Про юридические отношения с диспетчером

Цитата (УБ, ООО @ 20.06.2018 14:22)
Ну тут дело в цене вопроса, наверно им показалось выгоднее заплатить вам и не терять в вашем лице клиента, по суду вы бы ничего не получили от них. А если сразу следом за первой, вторая фура на бок ляжет, или они недостаточно проверят третье лицо реально принимающее груз для перевозки, и груз пропадет, а дебиторки не хватит?
Даже крупные перевозчики, которые не платят алиментов и имеют большой автопарк, страхуют перевозимые грузы, либо ограничивают свою ответственность. Наверно перевозчик готовый без страховки отвечать за груз стоимостью в несколько миллионов, должен внушать сомнения в своей адекватности.

Цитата (Брабрусс, ООО @ 20.06.2018 15:11)
Все таки я думаю это какая то совсем малая часть рынка грузоперевозок. Стоимость перевозки намного меньше стоимости груза, либо тогда груз неликвидный, как работать пока дебиторка не накопилась?
Я думаю с посредниками работают или из-за откатов или по незнанию, поддавшись рекламе, многие считают что в интернете - все правда. Хотя смотрю конечно, что крупные грузоотправители (например РЖД), проводят тендеры с такими условиями, что никакой, даже крупный перевозчик не сможет их выполнить, им видимо нужны услуги агентов-диспетчеров, а не перевозчиков. Но ответственность за груз, при таком подходе пропадает. Агент-диспетчер не принимает груз к перевозке, соответственно за него не отвечает, а перевозчик принимает груз, но не заключает договор с грузоотправителем о его доставке, т.е также соответственно не отвечает.

Тема совсем в другую сторону пошла.Я всего лишь поднимал вопрос о правильности отношений.Хотя проанализировав все нами написанное вывел алгоритм порядка действий. Итак договор должен быть между ГВ и перевозчиком ,а диспетчер идет как агент за %,а перевозчик страхует груз,или ГВ заключает договор с экспедитором который страхует груз, а последний привлекает 3е лицо на его условиях.

Самый лучший способ - иметь знакомого юриста и просто с ним консультироваться по телефону.

Загрузили груз, повезли, сбросили юристу заявку с посредником, копию ТТН, он посмотрит, даст совет что делать. Что-то пошло не так, опять звоните, спрашивайте. В данном случае главное доверять юристу и следовать его советам.

Просто поверьте, то , что вы будете платить юристу за такие консультации, будем гораздо меньше, чем та сумма, на которую вас кинут посредники. А рано или поздно вас все равно кинут

Цитата (4G-транс (Никоноров А.Б. ИП) @ 21.06.2018 16:51)
доверенность выписана на физ лицо - водителя от ТК. как никто не отвечает?

Ну вот прилетело. Позавчера перед архангельском у знакомого перевернулась фура. Груз был для "светофора"Все в хлам ни одного живого паллета.посмотрим как диспетчера будут отвечать.

Цитата (УБ, ООО @ 22.06.2018 08:31)
Доверенность на получение груза? Ну хорошо, тк в лице водителя физ лица получило груз, а где прописана обязанность доставить груз? В транспортной накладной, а есть у водителя доверенность на право заключать договора перевозки? (подпись перевозчика на обороте транспортной накладной, на лицевой стороне в пункте заказ принял)? Почитайте на сайте АТП-23 есть статья про эти доверенности.

Алексей, а вы хотя бы проверяете ваши тк в реестре на сайте Ространснадзора, они вообще подавали туда уведомление о том, что занимаются деятельностью по перевозке грузов? Просто если вы перечисляете деньги за перевозки организации у которой нет ни автотранспорта, ни водителей, наверно вам потом будет трудно доказать налоговой, что вы их просто не обналичивали. Я слышал, что у налоговой вызывает вопросы даже если г/п автомобиля в транспортной накладной не соответствует весу груза.

Про грузоподъемность автомобиля налоговая ничего не спрашивает, они берут данные в ГИБДДе и Росстандарте но наладив работу в купе с транспортной и т.д.даже газели штрафуют за перегруз. Опять же при проверке.

Алексей получается ТК у которой нет ни одного транспортного средства перед Вами в ответе? НЕТ перед Вами в ответе тот кто непосредственно выполняет перевозку -вот с ним и должна быть заключена заявка-договор а диспетчер получать свой % за поиск перевозчика, а не обналичивать деньги и урезать 30-50% ставки.

В силу этого предлагаю начать еще одну тему: Как перевести диспетчера на агентский договор ? Какие мысли? Или новую тему создать?

Цитата (4G-транс (Никоноров А.Б. ИП) @ 22.06.2018 14:55)
не нашел на сайте ТН реестра. дайте ссылку.

Цитата (УБ, ООО @ 25.06.2018 09:04)
Да действительно, найти не так просто. На сайтах региональных управлений, вот по Перми .реестр уведомлений, Реестр уведомлений, экселевский файл.

Да редко туда подают данные - это не показатель. Многие даже не в курсе, что такое существует. Деятельность нелицензируемая потому что.

Там штраф небольшой тысяч 5 по-моему. Зато если подаешь данные, сразу заносят в очередь на плановую проверку. Вот там штрафы посолиднее будут. Так что не все регистрируются, особенно ИП.

Нет ну в целом, организация не подавала уведомления о начале деятельности по перевозкам, не имеет автотранспорта, нет водителей в штате, и ей почему то перечисляют деньги за перевозку грузов, да обналичка чистой воды. Должную осмотрительность то надо проявлять при выборе контрагентов.

Цитата (4G-транс (Никоноров А.Б. ИП) @ 25.06.2018 14:57)
У меня вопрос - каждый ИП владелец траков(-а) на своих(-ём) грузовиках, в состоянии заключить Договор, зайти на нашу тендерную площадку, выиграть рейс, подтвердить заявку на перевозку, скинуть доверенность с электронной подписью, по окончанию рейса сделать всю сопроводит. документацию, подождать отсрочку ... ну 10 календарных дней.
То что за эти действия должен получить агентские - эксп.компания - я не против.
Вот и получается тот же вид, тока сбоку.

но не 30% минимум.

вообще Я вел к тому что юридически как то это не правильно,хотя есть товарищи которые утверждают обратное.Так вот перевозчик получает деньги после того как получит их экспедитор, т.е.через 10 б.д.

Цитата (Брабрусс, ООО @ 25.06.2018 20:35)
видимо работаете со всякой мелочью...
у нас отсрочка 15-45 суток по оригиналам отгрузочных доков, знаю что у Луки, ГазПрома - 30-60... и экспедиторы(ТК) нужны именно для того чтобы служить финансовой прокладкой.
они платят перевозчикам 5-10 суток после выгрузки. Так работают и небольшие "табуреточные компании"(ТК), так и приличные - Крафтер, Итеко, Гардарика.
Вот и получается что из тарифа они берут:
1.Риск мат. ответственности за груз
2.% по отсрочке
3.Затраты - поиска, оформления сделок.