на момент связанный с максимальным развитием личности, так что законы всё же надо учить, это я относительно нашего общения относительно необходимости путевых листов и оборота первичной документации.
Скажу больше, есть ещё второй принцип анархизма – свобода от принуждения, который предполагает отказ от принуждения одних людей другими к участию в какой бы то ни было деятельности, будь то в интересах отдельного человека или даже всего общества, без, против его воли. Участие в общественно значимых действиях либо проектах должен осуществляться по мысли анархистов не под внешним давлением, но при условии проявления личной ответственности ( прошу на фразе личной ответственности, задержать своё внимание и при необходимости, перечитать дважды ) перед обществом, частью которого он является.
С чем лично я, полностью согласен, и был, есть и всегда буду непримиримым противником любого обязательного членства, где либо, включая СРО. Но хочу обратить ваше внимание, что даже анархисты не отрицают своего участия добровольного участия в общественно значимых действиях и объединениях, разногласия существовали, только относительно форм этих объединений. Часть из них, анархо-синдикалисты, были за создание анархистических профсоюзов, другие, предпочитали действовать, через аффинити-группы, построенных на принципах личного знакомства. Мало того, они даже декларировали третьим из своих семи основных принципов, принцип свободы ассоциаций, который предполагает, что в обществе организованном на анархистских принципах возможны любого рода ассоциации, то есть объединения, для удовлетворения всех общественных потребностей, любые общественные структуры должны создаваться свободно объединившимися людьми, обладающими равным правом определять будущее общества.
Так почему же тогда, объясните мне, вы так яростно выступаете против любых объединений. Или просто вы даже не пытаетесь понять разницу между добровольными объединениями, саморегулируемыми организациями и обязательным членстве в них. Какая вам разница, как строятся отношения в нутрии их, кто кем командует, кто кому подчиняется, кто что зарабатывает при этом. Если это устраивает участников этого объединения, вас туда вступать не принуждают, на вашу свободу, ни кто не претендует, более того, когда эти организации, сами выступают, против обязательного членства в них, то опосредовано, этим защищают вашу независимость. По сути ваша идеология, если такая вообще существует, опасна не менее той с которой выступают СРОстроители, она основана на интересе и вмешательстве во внутренние дела других, только одни пытаются всех насильно объединить, а вы разогнать.
Относительно участия в форумах, съездах, конференциях и тому подобное, выражение на них своего мнения, так это просто жизненно необходимо, иначе их единодушные резолюции, решения, начинают выглядеть как единодушное мнение всего сообщества и может дать людям их организующим, возможность продвигать свои интересы, под видом единодушного желания всех.
Перекрытие дорог, ползание по баррикадам, забастовки посредством ухода в запой, голодовки основанные на принципе того, что жрать один хрен нечего, без обязательного условия, как то: чётко сформулированные, адекватные требования не оторванные от реальности, которых я здесь ни разу не смог увидеть, могут привести к абсолютно противоположному эффекту, дав в руки сторонникам обязательно скучивания перевозчиков, лишние козыри, основанные, на том, что , перевозчики не только не организованы, но и социально опасны, а оно надо, нет.
Или всё написанное вами тут, не что иное, как буйство мысли от безделья, основанном на состоянии хаоса в нутрии себя, и попыткой создать этот хаос вокруг себя.
Поддерживают:
Не поддерживают:
30.08.09 11:04
|
Поддерживают:
Не поддерживают:
30.08.09 11:10
|
дело то в том, что дела шибко плохо у граждан идут, базар по пьяни на стоянках быстрого результата за много лет не дал - вышли в интернет, но с тем же подходом....
Поддерживают:
Не поддерживают:
30.08.09 11:13
|
вам ещё ваши посты выставить?
гдн вы об организациях писали до того как у вас не было возможности собирать взносы?
когда вы себя видели в роли вносящих взносы.
а ты николай борись с пьянками на стоянках (ЧУШЬ ПОЛНАЯ -СОБАЧЬЯ ЧЦШЬ)
собери добровольную дружину из тебе подобных - алкоестер купи и лови пьяных водителей и лишай их прав - мож тебе и звание дадут - "сержант, инстектор - николай"
и на довольствие поставят - мож и успокоишься.
какое твоё дело пью я на стоянке или нет?
ТЕБЕ какое дело - борец!
вступай в профсоюз и борись с тем с чем ты хочешь!
ещё будете здесь выступать - я отыщу ваши коменты о сро.
Поддерживают:
Не поддерживают:
30.08.09 11:37
|
Цитата (реалгарант-м, ООО @ 30.08.2009 11:10)думаете, поймут?..... Ну вот, мы с тобой уже на Вы что ли………….))))))))))))) Это Олег, Уфимская артель, мы с тобой по телефону общались. Раньше был ИП Арефьева, просто сейчас машины все оставил на ИП, а саму работу стал вести через ТК, она у меня раньше авиа и ж/д перевозками занималась, добавил коды и алга, причины я тебе на МАФе, по секрету открою, я тут краем глаза видел, что ты там то же планируешь быть………))))))))))
Поддерживают:
Не поддерживают:
30.08.09 11:39
|
я уже 4 ый десяток лет за рулём!
мне здесь какиеи то николаи будут говорить что мне делать и как рулит и пить или не пить.
ты же писал что вы просто обязаны заставить быдло ЖИТЬ и работать так как вам эого хочется - заставляйте.
чё вам вообще надо? работайте и не суйтесь не всвои дела.
Поддерживают:
Не поддерживают:
30.08.09 11:44
|