Срочно!!! Всем,Всем,Всем

Вопрос:Уважаемый любитель коньячка, а не трудно ли Вам просто пойти, и поучиться в ближайшем учебном центре , а потом просто пройти аттестацию. Все ответы на Ваши вопросы содержатся даже в билетах по аттестации. Читайте внимательно законы, и не морочьте людям голову!!!Прикрепленные файлы:Удост БДД (1014 КБ)

(я Вас прошу верещать не нужно, что на каждом углу продают)

ЦитатаДля моего малого предприятия вполне достаточно отличных водителей, которые имеют огромный опыт работы и лучше любого аттестованного дармоеда знают как выезжать на линию. Тут рецепт простой: плати водителям нормальные деньги, чтоб не приходилось гастарбайтеров и вообще кого попало сажать за руль, и не нужен никакой контроль! О каком конроле то вообще Вы говорите, если машина ездит куда нибудь на Новосиб и дальше? Если у Вас такие фуфайки сидят за рулями, что Вы их без контроля с базы выпустить не можете, то как их можно на две-три недели то в рейс выпустить? Или Вы с каждой машиной предлагаете отрядить ещё и легковушку, в которую усадить медработника и выпускающего на линию, чтоб они каждое утро по дороге в Новосиб проверяли состояние водителя и состояние машины? А у меня всё в полном соответствии с законодательством. Теперь путевой лист можно выписывать раз в месяц, вот раз в месяц я его и выписываю, водителей осматривает медработник и ставит свой штамп в путевом листе. Так что здесь у меня с законом лады. А каждая машина у меня раз в два-три в месяц в обязательном порядке ездит на сервис, а после каждого рейса водитель (которому на ней в рейс ехать, который в миллион раз больше любого ответственного лица, сидящего дома, заинтересован устранить все неисправности дома, а не в дороге стоять на обочине и репу чесать) осматривает состояние машины.Вы Сергей просто не умеете работать в рыночных условиях, в условиях свободы, Вам совок подавай, чтоб за Вас всё решали, всё рассказывали, чтоб пускай неэффективно, зато всё строго по инструкции. Нам с Вами не договориться, так как мозги Ваши навсегда застряли в совке!Какие я законы нарушаю? Это Минтрансовские приказы от 1995 года чтоли, которые издавались в те времена, когда окромя бывших АТП никого фактически на рынке перевозок и не было? Из-за того, что Минтранс совершенно не хочет работать и оперативно реагировать на изменения, происходящие на рынке автоперевозок, я должен строить свой бизнес по схеме советских социалистических АТП?

[quote

ЦитатаТак чего мелочиться то, может опять в светлое советское вчера? Там государство принимало ко всему меры, надо всем надзирало и день ото дня "жить становилось лучше, жить становилось веселее"....

ЦитатаТак, пожалуйста конкретно, кто это у нас тут образованный и грамотный людь?

По вашим словам у Вас все просто отлично, и Вы еще и меня пытаетесь научить работать .Ну что же большое спасибо, я всегда прислушиваюсь к словам умных людей, только работаю я в этой отрасли с 1994 года и как ни странно, чувствую себя неплохо, и машины у меня тоже ходят в рейсы по всей стране и по Европе в том числе.И в рыночных условиях я наверно работаю побольше Вашего. И понятие рынок понимаю правильно а не так как Вы, от слова базар.Но вот в чем проблема Вы все красиво пишите, допускаю, все так и делаете, как пишите, тогда почему такое нежелание, чтобы за грузовыми перевозками был установлен контроль. Ну, у Вас все хорошо Вы ничего не нарушаете, а у других как Вы пишите «фуфаек» или мы должны сами их вылавливать, или вообще закрыть на это глаза, потому что у нас демократическое общество и капитализм, а не совок по, Вашему. А как Вы думаете, в Европе лицензия на перевозки грузов есть или нет, и как там работают? И почему Вы считаете, что Вас при получении лицензии заставят работать как социалистическое АТП. Лицензия это подтверждение права заниматься определенным видом деятельности. А не ограничение свобод участников рынка. Вы уважаемый демагогией занимаетесь, мол в совок загоняют. Так что насчет лицензий в Европе?

ЦитатаЯ простите Вам не хамил. Или аргументы закончились?

в законе о лицензировании отдельных видов деятельности все очень грамотно прописано и лицензию получить при, выполнение всех требований очень не сложно/

ЦитатаЧто же Вас так коробит советское время, что Вы про него все время думаете, даже конкретно на пост ответит не можете.

