установка тахографа

Цитата (Регентов Владимир Сергеевич, ИП @ 15.03.2013 13:14)
Интересно...
Это о защите каких прав тут речь Вы ведёте?

Цитата (Регентов Владимир Сергеевич, ИП @ 15.03.2013 13:14)
Право на использование рабского труда, - имеете ввиду?

Цитата (Илюхин, ИП @ 15.03.2013 10:15)
А если барыня?))) Золотое правило "послушай женщину и сделай наоборот" работает на уровне инстинкта))) Если ему сказать, после пятничной погрузки в Екб к вечеру, что он должен утром в пн быть на выгрузке в Питере, он скажет "да пошла ты на х..", и будет не раньше среды. А если промолчать - будет.))) Это самая основная причина, по которой я не даю диспетчерам тлф, который закреплен за машиной. А на личный водитель отвечать не будет никому, кроме меня, но если ответит - мало не покажется. Им не нужно 10 контролеров от ГО, ГП, и табуретов. На это есть я, и отчитываться он будет только передо мной.
Но это лирика, меня лично волнует совсем другая проблема. У меня три иногородних водителя, и работают они с расчетом выходных дней ДОМА по пути, хотя бы сутки по дороге туда и сутки сюда, через 3-4 недели - 5-7 дней. На данный момент они могут меняться машинами по дороге, и много чего еще. Теперь мне придется с ними расстаться, потому что я слабо представляю себе как можно этот график подогнать под режим тахи.

Цитата (Таликина Е.А. ИП @ 15.03.2013 15:46)
Если дадите, то рискуете потом долго выяснять, где груз и почему водитель разгрузился не там где нужно.

Цитата (Илюхин, ИП @ 15.03.2013 15:52)
Не, это не прокатит, со сторонним транспортом я не работаю, а моим до фени - кто и что сказал, они просто посылают. Я просто уши дамские жалею) И вообще убеждена, что водитель никому ничего докладывать и объяснять не обязан, кроме прямого работодателя, а диспетчер задавать вопросы исключительно тому, кто ему три кривых буквы в заявке поставил.

Елена Анатольевна согласен с вами. Если у меня работают одэкватные водители, которые за тех состоянием смотрят без напоминания, по соляре все сходится и в салоне как в квартире стараюсь зарплату держать достойную. И они понимают что если я о них не позабочусь то нашему ГОСУДАРСТВУ И ПРАВИТЕЛЬСВУ РОССИИ важнее трамплины в СОЧИ ДЛЯ КОГО НЕ ЗНАЮ ПО 8000000000 РУБЛЕЙ !!!!!!! И у всех семьи и дети и надо зарабатывать!!!!

И добавляю к выше написанному что за время работы я не разу не пид----л своих водителей и не ставил свои условия по времени доставки груза.

Цитата (Головченко С. В. ИП @ 15.03.2013 19:50)
А они Вас?

А после 1 апреля 2013 года что бы работать по тахографу и не нарушая трудовой кодекс наверно и дороги приведут в порядок!!!!!! Пример Волгоград - Камышин скрость движения в целях сохранности машины и груза не может привышать свыше 30-40 км/ч и процветает бандитизм О ЧЕМ МОЖНО РАССУЖДАТЬ!!! Наведите порядок в своей стране, какого .... равняетесь на запад и америку. Я начинал с нуля и не кто не пришел и сказал чем помочь, какие проблемы, я только вижу что с каждым годом прибавляется каких то административных баръеров, повышение налогов, путевой документации, заниженые ставки и со стороны государства только ДАЙ-ДАЙ-ДАЙ!!!!!!!!!!!

Общался с коллегой,автобазовец в прошлом...В прошлом -да,не гоняли как сейчас,техотдел давал задание,
и 1000 км шли двое суток как минимум,и неделя на рейс.Понятно,что и стоянки был где Утеповские,а больше к поста ГАИ .
жались.но ведь тогда за задний борт только пацаны цеплялись-зимой покататься на скольском...
А щас воруют и на ходу и на стоянке..
Другое-пытались вживить тахо,а не тут-то было...бортовая сеть 12в,а тах=только 24в.Преобразоватеь надо
ну он же сцуко на себя тож берет,и включен всегда должен быть Короче-нессответствие конструкции,о чём прямо Регламент и говорит.

Цитата (Таликина Е.А. ИП @ 14.03.2013 21:39)
Увы, но так происходит не всегда, в одной из тем раздела "комната отдыха" есть свежая тема про водителя-частника, представителя, кстати, "прекрасной половины человечества", про которую рассказывали, что она, якобы не особо напрягаясь, спокойно проходит 1140км от Москвы до Архангельска за сутки, при этом перед выездом на "ярославку" ещё весь божий день накрутившись по Москве, собирая по четыре точки на сцепке, и вполне искренне считает это нормой. Добавлю, что рулит одна, никаких напарников, на другой рейс она меняется со своим супругом. Кое-кто в той теме говорил, мол, "что тут спорить-то, каждый при своём мнении, если вам, мужики, слабо, так завидуйте себе молча...". Про себя, прочитав тогда, подумал, пусть хотя бы пару месяцев сделает по три ходки в месяц Питер-Екат.-Питер, пусть не со сборкой, а просто напрямую, по одной туда и обратно, но с "боковухой" и верхом, стягивая и подгятивая в пути, если надо, по 12 ремней, чтоб всё по-честному, без поблажек. Сделает, тогда и пусть скажет про впечатления и самочувствие.
Какой уж тут может быть режим, кто сам ходил по тому маршруту(им. в виду Москва-Архангельск), знает, что к чему. Чтобы умудряться там подобное делать даже при благоприятной погоде, надо идти практически без остановок на отдых, не то что положенные 11час., но даже какие-то 4-5часов и то было бы не выделить.
http://www.youtube.com/watch?v=Shr6mKYt8zE
http://www.youtube.com/watch?v=6cs_Y4KgArA&NR=1&feature=endscreen
А эти ссылки привёл для наглядного примера того, к чему могут привести попытки увеличить темп движения в зимний сезон, чтобы сократить время в пути. И от этого не застрахован никто, к какой бы "половине ни относился", дорога одна и Правила движения и поведения на ней тоже одни, и вокруг тоже люди, которые хотят и работу свою выполнить, и домой вернуться целыми к своим семьям.
Главная "таха" должна быть у каждого в голове. И желательно вовремя.

Цитата (Самаренко С.В. ИП @ 16.03.2013 14:14)

И я об этом же.
Я тоже в свое время работала диспетчером в АТП, у нас тоже была женщина, и по выносливости ей очень многие мужчины уступали.

еще вам тема для размышления ..
вы когда принимаете водителей на работу :
вводный инстуктаж проводите ?
журнал путевых листов ведете ?
Предрейсовый инструктаж ,под роспись проводите ?
медосвидетельствование предрейсовое проводите ?
Хоть раз ГК сами читали ?
Правила перевозок читали ?
Порой удивляешься тому ,что задаваемы вопросы,обсуждаемые темы прямо противоречат ГК РФ
Как можно на форумах обсуждать действия/бездействия водителей ?
Читайте ТК РФ ,ТАМ ВСЕ НАПИСАНО

Что реальнее-некий ГК,инструктаж,ППГ или реальный перед очами трахограф,который и тебя посчитает,и меня.
"Время,время,цигель-цигель,аль-люлю"(ц_)

Цитата (ДОРТЕХСЕРВИС-3, ООО @ 16.03.2013 16:10)
А Вы читали? Тогда покажите мне место, где написано:
- что междусменный отдых - это время, которое может быть свободным от времени управления автомобилем, но является временем охраны и ответственности за вверенное ТС и груз
- что выходной день ВОЗМОЖЕН без отрыва от рабочего места и обязательств ответственности за вверенное имущество;
- что при нахождении водителя на рабочем месте(в автомобиле) более 12 часов, в принципе можно отправлять в рейс одного водителя;

Я в очередной раз хочу обратить ваше внимание, что водитель который принял груз, ответственнен за него ДО МОМЕНТА ВЫДАЧИ ПОЛУЧАТЕЛЮ, и за ТС ВНЕ МЕСТА постоянной работы(базы), а это - 24 ЧАСА В СУТКИ. От момента выезда с места постоянной работы до момента возврата - ВСЕ время является рабочим, с технологическими перерывами на прием пищи и сон. 2-х дневный отстой на обочине НЕ ЯВЛЯЕТСЯ для водителя выходным днем, который он может и имеет право использовать по своему усмотрению.
Вот когда будет закон о запрете выпуска а/м с одним водителем на расстояние, которое более с учетом отстоя, чем которое водитель способен проехать и вернуться на базу за 12 часов, и выпуска а/м с 2-мя водителями на расстояние больше того, за которое они способны доехать и вернуться к месту постоянной работы за 5 дней, чтобы быть полностью свободными от своих должностных обязанностей и иметь полноценные выходные дни, то ТОГДА вы мне будете говорить о том, что вот этот первоапрельский бред сивой кобылы направлен на соблюдение режима труда и отдыха водителей, а не на создание очередной коррупционной ниши и выкачивание денег в разворованный бюджет.
Так что пока только противоречия и никакой логики. У нас даже нет НПА, которые регулируют и устанавливают вообще существование мест, которые способны освободить водителя от должностных обязанностей во время следования и нести полную ответственность за ТС и груз в отсутствие водителя на рабочем месте, вплоть до фонариков, крышек и т.д., а так же обязывающих грузовладельцев страховать грузы, а страховые компании - оплачивать, независимо от того - на обочине или нет груз похищен, потому что эти нововведения будут принуждать отстаиваться на обочинах.