ЦитатаОтвечаю - трудно. Я человек средних лет и за свою жизнь видел уже несколько учебных центров и центров повышения квалификации, в которых народ занимается питием водочки и лёгким флиртом, а преподавательский состав в подавляющем большинстве - бездари, которые не смогли ничего добиться в своём деле и их, пожалев отправить на пенсию или уволить, отправляют преподавать в отраслевые учебные центры. Я бы конечно с удовольствием отправился развеяться в подобный учебный центр и несколько неделек побездельничать, но к сожалению я не могу себе позволить такой роскоши, бизнес отнимает всё время...

а простите, сейчас каждый решает для себя, что ему делать, водку жрать или учится. А эти курсы бывают очень полезны.

ЦитатаСерёжа верещите Вы, потому как хоть вы самый умный и грамотный, только всего это Вам не хватает для, того, чтобы просто в любом интернет-поисковике задать запрос "продам фирму с транспортной лицензией" (Яндекс - найдётся всё )Да кстати далеко и ходить не надо, наберите в поиске по форумам АТИ и Вы, наверное к своему глубочайшему изумлению, найдёте предложения о продаже фирм с допуском к МДП. Может конечно у Вас в Выборге и не продают, но велика Россия

Что Вам так поиск в Яндексе дался ну продают люди фирму и с лицензией и с допуском к системе МДП, что в этом такого, хотите, и я свою продам, только целиком простите со всем транспортом, и прочими прибамбасами, как думаете, денег хватит? А вот лицензию отдельно не продают, тем более отдельно допуск к системе МДП. Так что Вы что-то путаете.

ЦитатаНет уважаемый Сергей, не я, а Вы пытаетесь научить других работать.Не надо никого вылавливать, это и есть совок! Регулировать рынок надо рыночными механизмами. Я ещё раз повторяю - я не занимаюсь международными перевозками и мне без разницы есть в Европе лицензирование или нет, потому что, ещё раз повторяю, наша страна, в отличии от Европы, по уровню коррупции находится где то между Свализендом и ещё какими нибудь бантустанами, и любой дополнительный административный барьер превратится просто в очередную чиновничью кормушку и никоим образом рынок не оздоровит. А когда административный барьер будут устраивать не чиновники, а образованные и грамотные выпускники военных училищ, то я считаю, что это ещё хуже, потому как аппетиты чиновников можно умерить хотя бы через суд в порядке обжалования неправомерных действий должностных лиц, должностное лицо можно привлечь к уголовной ответственности за превышение должностных полномочий, то произвол деятелей от СРО придётся обжаловать в порядке уже обычного искового производства, что является намного более длительным процессом и муторным процессом уже хотя бы потому, что я не буду иметь возможности обратиться в суд по своему местонахождению, а уголовное преследование им вообще грозить не будет, так как они не будут являться должностными лицами по смыслу УПК. Я уже Сергей прошёл эту фишку в борьбе с ПВК, когда мне заявляли, что ничего не могут поделать, так как работники служб весового контроля не являются должностными лицами, поэтому привлечь за взяточничество их невозможно, неправомерно составленные протоколы взвешиваний невозможно опротестовать в порядке 25-й Главы ГПК и т.п.

ЦитатаВ то время не было свободы, однако похоже Вас такая мелочь не заботит.

Я кстати Вас работать учить и не собирался, если Вы заметили, про Вашу фирму речь и не шла, это Вы мне прочитали лекцию по поводу работы.Я как раз и имел ввиду что тот уровень коррупции в стране как раз и связан с тем бесконтрольным рынком, который не работает по законам и правилам, а которому выгодней раздавать взятки. Вы работаете по правилам, я работаю, по правилам тогда кто кормит ГАИ, кто кормит ПВК. Откуда в стране куча перевозчиков, которые на хромых машинах готовы черта лысого отвезти, и с перегрузом, и негабаритом, и ADR не взирая на разрешения просто платя за проход ГАИ. На лысой резине на купленном техосмотре. И Вы называете это свободой, тогда я хочу в совок. В Европе к Вашему сведению лицензии во многих странах (я имею в виду на внутренние перевозки) имею место быть. И получить их не легче чем в России, значить там совок?А по поводу СРО еще раз повторю, что сначала нужно вернуть лицензирование, а потом будем посмотреть. Кстати на ПВК за последние два года ни одной проблемы (к чему это я?)

ЦитатаВот вот Серёжа, и я об том же - каждый должен сам для себя решать. И не надо меня, человека имеющего два высших образования, одно из которых юридическое, насильно загонять в учебный центр, где бывший завгар с сизым носом будет мне разъяснять транспортное законодательство для того, чтобы я стал стал счастливым обладателем такого куска туалетной бумаги, копию которого выложил БелКамион.