Цитата (Таликина Е.А. ИП @ 16.03.2013 15:31)
Эта женщина, про которую Вы упомянули, тоже работала водителем на сцепке, как и та, о которой говорил я, из Архангельска?
В любом случае как-то не верится, что, какой бы там она выносливостью ни обладала, пройти сейчас зимой с "20-кой" за сутки 1000км - это как "два пальца об асф.", так как в курсе, что это такое:
17-го января сам тащил "сундук-40-ку" вес 25т., из Питера в Моск.обл., пос.Хотьково, это по "ярославке", примерно 55км от МКАДа, так вот, зная заранее и получив подтверждение нескольких моих знакомых в тот день из Москвы о том, что из-за неслабого снегопада высока вероятность повторения декабрьских событий, когда трасса М10 стояла в некоторых местах почти двое суток, принял решение идти совсем другой дорогой, но это в конечном итоге и дало возможность доставить-таки груз вовремя, утром 18-го, но ценой лишних 280км - с 4-х часов ночи 17-го января прошёл с небольшими остановками 1000км, встав в нач.третьего ночи 18-го янв. на стоянку в нач.объездной Переславля-Залесского( шёл через Вологду), а в 7-30 уже продолжил движение дальше,до Хотьково, так что на своей шкуре знаю, каково проходить зимой 1000км, когда средняя скорость иногда едва дотягивает до 50-ти, а попытки пройти быстрее запросто могут привести к печальным последствиям, подходящая погода бывает нечасто.

Цитата (Самаренко С.В. ИП @ 16.03.2013 22:09)
Нет, другая. Наша, местная, работает на бочках(битум, мазут)

Цитата (Самаренко С.В. ИП @ 16.03.2013 22:09)
Правильно. Поэтому раньше был в УАТе регламентирован норматив прохождения летом - 650 км/сутки, зимой - 450. Сейчас есть в ППГ - 300 км/сутки, без сезонных скидок и надбывок, НО есть оговорка на дОговор.
Вот и убрали бы оговорку,и добавили бы увеличенный пробег при наличии 2-х водителей, а по таху контролировали пробег. Так нет же, понаписали дебильных нормативов отстоев.
Мои в 8 утра в Шарье заходят, и в 8 вечера в Костроме выходят. 300 км - 12 часов, дорога плохая, узкая, так еще и отстаиваться надо будет. Бред.

Цитата (Таликина Е.А. ИП @ 16.03.2013 22:53)
"Тише едешь, - дальше будешь" (с)

Цитата (Таликина Е.А. ИП @ 16.03.2013 22:53)
Покажите статью в КоАП,предусматривающую наказание за превышение суточного норматива 300 км,указанного в ППГ?
С чего Вы решили,что этот норматив обязывает проходить строго 300 км/сутки,и ни граммом меньше или больше?
Аналогия с дорожным знаком -"рекомендуемая скорость".Знак рекомендует,но не запрещает отступать от рекомендации.И все.

Это не ограничение суточного пробега,это норматив расчета срока доставки,который Вы можете менять в меньшую или большую сторону,в зависимости от специфики маршрута.
Как раз таки "оговорка в дОговоре",которую Вы предлагаете убрать,дает Вам право отойти от норматива в ППГ 300 км/сутки -увеличить или уменьшить эту цифру.
Кому-то по хорошей трассе 300 км.- мало,кому-то по зимнику 300 км.- много.
Вот и оговаривайте,закон разрешает,но,с 1.04.,с поравкой на РТО.


Цитата (Таликина Е.А. ИП @ 16.03.2013 22:53)
Без убирания оговорки,наличие двух водителей не позволяет больший киллометраж пройти в сутки???

Зачем Вы упорно привязываете тахограф к нормативу ППГ(300 км.)Если хотите,то при проверке решающее значение имеет время работы водителя,а не его пройденный километраж.Транспортникам и ДПС глубоко фиолетово на ППГ.
Тахограф не имеет никакого отношения к ППГ.Его главная задача -контроль РТО.

За что накажут водителя(по какой статье),если он прошел 500 км/сутки,при этом рабочее время за рулем,согласно показаниям тахографа,не превышает норму?????
За то,что,что-то там в ППГ написано???